新建梅州至潮汕铁路先行段站前工程施工总价承包招标预审

梅岭

                                                       

所属地区	广东	招标业主/代理	广州铁路(集团)公司深圳工程建设指挥部
加入时间	2015-03-03	截止时间	2015-03-19

　招标文件
                          DK 67+500～DK75+100段站前工程

施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)

1. 招标条件

本招标项目新建梅州至潮汕铁路已由中国铁路总公司、广东省人民政府以《中国铁路总公司、广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路可行性研究报告的批复》（铁总计统函〔2015〕134号）批准建设，其中DK 67+500～DK75+100段站前工程已由中国铁路总公司以《中国铁路总公司关于新建梅州至潮汕铁路DK67+500～DK75+100段站前工程初步设计的批复》（铁总办函〔2015〕154号）批复初步设计，项目业主为广州铁路(集团)公司深圳工程建设指挥部，建设资金来自中国铁路总公司、广东省人民政府及银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%，其中中国铁路总公司30%，广东省人民政府70%，其余为银行贷款，招标人为广州铁路（集团）公司深圳工程建设指挥部。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。

2.项目概况与招标范围

2.1建设地点、规模：

新建梅州至潮汕段铁路位于广东省东部，正线为双线，设计行车速度250km/h，线路正线全长约121km。先期开工段（DK67+500～DK75+100）位于梅州市丰顺县和揭阳市揭东区，线路正线全长7.6km，其中梅州市范围长5262 m，揭阳市范围长2338m。本段桥梁共计4座-2555.42m，隧道2座，合计长度3.952km。

2.2主要技术标准：

铁路等级：客运专线

正线数目：双线

设计速度：250km/h

正线线间距：4.6m

最小曲线半径：一般地段4000m，个别地段3500m

最大坡度：15‰, 个别地段经过检算不超过20‰

轨道类型：有砟轨道

到发线有效长度：650m

牵引种类：电力

机车类型：动车组CRH2、HXD3D

列车运行控制方式：自动控制

行车指挥方式：综合调度集中

2.3招标范围

新建梅州至潮汕段铁路DK 67+500～DK75+100段改路改沟、路基（含接触网基础）、隧道、桥涵（不含预制简支箱梁制架、支座及桥面系）等站前工程、大临工程（含临时用地）的施工。

具体招标范围见招标文件。

2.4计划工期：24个月。

2.5标段划分：本次工程划为1个标段。

3. 申请人资格要求

3.1本次资格预审要求申请人具备铁路施工总承包特级资质或具有公路、港口与航道、水利、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质，具有近五年类似工程施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。其中，申请人拟派项目经理须具备铁路专业壹级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建工程项目任职。

3.2本次资格预审不接受（接受或不接受）联合体资格预审申请。联合体申请资格预审的，应满足下列要求：/。

3.3各申请人可就上述标段中的1个标段提出资格预审申请。

4. 资格预审方法

本次资格预审采用合格制（合格制/有限数量制）。如采用有限数量制的，通过资格预审的申请人限定为 / 家。

5.资格预审文件的获取

5.1请申请人于_2015_年_3_月_9_日至_2015_年_3_月_13_日，每日上午 9:00 时至_11:30__时，下午__13:30___时至__16：00__时（北京时间，下同），在__广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）（详细地址）持单位介绍信、身份证原件及复印件、广州市公共资源交易中心IC卡购买资格预审文件。

5.2资格预审文件每套售价_5000_元人民币，售后不退。请申请人确保在购买资格预审文件之前将上述费用到达招标人指定账户。

5.3招标人不接受邮购资格预审文件。

6. 资格预审申请文件的递交

6.1递交资格预审申请文件的时间为 2015 年 3 月19 日 9 时00  分至 2015  年 3 月 19 日 10 时 00 分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为 2015  年 3 月 19 日 10 时 00 分，地点为  广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）。

6.2逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。

。

8. 联系方式

招 标 人：广州铁路(集团)公司深圳工程建设指挥部  招标代理机构：  /

地  址：深圳市罗湖区和平路船步街15号渔景大厦  地  址：

邮  编： 518001  邮  编：

联 系 人：席晚秋  易臻翔  联 系 人：

电  话： 020-61333681  0755-61381758  电  话：

传  真： 020-61333673  传  真：

电子邮件： gzmscbz@163.com  电子邮件：

开户银行： 工行深圳市分行营业部  开户银行：

户  名： 厦深铁路广东有限公司  户  名：

账  号： 4000023009008888868  账  号：

  2015  年 3月 2 日

梅岭

新建梅州至潮汕铁路先行段示意

金白水清

梅汕高铁的主要技术标准：

铁路等级：客运专线

正线数目：双线

设计速度：250km/h

正线线间距：4.6m

最小曲线半径：一般地段4000m，个别地段3500m

若时速为350公里的话，则正线线间距：5.0m(时速300公里，正线线间距：4.8m)，最小曲线半径：一般7000m，困难地段5500m，特殊地段4000m。

由此可见，梅汕高铁可能没有预留提速的空间，这应该与梅州西站至畬江北站或丰顺的那段距离特别难走有关，从梅汕高铁和赣深高铁的造价看，前者为时速250公里的设置，而后者则是时速350公里，前者的工程造价反而贵过后者，也可以证明这一条高铁走向的地质是多么复杂和艰难！