高龙岛：每天定时断网断水电，中国公司谈判五年被拒

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中国旅游恢复为全球旅游市场注入动力（市场漫步）

   依托我国强大旅游市场优势，统筹国内国际两个市场，持续推进旅游交流合作

　　免签国“朋友圈”扩容、便利化水平不断提升……得益于一系列政策利好，当前我国出入境旅游有序恢复。在中外游客的“双向奔赴”中，中国文化和中国旅游进一步走向世界。

　　文化和旅游部统计数据显示，今年春节期间，出入境旅游约683万人次，其中出境游约360万人次，入境游约323万人次。联合国旅游组织近期发布的《世界旅游业晴雨表》显示，中国旅游市场的恢复为全球旅游市场恢复注入动力。由于签证便利化和航空运力提高，预计中国出入境旅游市场将在2024年快速发展，推动全球旅游市场复苏。

　　出入境旅游是中国旅游业的重要组成部分。“十三五”期间，我国出入境旅游发展健康有序，年出入境旅游总人数突破3亿人次。《“十四五”旅游业发展规划》将“出入境旅游有序推进”列入发展目标，并提出“依托我国强大旅游市场优势，统筹国内国际两个市场，分步有序促进入境旅游，稳步发展出境旅游，持续推进旅游交流合作”。

　　年初以来，外籍游客来华人数大幅增长。为促进入境旅游加速恢复，文化和旅游部正在积极出台“入境旅游促进计划”，为入境游客提供更多高质量旅游产品和更多便利化服务。各地也积极提升入境游客旅行便利度，北京推动重点商圈、景点、公园、酒店等重要场景的外卡受理能力升级改造，上海部署推动三星级及以上酒店、3A级及以上旅游景区等场所优化境外游客支付服务，为入境游客的美好中国之旅提供更好保障。

　　出境游也在恢复发展。在埃及感受艳阳、去意大利观览古迹、到挪威体验北极光……今年以来，传统出境游目的地预订火热，一些出境游小众目的地也吸引了不少中国游客。一方面，游客的出游需求为出境游发展提供稳固支撑，另一方面，国际客运航班有序恢复运营，签证服务持续恢复并不断优化，也为出境游发展创造更好的条件。中国旅游研究院预测，2024年出境游人数将达到1.3亿人次。随着更多利好政策的出台和出境游供应链的持续恢复，出境游将维持向上向好的态势。

　　《“十四五”旅游业发展规划》提出，“推动出境旅游与国内旅游、入境旅游三大市场协调发展”。为此，在入境游方面，要加快出台入境旅游发展支持政策，培养多语种导游，讲好中国故事，丰富和提升国家旅游形象，推动入境旅游高质量发展。在出境游方面，要继续推动出境旅游目的地国家提供免签便利，在语言、餐饮、支付等方面为中国游客提供更高品质服务。同时，支持有条件的国内旅游企业跟随中国游客“走出去”，构建海外旅游接待网络，加强国际化布局，让国内外游客享受到更加优质服务的同时，促进和带动我国旅游业整体水平提高，增进我国与世界各国各地区人民的友好交往、传播中华优秀文化和文明成果。(可文）

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“投资中国”2024年首场海外活动在丹麦举行

      人民网北京4月3日电 (焦磊、实习生张泊洋)据商务部消息，4月2日，“投资中国”2024年首场海外活动——中丹企业圆桌会议在哥本哈根举行。丹麦工业联合会首席执行官索伦森与马士基、诺和诺德等15家丹麦企业高管参会并发言。

　　商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激表示，中国经济稳健前行，长期向好的趋势没有改变，依然是全球经济增长的最大引擎。中国正大力发展新质生产力，将快速释放巨大需求。丹麦企业在绿色能源、智能制造、生物制药、绿色航运等新兴领域具有显著优势，既有历史悠久且深耕中国的跨国公司，又有一批充满活力的隐形冠军，希望丹麦企业投资中国，分享中国发展机遇。中国政府将坚定不移对外开放，不断优化营商环境，切实保护外资企业合法权益。投资中国，未来可期。

　　会上，山西省、天津市、苏州市等地方政府、园区与企业代表参会并进行推介。山西省就该省能源产业禀赋和转型进行介绍，并提出希与丹麦企业合作研发生物甲醇项目；丹麦企业较为聚集的天津市经开区介绍了吸引丹麦企业的要素保障情况；苏州市推介了其创新发展和产业绿色化数字化发展的情况。会后，相关地方政府和企业代表与丹麦企业开展了投资项目对接洽谈。

