先上结论：总之，加装隔热棉的结果必然是要增加发动机散热系的负荷的，无论这个负荷会不会影响到发动机散热系的寿命，负荷是肯定增加的。而对厂家故意去掉的隔热棉，其是否同时简配了散热系的负荷支撑是值得考虑的，毕竟同时简配是厂家最喜欢干的，所以出厂就没有隔热棉就必须注意这个问题了，毕竟发动机盖的车漆大不了3年喷一次，但发动机散热系长期高负荷运行这是更不爽的事情，很可能好多水泵坏的TX和好多散热系出问题的TX都是这样造成的，请大家三思而后装。
我并不否认加装后发动机散热不会受影响，但是我要指出的是发动机散热不受影响并不意味着散热系负荷没有加大，加装的结果就是用散热系负荷的增加来换取原来的散热效果而已。
再次强调：加装隔热棉对发动机无影响！只对散热系如水泵，电子风扇的寿命有影响！
大家不要再在发动机会不会散热受影响上纠结，而是散热系和发动机舱橡胶件的老化上
汽车而言，散热通常无外乎三种形态：导热、对流（含自然对流及强制对流）、辐射。单从字面上就较易理解，在此没必要去搞得那么深奥。
汽车发动机散热，主要以冷却液作为介质，将发动机产生的热量导出，然后经过散热器，由散热风扇进行强逼对流散热，这很多同学都明白，而附之辐射散热，由于发动机及机舱内部温度比较高，夏天一般达到85度或以上，只要用手摸一下机舱盖、左右侧板，也会明显感觉到温度比较高，所以，汽车发动机的散热，同时存在三种形态：导热、对流、辐射。
下面对就这三种形态详细解析：
1、导热，就是用冷却液将发动机的热量尽可能导出，这个对开车之人几乎百分百理解。在此不必多说。
2、对流，发动机的热量导出来以后，如果不对其进行散热，那是白搭，能量是需要守恒的，汽车就这么一丁点冷却液，若冷却液得不到有效散热，机舱必然成为高压高温的锅炉，不需要很长时间就会爆炸。
汽车发动机的对流散热，主要由水泵、水箱和风扇构成，并且，大多数是设计成抽风的形式来散热，这样，就要求散热器（水箱）与风扇的入风口尽可能靠近及密闭，而风扇的后端，应尽可能的空旷，以减少风阻及提高负压，提高散热效率，但事实上很多车型都没做到风扇前端完全密封，风扇的后端，也无法空旷，我是这样理解的，不是车厂不想，而是完全做密封了，车辆行驶过程中产生的振动，会对密封造成伤害，另外还大大增加其成本，风扇的后端，那就更不用说空旷了，总不能把机舱内全部掏空吧？一旦掏空还谈什么散热？
3、辐射，由于发动机的表面温度，大大高于环境温度，这样就必然存在热量向外辐射。例，当人靠近烧烤炉的时候，明显感觉到热，就是这道理。
下面解析增加机舱盖隔音隔热棉对发动机散热的影响：
在机舱盖上增加隔热棉，从热的角度分析，无非就是想阻止其发动机或机舱的热量，向机盖传递，从而达到保护机盖表面的车漆，但是，从散热的角度考虑，却是应该尽可能将发动机的热量向外界传递散掉，达到温度平衡，当辐射散热受阻，而又要保证散热量不变，必然会增加风扇散热的负荷，而当风扇在最大负荷下工作时，都无法将热量有效散去，那么发动机及机舱内部的温度将会升高，以达到新的温度平衡。
当然，有些车型（如豪华高档车），其原车出厂时，机盖上就有隔热棉，又如何解析？很简单，虽然加机盖棉对发动机散热不利，但却可以通过增加冷却液的流量、增加散热器（水箱）表面积，增大风扇流量，来满足散热的要求，使发动机及机舱的温度达到设计要求。
而我们的经济型车，其车原散热设计的数据，我们无法得知，若自己增加隔热棉，在单位时间内，发动机的温度及机舱内的温度肯定会升高，以达到新的温度平衡（能量守恒），风扇流量设计是否能满足要求？
