梅县机场拟在四年后迁建通航

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　　今天上午，广东省机场集团总经理温文星一行，专程到我市参加梅县机场迁建项目论证报告汇报会，与市领导黄强、叶胜坤、陈建青等交流座谈，双方就梅县机场迁建项目达成共识。新的梅县机场拟投入21亿元，在2019年建成通航。

　　省机场集团将把梅县机场的迁建工作作为重点工作，全力支持，力争在2019年底前，在“十三五”期间建成使用。总投资21亿多，如果走专业部门的报批，例如省发改委、民航局、国家发改委这些部门的走法整个顺利的话，是在2019年底前投入使用的，在“十三五”投入使用，跟我们铁路的投入应该是同步的。

　　梅县机场是1987年8月竣工落成，经历近30年的风雨洗礼，机场大部分设施已经超过了25年的设计使用期限。广东民航机场建设有限公司项目规划负责人介绍了梅县机场迁建的必要性。梅县机场的迁建，满足全国民用机场规划布局以及广东东北部周边机场网络布局的构建；是解决机场与城市发展相互制约的有效途径；是构建区域交通枢纽城市的需要，有利于释放城市核心区的资源；实现城市扩容提质；有利于促进地方经济的发展。同时，迁建有利于提升城市环境质量，实现可持续发展。是解决自身发展受限的必然之路。

　　梅州台记者宋新嘉的报道

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　　梅县机场今年的一些动态：

　　

　　2015年1月，梅县区首次用直升机巡查森林资源：

　　2015年1月，日前，梅县区首次使用大型直升机对全区的森林资源和护林防火开展巡航检查，详细了解目前该区森林资源现状。直升机从梅县机场起飞，依次飞行覆盖该区行政范围。

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　　梅县机场今年的一些动态：

　　2015年4月13日，梅州与省机场集团签订协议 推进梅县机场迁建。

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　　梅县机场今年的一些动态：

　　

　　2015年5月27日，梅县机场与翼通公司共同推进商务航空运营合作。

　　

　　2015年5月27日，广东省机场管理集团翼通商务航空服务有限公司（以下简称“翼通公司”）总经理德永恒带队前往梅县机场，与梅县机场公司总经理段冬生就“梅县机场公司及翼通公司共同推进梅县机场商务航空运营管理业务的合作”正式签署协议，标志着集团公司推进商务航空一体化运营管理取得了突破性的成果，也标志着梅县机场公司及翼通公司以市场化为导向建立了互利共赢、优势互补的合作关系。

　　2015年6月2日。张振国率队来梅调研时要求、做好梅县机场迁建前期工作

　　6月2日，广东民航监管局副局长张振国率队来梅调研梅县机场迁建工作，副市长陈建青会见了调研组一行。

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　　梅县机场今年的一些动态：

　　2015年7月9日，梅县机场公司与金泉通航合作 将建通航空基地。

　　2015年7月9日梅县机场公司与广东金泉通用航空公司签订长期合作协议，双方将合作共建梅州市首个通用航空基地。该基地计划于8月底前投入运营，可开展观光旅游体验飞行、飞行驾照培训、通用作业、公商务飞行等业务。

新学炒股亏亏亏

是不是建立在拆迁成本极低，梅城与丰华兴梅产园之间的叫一个什么“荷泗”的地方啊？

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　　省内机场的一些消息：

　　

　　湛江、梅县机场将迁建、韶关机场将复航。

　　

　　2015年2月5日，广东惠州机场复航。随着惠州机场的复航，广东省内机场数量增至8个，覆盖粤东、西、北以及珠三角。

　　

　　在粤北地区，停航25年之久的韶关机场也已启动复航计划，即将进行改扩建。

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　　省内机场的一些消息：

　　广东机场还不够多？

　　

　　规划所有县城1.5小时车程到机场

　　

　　广东省境内目前已经有广州、深圳、佛山、珠海、惠州、揭阳、湛江、梅县等8个机场，其中5个分布在珠三角地区。未来随着粤北韶关机场的改扩建工程完工以及复航，省内机场的密度将达到0.5个/万平方公里。不过，与国外发达地区相比，广东省的机场密度并不算高，而且布局不平衡。

　　