　　丹麦工业联合会表示，中国经济为世界经济复苏提供强大动力，丹麦企业看好中国经济发展前景。投资中国海外首场活动在丹麦开展，令丹麦企业倍感鼓舞。丹中两国互为重要经贸合作伙伴，愿坚持全球化发展方向和绿色低碳合作。丹麦企业在华发展顺利，丹麦工业联合会将持续支持丹麦企业深耕中国市场，扩大对华投资。

　　与会丹麦企业表示，绿色低碳和生物经济是中国经济发展的新动能，中国在新能源等领域成就举世瞩目，丹麦企业在中国大有可为，将加大在华研发投入，在绿色航运、绿色能源、智能制造、健康消费、生物医药等领域加大对华投资，助力提高企业的全球竞争力。

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中肯基础设施合作结出累累硕果

       中肯基础设施合作结出累累硕果(共建“一带一路”·第一现场)

　　共建“一带一路”倡议，连接着历史、现实与未来。

　　600多年前，中国明代航海家郑和七下西洋，多次访问肯尼亚，促进了海上丝绸之路商贸往来，留下千古佳话。如今，中肯两国高质量共建“一带一路”，携手打造“国家地标”“合作丰碑”“民生工程”，续写一个个促进共同发展、增进民众福祉的动人篇章。

　　内罗毕快速路——

　　“与中国的合作，会让我们国家拥有更多‘第一’”

　　夜幕降临，位于肯尼亚首都内罗毕核心商务区的内罗毕环球贸易中心灯光璀璨。该项目由中航国际投资运营，最高建筑物184米，是内罗毕的地标性建筑。站在贸易中心最高处远眺，一条现代化的交通干线灯火通明，贯穿目之所及的整个城市。这条交通干线，就是被当地媒体称为“内罗毕交通大动脉”的内罗毕快速路。

　　内罗毕快速路有个当地名字叫Moja，由快速路起点站和终点站各自站名的前两个字母组合而成，在斯瓦希里语中是“一”的意思。快速路项目公关经理简妮·昂吉尤说：“这是肯尼亚首个收费公路项目，也是中国在肯尼亚的首个政府和社会资本合作项目。正如快速路的名字那样，与中国的合作，会让我们国家拥有更多‘第一’。”

　　内罗毕快速路由中国路桥工程有限责任公司(以下简称“中国路桥”)投资开发和建设运营，全长27.1公里，是一条连接内罗毕市区与乔莫·肯雅塔国际机场的快速通道，途经内罗毕核心商务区、国家博物馆、国家体育场、议会大厦等重要地标，将市区到机场的通行时间由2小时缩短至20分钟。截至2023年9月底，快速路累计通行车辆突破2200万辆。

　　波琳居住在内罗毕东南的卫星城米洛隆戈。工作日的清晨，她要把两个孩子送到学校，再赶到市中心上班。“以前，我和孩子们需要早晨4点起床，最迟5点必须出发，否则都得迟到。现在到市中心只需要半个小时，我们再也不用那么辛苦早起了。”

　　肯尼亚交通部副部长姆布瓜表示，快速路在大幅缓解内罗毕交通堵塞、降低物流成本、推动经济发展的同时，为肯尼亚吸引了更多的国际投资，助力肯尼亚成为东非地区的经济、交通及旅游枢纽。

　　在内罗毕经营旅游公司的摩根·穆坎达对此深有感触。他告诉记者，来内罗毕的各国游客对快速路称赞不已，不管是从机场到酒店，还是从市区出发去草原看野生动物，不堵车能省下不少时间，旅游体验也会更好。

　　走进内罗毕快速路的监控中心，大屏幕显示全线54路高清路网摄像机的实时画面。当地值班人员运用自动监测系统，对拥堵、逆行、行人穿越等情况进行实时监测。中国路桥有关负责人介绍，项目在建设期雇用当地员工超6000人，当地200家分包商和数百家建筑材料供应商从中受益。目前，项目运营雇用当地员工超500人，占员工总数约95%。“内罗毕快速路不仅为肯尼亚引入现代化的道路交通运营和管理体系，而且促进了当地民众就业。”

　　25岁的布莱恩·马森盖里来自内罗毕以西400多公里外奔格马镇的一个贫困乡村，入职内罗毕快速路项目之前，只到过一次内罗毕。入职以来，他从一名普通的收费员，成长为快速路首位肯尼亚籍收费站站长，如今已经在内罗毕安了家。“日常工作和项目培训使我的职业技能和管理能力得到全方位提升。我要和中国同事一道勤奋工作，不断追求高标准和高质量。”马森盖里说。

