最初建好的梅江桥是不通行车辆的

无星无杠

　　被梅城人民视为“母亲桥”的梅江桥，最初建好的时候是不通行车辆的，梅江桥原桥长278.5米，宽阔6.65米，分十三孔，为连拱弧形钢筋水泥大桥，当时的桥面，中间只铺木板，桥的两端，砌筑石阶梯行，行人拾级而上，车辆不能通行，1950年和1965年，梅县人民政府两次斥资改铺水泥桥面和扩建人行道，并加筑立体交叉引桥，使它能通行车辆，修葺一新的梅江桥全长300米，宽12米，更加显得巍峨壮观，现在人们看到的是2009年12月25年加固大修后的梅江桥。

　　梅江桥建成以后，要嵌上“梅江桥”三个字和“桥联”，当时主持者曾公开征求书法家供献翰墨，还公开征求佳联，以彰盛事，一时，梅县的文人雅士纷纷挥笔，撰联应征，一时佳作尽献。结果，周辉甫、宋汪若、谢心源三位书法家写的分别用在桥拱中间两面和桥背中间。而当时入选拟取录的佳联则未印其上。现在把他们集录如下。

　　入选第一名佳联的是： 　

　　梅属地灵，功成之用仙鞭石； 　

　　江横天堑，普渡何须鹊架桥。

　

　　另一副入选而未取录的佳联是： 　

　　梅水架长虹，不用祖龙鞭石； 　　

　　江山留胜迹，且看司马题桥。 　　

　　这两副桥联，都是十一个字，“梅江桥”三个字都嵌入其中，前后紧凑，首尾呼应，一气呵成，写得有气势，对仗也工整，称得上是佳作。

　　1965年，郭沫若先生来到梅州时，称赞梅州是“文物由来第一流”。

往事随风

最初没奥迪

淡定

LZ想表达什么？介绍梅州桥历史？

mzpp

小时候脑海里中江北是没有引桥的，是凌风路上去的。
“早早水豆腐，夜夜梅江桥”
这是当时一个单位（很有名望的学校）员工夜生活的写照，那时候我还是几岁的小孩

无星无杠

mzpp 发表于 2012-8-8 13:28
小时候脑海里中江北是没有引桥的，是凌风路上去的。
“早早水豆腐，夜夜梅江桥” ...

　　有段时间可以通行汽车，但是是单向通行的，桥的偏北有座交通岗，由人工指挥汽车通行。

mzpp

无星无杠 发表于 2012-8-8 13:31
　　有段时间可以通行汽车，但是是单向通行的，桥的偏北有座交通岗，由人工指挥汽车通行。 ...

那是后来的亊，

无星无杠

mzpp 发表于 2012-8-8 13:38
那是后来的亊，

　　有没有可能在城市的发展到一定情况下，梅江桥真的又不让通汽车，只供行人、变成真正的人行桥、景观桥呢？

mzpp

这是转载文章

梅江桥旧事

在梅江桥恢复通车的日子里，不禁让人浮现想联翩，当年建造梅区桥的那些耐人寻味一幕展现在眼前——
    1930年，在县长彭精一的支持下，邑绅饶芙裳、卢耕父等人发起建造梅江桥。广大侨胞和县内各大商行捐资，以边建边筹资的形式，前后共捐得113000余银洋，于1932年动工，1934年秋建成，期间几经周折，留下了一些令人难忘的故事。
    选址定位的争议。建桥之初，经多方选择，认为最理想之地是南岸的龙王庙与北面梅溪宫之间的梅江河面，邑绅杨问渠等人认为此处建桥水急沙多，且坏了梅城风水，不宜建桥。后来聘请法籍教士龚神父为工程师，刘仰曾、陈载睿为建筑技工设计督造。大桥采用沉箱至河底石，深至29尺，用钢筋混凝土封基，基础坚固。
    建桥资金不足差点半途而废。桥建至第二期，由于认捐不足，资金遇到困难。工程因之停止了一段时间，好在南口华侨潘植由东洋回梅认捐1.5万，并直接由香港购买所需的钢材水泥及其物资，运回梅县，此后又兼得海内外同胞输财先将两边行人桥面完工。
    中间桥面材料因漏算而无着落。由于中间桥面的材料因漏预算无着落，原设计桥面通行汽车，故董事会与梅畲、梅宫两公司协商，希望投资续建，但两公司资金均不雄厚，所以最后只能铺上木板作桥面暂用，直到解放后，才由梅县人民政府拨款，改为钢筋水泥。
    征求书写“梅江桥”桥名用新招。在桥建成后，董事会向全县人民发出征写桥名，通过广泛征求参选者，字大方丈，但不题名。最后评定为周辉甫、谢心源、宋汪若和陈××乡贤的书法字体，然后把“梅江桥”名用水泥铸模成近2米的大字，放在桥中的东西两面的拱桥间隔之间，1965年重修时被毁。
    桥建成后举行庆典征联和学者题词。为彰显盛事，公开征联达数万人参与。经评选名列第一佳联为“梅属地灵，功成不用仙人鞭；江横天堑，普渡何须鹊架桥”此联对仗工整，并巧妙地嵌入“梅江桥”三字，池莲居作《过梅江桥》七绝“何来巧匠夺天工，架得长桥宛似虹。此日江头休唤渡，梅州南北路全通”，为梅人传颂一时。
    用土办法验证桥梁的安全。在桥建好后出现种种不安全的传说，为此，桥董事会商定，由当时驻军全连人从两旁的桥面跑步通过，然后再剪彩庆典。（文/丘祥昌 图/曾宪理 ）

mzpp

无星无杠 发表于 2012-8-8 13:42
　　有没有可能在城市的发展到一定情况下，梅江桥真的又不让通汽车，只供行人、变成真正的人行桥、景观桥 ...

有可能，但要何时？

mzpp

梅江桥原桥长278.5米，宽阔6.65米，分十三孔，为连拱弧形钢筋水泥大桥。当时的桥面，中间只铺木板，桥的两端，砌筑石阶梯行，行人拾级而上，车辆不能通行。1950年和1965年，梅县人民政府两次斥资改铺水泥桥面和扩建人行道，并加筑立体交叉引

桥，使它能通行车辆。修葺一新的梅江桥全长289米，宽12米，更加显得巍峨壮观。现在人们看到的是1965年时扩建的。1965年，郭沫若先生来到梅州时，称赞梅州是“文物由来第一流”。
　　梅江桥是梅州的标志性建筑之一，也是连接梅城南北的主要桥梁，尤其是在上世纪80年代东山大桥建成以前，更是贯穿南北的大动脉。1986年，经有关方面鉴定，梅江桥使用年限已到，禁止通行机动车辆。