中铁四院15年10月全文公示梅汕客专（变更） 环境影响报告

梅岭

项目概述

梅州至潮汕铁路客运专线位于广东省东部，北起梅州市，途经揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路，规划的广梅汕客运专线龙川至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。本线自梅州西引出，经梅州市所辖梅县区、梅江区和丰顺县，揭阳市所辖揭东区和空港区，止于潮州市潮安县，推荐线路正线全长122.403km。在潮汕站附近设潮州动车运用所及走行线，在汕头站设动车组存车线。

2014 年12 月8 日，广东省环境保护厅以《广东省环境保护厅关于新建铁路广梅汕客运专线梅州至潮汕段环境影响报告书的批复》（粤环审【2014】417 号）对《新建铁路广梅汕客运专线梅州至潮汕段环境影响报告书》进行了批复。

2015 年2 月12 日中国铁路总公司以《中国铁路总公司、广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路可行性研究报告的批复》（铁总计统函［2015］134 号）对本工程可研进行了批复。

梅岭

项目变更概述

根据2015年6月环境保护部办公厅发布的“环办【2015】52 号《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》”要求，对照2015年5月中铁四院完成的《新建梅州至潮汕铁路初步设计》，较可研阶段相比，有三项重大变更，具体如下表，工程调整后，本次对本工程重新进行环境影响评价。

梅岭

工程变更内容
与原环评时的可研设计方案相比，本次初步设计阶段方案在线路走向、车站设置、
潮汕揭配套工程等方面发生了变化，变化示意图见图2.3-1。

① 正线工程：推荐线路正线全长122.403km。

梅州至潮汕铁路客运专线线路自赖屋新设的梅州西站引出后

以2350m 的限速半径折向西南，上跨汕梅高速公路和长深高速公路，绕避梅县规划机场高山崠选址建设范围，经茶山历史文化名村西，转向东南引入畲江镇北3km 新设的畲江北站；

线路出畲江北站后折向东南，在建桥镇西2km 设建桥站，

以长度约14.2km 的丰顺隧道通过高山地区，于丰顺县城东约3km 的汤坑镇象钩村山脚设丰顺东站；

线路出丰顺东站后先折向南再转向东南绕避军事控制区域，经汤坑镇新铜村北侧、瀑声小学南侧通过后继续东南前行，经玉湖镇东部山区山脚后折向东南，绕避新西河水库一级水源保护区陆域保护范围、上跨汕梅高速公路、与新西河水库引水干渠仅交叉跨越一次后，再上跨揭惠高速公路后顺直引入揭阳市区北2km 新设的揭阳北站；

线路引出揭阳北站后继续东南前行，从南湖村南侧通过，再折向东北绕避既有城区、揭阳潮汕机场信标台和变电所等控制因素，尔后线路转向东南，沿车田河东侧前行，通过加设弯道绕避月潭宗祠及月潭村拆迁后继续东南前行，经浮岗村东、穿古山寺西侧围墙，后折向东北顺直引入揭阳潮汕机场航站楼前约250 米新设的潮汕机场站；

线路出潮汕机场站后，上跨在建潮惠高速公路，再折向南沿汕梅高速西侧前行，尔后折向东上跨汕梅高速公路后顺直引入改建潮汕站。梅汕客专引入潮汕站，近期在南、北基本站台外各增设1 条到发线，既有站台由450m 延长至550m，既有地道原位接长；梅州与深圳间的折角列车在既有潮汕站办理，梅州至深圳方向列车顺接潮汕上行场折角切割厦深正线发深圳，深圳至梅州方向列车切割厦深正线反接潮汕下行场折角发车。

梅岭

② 潮揭汕地区配套工程

A、潮汕站动车运用所及走行线，走行线左线长4.468km，右线长度4.807km。

梅汕铁路工程包括潮州动车运用所及动车走行线。潮州动车运用所动走线布置在既有厦深线和深汕联络线间，设计时速120km/h, 潮州动车运用所动走左线全长4.468km，潮州动车运用所动走右线全长4.807km。动走线与深汕联络线出潮汕站后并行等高共桥，后在潮州动车运用所前方疏解区两线逐渐分离，动走左线下穿深汕左线、动走右线下穿深汕右线、左线后进入潮州动车运用所。

潮州动车运用所位于龙湖镇银湖村、东升村、湖边村、塘东村和浮洋镇林泉村、福洞村，动车运用所站占用耕地为主，少量宅基地，有部分墓区。动车运用所内排灌沟渠较多，2 处铁路平交道（宽度为10.0m，6.0m），2 处下穿畲汕铁路交通涵，1 处天然气管道和给排水管道横穿车场。改移公路需要，动车运用所内设1 处公跨铁（按双向4 车道，路基宽16m），设下穿动车运用所交通涵1 处（按双向4 车道，路基宽16m）。规划潮汕环线高速自入口端咽喉上跨运用所。

潮州动车运用所近期实施6 线检查库，20 条存车线（其中2 条兼做走行线），2条整备线，1 条人工洗车线。另设轮对踏面诊断装置1 套，双轴不落轮镟及临修库1座，洗车机1 套及其他配套设施。远期预留4 线检查库，10 条存车线。

动车运用所拆迁35401 平方米，铁路永久用地995.75 亩，改移道路用地134.2 亩，填方119.43 万方。铺轨32.212km。

B、汕头站动车组存车线。在汕头客整所汕头车站、既有整备场东侧新设动车存车线6 条，有效长650m，用于夜间停放从汕头站始发的长途动车组（可满足长编组动车组存放），兼作普速客车存车线（可满足20 辆编组列车停放）。占地面积约4hm2，用地现状为鱼塘及空地。项目周边无敏感点分布，规划用地性质为工业用地。通信、信号均利用原有汕头站设备系统，存车线群设安全监控装置、消防和照明设施、敷设给水管道。

统彤

　　政府文件，就看看啦。

symbolh

可以明确看出双龙铁路规划走南线

时空网友。

symbolh 发表于 2015-10-21 09:16
可以明确看出双龙铁路规划走南线

你说的是不是红圈内的赣龙铁路？

symbolh

时空网友。 发表于 2015-10-21 09:26
你说的是不是红圈内的赣龙铁路？

龙岩至梅州线路图上看不全规划，图上可看的是梅州至龙川路线

梅岭

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在丰顺县湖下村，梅州出海通道——梅汕高铁项目也正在紧张建设。据梅汕铁路项目部工程师康小玉介绍，目前秀水隧道目前纵深开挖已经69米，另外汤南隧道出口已经进洞25米，线路上的4座大桥、S224的桥线正在进行桩基施工。据了解，梅汕高铁先期动工地段线路总造价2.58亿元，全长7.6公里，其中梅州范围长5.3公里，均在丰顺境内。

老榕树

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