　　蒙巴萨港新油码头——

　　“不仅要建设好国际化码头，也要守护好这里的蓝色生灵”

　　从内罗毕乘坐火车，沿着中企承建的蒙内铁路行驶5个多小时，记者来到肯尼亚东南沿海城市、拥有东非第一大港的蒙巴萨。

　　蒙巴萨港原来的油码头处理90%以上运往肯尼亚及周边国家的石油产品，在东非各国与世界各地的贸易中发挥着重要作用。“多年来，老旧的油码头早已无法满足肯尼亚的需求，当肯尼亚寻求合作开发时，中国已经准备好了与肯尼亚携手同行，这是真正的朋友。”2022年1月，中国交通建设集团有限公司承建的蒙巴萨新油码头竣工，时任肯尼亚总统肯雅塔在竣工仪式上如是表示。

　　从2019年2月正式开工，到2022年8月正式交付使用，与中国企业的合作，让肯尼亚拥有了一座具备国际领先水平的现代化油气装卸码头，蒙巴萨港迎来新的生机。

　　肯尼亚石油管道公司运营经理哈德森·马拉米说，新油码头可在24小时内完成对一艘油轮的卸载，单个泊位平均输油流量是旧码头的3到4倍。“这极大提升了蒙巴萨港油品处理能力，并带动当地上下游企业发展，为肯尼亚乃至东非地区的快速发展注入新的动力。”

　　黄昏时分，蒙巴萨港新油码头上橙色的输油臂整齐排列，与落日余晖下的海面融为一体。蒙巴萨港附近海域生活着海豚、座头鲸等2000多种海洋生物。新油码头在施工策划阶段即确定了环境保护目标，在保证工程项目进度和质量的前提下，最大限度保护周边海洋生物和生态环境。

　　项目工程团队在附近海域设置了8个监测站，每天对海洋水质实时监测；设置了4个观测站，对海洋生物状态进行监测；聘请当地有资质的海洋监测团队参与项目施工活动监测，监测数据每周上传到肯尼亚环保局，为海洋环境保护措施的实施提供支持。“我们不仅要建设好国际化码头，也要守护好这里的蓝色生灵。”项目经理林治平说。

　　斯瓦克大坝——

　　“很多人因为项目建设有了收入，生活得到了改善”

　　在肯尼亚阿西河与斯瓦克河的交汇处，由中国能建葛洲坝集团承建的斯瓦克大坝正在峡谷中崛起。记者抵达大坝施工现场时已是夜晚，天空中的点点繁星与大坝上的一盏盏路灯交相辉映，装卸车、挖掘机、压路机来回穿梭，大坝正在如火如荼建设中。

　　斯瓦克大坝属于斯瓦克多用途水利开发项目一期工程。斯瓦克多用途水利开发项目是肯尼亚当前单体在建最大的集大坝、供水、灌溉、发电于一体的综合水利枢纽项目，建成后将有力推动实现肯尼亚“2030年远景规划”和“四大发展目标”，为肯尼亚东南部地区的供水、供电、农业灌溉带来巨大经济收益。

　　大坝所在地区为热带草原气候，一年有长短两个雨季，整体属于半干旱地区。雨季，阿西河水量丰富，但宝贵的水资源没有得到有效利用。当地民众长期以来用水罐收集雨水，或者从水务公司的流动水车买水，耗时、费力且价格昂贵。

　　斯瓦克大坝项目经理李杉告诉记者，大坝建成后，储水量可达6.88亿立方米，将有效缓解旱季缺水的情况，助力当地经济社会发展，惠及域内100多万民众。

　　自2018年动工以来，斯瓦克大坝为当地提供了约2000个就业岗位，员工属地化率达90%以上。30岁的伊丽莎白·姆沃娃是斯瓦克大坝项目上的一名地质工程师，负责现场测绘、岩土岩石勘测等工作，已在大坝项目工作4年多。

　　记者见到姆沃娃时，她刚从大坝施工现场回到办公室。2017年从肯尼亚东南大学毕业后，姆沃娃在基图伊郡政府环境和自然资源部门实习。“实习期间，我听到斯瓦克大坝项目招聘地质工程师的消息，第一时间就申请了。”姆沃娃说，“我在这儿学习到很多书本上没有的知识和经验。我看到了周边社区的变化，很多人因为项目建设有了收入，生活得到了改善。”

　　(人民日报 记者 车 斌 周卓斌 黄炜鑫)