增加机舱盖密封对散热的影响，前面已经提到，强制对流散热，风扇前端的密封可以增大散热效率，但机盖密封，是在风扇的后端，个人认为，同样对散热不利，理由是机舱内部另部件多，空间有限，在风扇的强气流作用下，机舱内部会产生高温的紊动气流，高温气流需要析放散热，通道受阻一定会影响散热，这是必然的，但影响到底有多大？将会造成多大的温升？
总之，加装隔热棉的结果必然是要增加发动机散热系的负荷的，无论这个负荷会不会影响到发动机散热系的寿命，负荷是肯定增加的。而对厂家故意去掉的隔热棉，其是否同时简配了散热系的负荷支撑是值得考虑的，毕竟同时简配是厂家最喜欢干的，所以出厂就没有隔热棉就必须注意这个问题了，毕竟发动机盖的车漆大不了3年喷一次，但发动机散热系长期高负荷运行这是更不爽的事情，很可能好多水泵坏的TX和好多散热系出问题的TX都是这样造成的，请大家三思而后装。
附上：其他TX的帖子：（以下其他TX的帖子）
忽悠吧-隔热棉？？？最近看到论坛有些帖子忽悠装所谓的速腾简配的隔热棉。说什么隔热隔音如果不装机器罩油漆会变色出现色差等等无稽之谈。纯粹是一些商家站利用车主爱车心理来推销商品。 先说速腾减配吧，17厂家为了所谓的国产化，改变了一些器件的用料，例如原车架副梁的铝合金材料改成铸铁材料等等。但是并不影响整车性能。那么所谓的隔热棉是减配的吗？请第一批买速腾的朋友看看你的车装了吗？ 那么所谓的隔热棉是什么东西呢？其实只不过是一副汽车保温套。在东北开车的朋友应该习以为常保温套的作用了。零下二十几度的严寒加一个保温套，可以有效的保持水箱温度不下降太快。但是过了冬天就一定要把它摘掉，不然的话影响散热器通风散热，增加电子风扇的工作频率增加油耗。 有的帖子说不装隔热棉机器罩油漆会烤褪色，请问开车的朋友看看你的车褪色了吗？发动机的工作温度90度左右，超过93度电子风扇就会工作强制降温，装了它是保温还是隔热就不言而喻了。 给速腾车友的建议：1.如果你是东北的车友可以备一个在冬天用，过了冬天别忘了把它摘掉。2.如果你不在东北严寒区开车建议你不要装，装了只能增加油耗没有好处。3.至于隔音作用影响有限而且是对外界的，对车内无效甚至增加噪声。
关于隔热棉的问题原先从淘宝网上买的隔热棉，兴冲冲地装了起来，感觉很不错，引擎盖上的温度很低。但是问题也来了，发动机冷却的时间明显变长。其实车辆在行驶的过程中，由于空气的流动带走了大量的热，引擎盖上的温度其实并不高，远不如在阳光下暴晒的效果。要想保护引擎盖的漆面，不如停车时尽量避免在阳光下的暴晒。隔热棉的保温作用还让人担心起了发动机附近橡胶部件的老化问题，长时间的高温肯定会加快橡胶的老化。所以考虑再三，我还是把隔热棉拆了，虽然花了我近两百块钱，虽然只装了半个月。
慎用隔热棉
昨天南京一辆自燃了。JC初步诊断，和长期使用老化隔热棉有关。
(1)长期使用隔热棉，容易造成热气散发不尽，导致线路老化加剧。
(2)中国的劣质汽油，容易形成气阻。长期使用隔热棉，更容易引发因汽油气阻而导致的热车点火抖动、热车二次点火等现象。
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所以，昨天南京交通台向广大车友发出呼吁——希望大家慎用隔热棉。
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俺的就是加装的。但是这个东西没有这里说得那么玄乎吧？
