签到天数: 9 天 连续签到: 1 天 [LV.3]偶尔看看II
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<p align=left>刚刚在发现一个关于梅州建立高铁的讨论,和大家分享下。<br /><br /><br />微薄看到这么一条消息,<br />· 【铁道部今年需还本付息1800亿元】因上座率不足,各地陆续上马的客运专线前期巨大投入所带来的利息负<font color=#000000>担正使铁道部财务状况</font>进一步恶化。今年铁道部至少要还本付息1800亿元,比前年增加2倍以上;而2009年、2010年大量建设的<font color=#000000>高速铁路</font>也将在2012年开始支付利息。</p>
<p align=left><font color=#000000>联系前阵子闹得轰轰烈烈的“梅州高铁”事件,以及梅州人对高铁的趋之若鹜群情涌动,但是经过7.23事件,以及高铁一系列事件,让人不禁对高铁产生了质疑,不禁会想:梅州高铁时代是否真的来临?</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>人们不禁会问如下两个问题:</font></p>
<p align=left><font color=red><strong>1. 高铁能为梅州带来什么?</strong></font></p>
<p align=left><font color=red><strong>2. 高铁来了,我们将会失去什么?</strong></font></p>
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<p align=left><font color=#000000>第一, 高铁能为梅州带来什么?</font></p>
<p align=left><font color=#000000>我们先看看已经有高铁,并且跟梅州处境相似的城市:清远。刚好梅州是0753,清远是0763</font></p>
<p align=left><font color=#000000>武广高铁清远站2010年12月26日正式开通,清远到广州只需要20多分钟,清远人民也盼望着高铁清远站的开通,能为清远带来质的飞跃。</font></p>
<p align=left><font color=#000000>但是,大半年过去了,高铁到底为清远带来什么呢?前几天跟一个清远朋友聊天的时候聊起这个事情,他告诉我:清远人是不会去坐高铁的,会在清远站上车、下车的人只有真正要出远门的、那些出差的、单位比较好的、不用自己掏钱出票钱的人。而对所谓拉近清远跟广州距离什么一小时生活圈之类的云云,却完全见不到踪影。为啥?首先,高铁票价贵,车站远,交通不方便,人家到车站的时间比坐车的时间还长,又怎么会去坐高铁呢?而且高铁本身票价偏高,又隔断了很大一部分打工一族的来源。高铁,现在在清远,有点鸡肋,期待中的收益没带来,带来的负面经济效益又很快将凸显,未来的很长一段时间呢,清远财政将为高铁买单而负上沉重的经济压力,而这笔钱,则摊在每一个纳税人身上。</font></p>
<p align=left><font color=#000000>月饼税啊月饼税。。。</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>回到梅州,这种情况又如何呢?</font></p>
<p align=left><font color=#000000>首先,到底什么人需要高铁。经济腾飞,必须依托于工业、农业、第三产业三方面或者其中某一项的飞速发展,那么这三个方面哪里需要用到高铁呢?</font></p>
<p align=left><font color=#000000>工业——高铁只能载人,速度再快载重再多,也没办法运货出去。农业——同理。平远的脐橙、大埔的陶瓷、梅县的金柚,这些梅州特产、经济腾飞的载体,还是得在高速公路上一车一车的往外拉;</font></p>
<p align=left><font color=#000000>第三产业,旅游是高铁最直接的受益者,有很多人会因为通了高铁而来梅州旅游,但是——一个但是——讲个故事:有个外地人,在梅州火车站下车,想找梅州景点玩,于是咨询了本地人,有人告诉他:去客天下。他问:怎么去,答:打D。再问,还有什么地方?答曰:雁南飞。问:怎么去?答:打D。问:还有什么地方?答:雁鸣湖阴那山花岳楼剑英故居王寿山。。。。。。。。问:怎么去?答:打D。。。。。游客从高铁下来,首先面对的就是梅州如此匮乏的市内交通。把人拉进来,给人留下个坏印象,以后都不来了,这不是得不偿失么?!</font></p>
<p align=left><font color=#000000>而作为普通市民,即使你经常去广州,你会每次都挑最贵的交通方式,即使它最快?那些尝鲜者就不用说了,梦想着朝发夕至去广州逛街的人呐,来回上千块的高铁票,你想过没?</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>其次,高铁的高速决定了,它不可能在市区里,也不可能跟生活区接近,也就是说,如果有高铁梅州站,那它一定会远离梅州市区,以梅州目前如此差的市内交通,难。</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>再次,——这好像不用我们担心——钱!2010年,梅州GDP是614亿,而高铁总投资需要468亿,咋一看建得起;但是把数字拉起来仔细一算,梅州的GDP只是一个数字,是收入,利润什么的一算,其实梅州财政没钱,全要靠上面拨款;如果高铁一建,那么起码10年,梅州财政都要为这个债务而头痛,用于梅州民声、工业、农业的投入的相当大一部分,都要为了高铁还债而拖累,这是我们最不愿意看到的。</font></p>
<p align=left><font color=#000000>不过,钱这个问题,好像领导层没考虑过;我们星斗市民更不用去担心这个。</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>第二个问题:如果有了高铁,我们将失去什么?</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>还是先举个例子:自从创卫以来 ,梅州城区的掩面煮汤就很难找到4块的了。</font></p>
<p align=left><font color=#000000>当然,这个不能全怪创卫,但是掩面摊进店,他们必须负担起店租,这也是涨价的一个直接原因。</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>平行例子,12月26日武广高铁开通一开通,原来湖北往广州的普通列车,立刻停掉一半,剩下的很多是为了运货而服务的;其中武昌往广州的全部普通列车停运;铁道部通过停运普通列车,把人全往高铁赶,从而拉高高铁的上座率。这是虚高,这是伪高,原来长沙到广州,只需要57块就能到,但是被迫坐高铁以后,333块最低。从57到333,相差了7倍。</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>回到梅州,现在梅州到广州的火车76块,汽车80/120(来回,车站价,不算打电话预定可以打折),这个价格还是这两年油价飙升后的价格,相对来说,这个价格是广大人民群众可以接受的。</font></p>
<p align=left><font color=#000000>但是万一开通了高铁,广东铁路也仿效武汉铁路,采取种种措施把人往高铁上赶,动辄三四百的票价,来回700/800,这对我们没得报销的市民来说,这绝对是一笔不小的负担。</font></p>
<p align=left><font color=#000000>而且,按照我们政府一贯的操作手法,这种情况很可能发生。</font></p>
<p align=left><font color=#000000>我们绝对不希望,我们政府的每一个惠民政策,到头来都增加了老百姓生活成本。</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>根据发达国家如日本、德国、应该等国家的运营经验来看,轨道交通是最方便最廉价的交通方式;而且轨道交通未来也势必会代替高速公路网来实现交通便捷,就算是欧洲最豪华的欧洲之星列车,只要你提前预订,也可以订到29/49/59欧元的票价,而且人家的票价是灵活变动,非繁忙时段是会相对打折的。我们的铁老大呢,现在高铁已经媲美航空,成为最贵的运输方式之一了,而且一口价,不还价。</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>况且,7.23事故,悬在铁路上的一把利剑啊</font></p>
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<p align=left><font color=#000000>我倒觉得,与其在不成熟的时候上马高铁,不如把这些钱花在改善梅州市内交通上面,我们需要做的,首先不是缩短梅州——珠三角的距离,我们先要缩短的是梅城——蕉岭/梅城——平远/梅城——大埔的距离。让每个县,都离高速公路近那么一点点,好走那么一点点,那么,在三五年内,就能看到经济腾飞的帽子了。</font></p></div> |
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