　　广东省政府2014年12月29日下发《关于进一步加快民航业发展的意见》（以下简称《意见》），为全省的民航业发展指明方向。《意见》指出，将加快形成以珠三角机场群为核心、粤东粤西机场为两翼、覆盖粤北地区、运输机场和通用机场协调发展的机场布局。到2020年，实现机场服务基本覆盖省内县级行政区域，所有县（市、区）城区能够在地面交通100公里路程或1.5小时车程内享受到航空服务。

　　

　　为了达到以上目标，广东将推进民航基础设施建设，优化省内机场布局。9大机场中，将构建以广州白云国际机场为龙头，深圳宝安国际机场、揭阳潮汕机场、珠海金湾机场为骨干，湛江、梅县、惠州、佛山、韶关机场等为支点，各类机场有机协调的民用运输机场体系。

　　

　　2月5日，白云机场第三跑道投用，惠州机场开通民用航班，堪称是广东民航业的两大盛事。根据《意见》，未来湛江、梅县机场都将迁建，韶关机场将尽快复航，深圳宝安机场将启动第三跑道和第四航站楼的建设。值得一提的是，《意见》还要求适时开展广州白云机场第四、第五跑道和第三航站楼建设前期工作。

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　　省内机场的一些消息：

　　　哪来的钱建小机场？

　　省机场集团十年投资数十亿

　　据了解，省内9大机场除深圳、佛山、珠海外，其他6个机场均由广东省机场管理集团有限公司统筹运营。

　　省内机场统筹协调发展，一直是广东省委、省政府，广东省各级地方政府以及广东民航业十分关注的话题。作为国内最具实力的机场集团之一，广东省机场集团发挥了“一家之长”的作用。揭阳潮汕、湛江、梅县、惠州以及韶关机场近年发展动作频频，不仅靠地方政府鼓与呼，还要靠“一家之长”去“找钱”。

　　据羊城晚报记者了解，从2004年至今，该集团已累计向揭阳潮汕（2011年12月15日之前为汕头机场）、湛江和梅县机场投资数十亿元，用于加快机场基础设施建设。

　　投入这么大，机场发展效益如何？该集团提供的数据显示，揭阳潮汕机场投资40多亿元建成，转场次年旅客吞吐量便突破200万，到2014年揭阳潮汕机场的旅客吞吐量达到287万人次，三年平均增速约为12%。湛江和梅县机场的客货运量近几年也均以两位数的幅度攀升，湛江机场的旅客吞吐量去年首次接近100万人次，同比增幅近三成。

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　　省内机场的一些消息：

　　巨额投资用何回报？

　　发展非航空业务反哺航空主业

　　“一个机场的实力体现不能仅仅看旅客吞吐量，目前广东的中小机场仍然处在亏损状态，综合竞争力并不强，很难说什么时候才能实现投资平衡。”广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦表示。

　　投资金额巨大及投资回报周期长一直是民用机场建设和发展的一个主要特点。“别说小机场，就连白云机场，一期建设加上二期扩建总投资额超过380亿元，如果仅仅靠航空主业的发展，恐怕远不及机场建设和运营所付出的投资。”广东省机场集团有关负责人坦承，在广东所有机场中，白云机场作为“龙头大哥”，尽管每年有5000多万旅客量支撑，但也绝不是“坐收渔利”。

　　羊城晚报记者了解到，白云机场正在积极拓展多样的营收渠道，包括发展航空物流、航空制造、航空总部经济等产业。看似“不务正业”的做法，其实可以反哺航空主业，最终实现综合回报。

　　目前落地广州航空经济产业园的重点项目越来越多，航空制造业方面包括2016年即将建成投用的广州新科宇航G2机库，航空物流方面包括即将开工的顺丰速运白云机场航空快件枢纽转运中心和穗佳空陆联运集散枢纽等。

　　类似的综合回报模式同样在其他机场进行试点。据省机场集团介绍，惠州机场将升级建设航空产业园区，重点发展航空货运；揭阳潮汕机场着重发展航空物流和候机楼商业等非航业务；湛江机场发展航空物流和通用航空业务；梅县机场则将加快开通航线，重点发展通用航空和航空培训业务；未来韶关机场周边也将建起韶关空港经济产业园。