瑞金至梅州铁路广东段今日正式开工建设

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瑞金至梅州铁路广东段今日正式开工建设

文/羊城晚报全媒体记者 李志文    通讯员 方杰

        记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，9月30日，瑞金至梅州铁路（以下简称“瑞梅铁路”）广东段正式开工建设。

      瑞梅铁路是国家“十四五”规划纲要确定的102项重点工程项目，位于江西省南部和广东省东北部，线路北起“红色故都”江西省赣州市瑞金市的瑞金站，向南经赣州市会昌县、安远县至寻乌县，经广东省梅州市平远县、梅江区，接入漳平至龙川铁路梅州站。正线全长240公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，建设工期4.5年。

      瑞梅铁路全线设瑞金站、天心站、会昌站、安远站、寻乌站、平远站、梅州站等7座车站，其中天心站、会昌站、安远站、寻乌站、平远站为新建车站，瑞金站、梅州站为既有车站。全线以客运为主兼顾货运，各车站均可办理客货运业务。

     本次开工建设的瑞梅铁路广东段，起自平远，终至梅州，正线全长75公里，桥隧占比达76％，其中全长930米的梅江特大桥是全线控制性工程。

      瑞梅铁路北接赣州至瑞金至龙岩铁路，南接漳平至龙川铁路。项目建成后，将进一步完善赣南和粤东北地区路网结构，方便沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力赣南革命老区发展和乡村振兴战略实施具有十分重要的意义。

         来源 | 羊城晚报·羊城派

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苏区相连向湾区！瑞金至梅州铁路（广东段）今日动工建设，计划2027年建成通车

   9月30日上午，瑞金至梅州铁路（广东段）在梅江区西阳镇申渡村规划建设的瑞梅铁路梅江特大桥北引桥东动工建设。该项目计划工期4.5年，计划于2027年3月建成通车。

   新建瑞金至梅州铁路线路起于江西省赣州市瑞金市，从瑞金站引出，沿途经会昌县、安远县至寻乌县，之后跨省界至广东省境内，经梅州市平远县至梅县区、梅江区后引入既有梅州站。线路全长240.029km，其中广东省境内线路长度75.061km，桥隧比为75.61%，设计时速160公里，投资63.75亿元。

   新建瑞金至梅州铁路项目承载着赣州和梅州两地苏区人民的振兴期盼，是国家“十一五”“十二五”“十三五”铁路规划和原中央苏区振兴发展规划项目，是改善赣南等原中央苏区人民出行条件，支持地方经济发展的“扶贫”线，是填补路网空白、以区域开发为主的客货兼顾铁路。

   该项目的建设将促进沿线经济社会发展，发挥红色旅游资源，带动旅游业快速发展，可完善赣粤地区路网布局，加强珠三角、粤东地区与中部地区间的交通联系，促进区域合作。

   【全媒体记者】何苑妮 黄培强

   【作者】 黄培强；何苑妮

   【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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新建瑞金至梅州铁路工程（广东段）施工总价承包

   建设地点:广东省梅州市平远县、梅江区、梅县区。

   建设规模:瑞梅铁路广东段位于广东省梅州市境内，跨赣粤省界经平远县八尺镇、中行镇至平远县城大柘镇东侧2.8km处设平远站，之后线路继续向东南，经热柘、长田、石扇，预留灵泉寺货运站后上跨长深高速，经黄坑水库下游与龙梅龙规划铁路并桥跨梅江，随后接入既有漳龙铁路泮坑线路所，再利用既有漳龙线至梅州站，正线全长75.061km。配套工程包括漳龙铁路泮坑线路所(K237+74246)至梅州站大里程端进站信号机K241+635.90)电气化改造，正线长3.893km;梅州站相关股道电气化改造，包括梅州站1至6股道、机务折返段J6道及相关咽喉进路。瑞梅铁路是振兴赣南原中央苏区的重要载体;是实施精准扶贫、保障脱贫成果的重大民生工程;是一条以客为主、兼顾少量货运的区域性铁路;是一条集红色文化、客家文化为一体的快速走廊。

   RMSG-1标

   第一名：中铁二十四局集团有限公司

   投标价（万元）156819.8177

   第二名：中铁四局集团有限公司

   投标价（万元）156812.686

   第三名：中铁一局集团有限公司

   投标价（万元）156814.6656

   RMSG-2标

   第一名：中国建筑第八工程局有限公司

   投标价（万元） 84652.2794

   第二名：中铁十二局集团有限公司

   投标价（万元）84645.7689

   第三名：中铁四局集团有限公司

   投标价（万元）84647.516

   RMSG-3标

   第一名：中铁十五局集团有限公司

   投标价（万元）122603.3941

   第二名：中铁四局集团有限公司

   投标价（万元）122603.5295

   第三名：中铁一局集团有限公司

   投标价（万元）122605.236

   RMSG-4标

   第一名：中铁三局集团电务工程有限公司

   投标价（万元）21310.2885

   第二名：中铁武汉电气化局集团有限公司

   投标价（万元）21310.9683

   第三名：中铁电气化局集团有限公司

   投标价（万元）21310.6715

   RMSG-5标

   第一名：中铁城建集团有限公司

   投标价（万元）14163.7427

   第二名：中国建筑第四工程局有限公司

   投标价（万元）14164.0508

   第三名：中铁电气化局集团有限公司

   投标价（万元）14163.9234

   监理RMJL-1标

   第一名：广东广铁华南建设监理有限公司

   投标价（万元）1645.728

   第二名：北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司

   投标价（万元）1650.6096

   第三名：中铁华铁工程设计集团有限公司

   投标价（万元）1649.01

   监理RMJL-2标

   第一名：中铁隧道洛阳监理有限公司

   投标价（万元）1064.25

   第二名：四川铁科建设监理有限公司

   投标价（万元）1070

   第三名：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司

   投标价（万元）1069.625

   监理RMJL-3标

   第一名：河南长城铁路工程建设咨询有限公司

   投标价（万元）1377

   第二名：北京铁研建设监理有限责任公司

   投标价（万元）1379.872

   第三名：北京铁城建设监理有限责任公司

   投标价（万元）1384

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瑞梅铁路车站最新布置图

   

   新建瑞金至梅州铁路（简称瑞梅铁路），是现在非常少见的单线电气化铁路了，本项目速度目标值为 160km/h，单线，Ⅰ级铁路，客货共线，采用电力牵引。

   新建正线全长 240.415 公里，利用并电化改造既有漳龙线 3.893 公里。

   

   全线设车站 7座，其中接轨站2座(瑞金站、梅州站)，中间站4 座(会昌站、安远站、寻乌站、平远站)，会让站1座(天心站)，另远期预留会让站 11 座：武阳站(预留)、李塘站(预留)、麻州站(预留)、蔡坊站(预留)、铁山站(预留)、何屋站(预留)、南桥站(预留)、八尺站(预留)、中行站(预留)、热柘站(预留)、灵泉寺站(预留)。

   本项目江西段线路全长 165.356公里,广东段线路全长 75.059 公里。

瑞梅铁路平纵面示意图-摘自环评

   1，瑞金站

   瑞金站位于瑞金市东南侧，赣龙铁路中穿贯通，既有赣龙线位于站房对侧。车站共设到发线 13 条(含正线5条)，12m宽天桥1座，8m宽地道1座。车站两端预留南瑞铁路、瑞梅铁路接轨条件。

   瑞梅正线引入瑞金站，东咽喉预留南瑞铁路接轨条件及本线与南瑞铁路联络线条件。

瑞金站平面布置图-摘自环评

   2，会昌站

   会昌站设到发线4条(含1条正线)，设 1-8m 宽地道一座。在站对并设货场，货场设货物线3条，牵出线1条(有效长 300m)。预留1条货物装卸线与1座货物站台。设轨道衡1台。

会昌站平面布置图-摘自环评、

   3，天心站

   天心站近期开站会让站，近期设 3条到发线(含1条正线)，其中站对侧到发线和正线间线间距 5.3m满足双方向超限货物列车会让。车站设50x6x0.3m运转站台1座，50x40m 场坪一块布置设备及生活用房。本站为无人值守会让站。

天心站平面布置图-摘自环评

   4，安远站

   安远站设到发线 4（含 1 条正线），站坪设于线路右侧，在站同右设综合维修工区，货场自梅州端咽喉引出设于站对侧。

货场设货物线 2 条。散堆装货物和笨重货物共用 1 条装卸线，仓库站台货物设 1 条装卸线 1 座站台，装卸线有效长为 190m。设轨道衡 1 台。

安远站平面布置图-摘自环评

   5，寻乌站

   

   寻乌站设到发线 4（含 1 条正线），到发线有效长 650m； 设 550.0×8.0×1.25m 基本站台和侧式站台各 1 座，另设 1-8m 宽地道一座。

   货场设货物线 2 条。散堆装货物设 1 条装卸线，有效长为 132m（远期 202m）； 仓库站台货物设 1 条装卸线 1 座站台，装卸线有效长为 188m（远期 286m），站台尺 寸为170×32×1.1m，仓库尺寸为 87×24m。设轨道衡 1 台。

寻乌站平面布置图-摘自环评

   6，平远站

   

   平 远 站 位 于 梅 州 市 平 远 县 八 尺 镇 ， 距 离 县 政 府 3.8km 。车站为新建中间站，车站设到发线 4 条（含 1 条正线），到发线有效长650m；设 550.0×8.0×1.25m 基本站台和侧式站台各 1 座，另设 1-8m 宽地道一 座；设综合维修车间和货场各 1 处。

货场设货物线 2 条。散堆装货物和笨重货物共用 1 条装卸线，有效长为 300m； 仓库站台货物设 1 条装卸线 1 座站台，装卸线有效长为 200m，站台尺寸为 150×32 ×1.1m，仓库尺寸为 38×24m。设轨道衡 1 台。

平远站平面布置图-摘自环评

   7，梅州站

   梅州站为漳龙线上的区段站，站房于 2002年建成(地方出资)。车站设到发线4条(含正线)。瑞梅正线自梅州市北侧引入，与龙梅龙客专并行跨梅江后沿其北侧走行， 设泮坑线路所接入漳龙铁路至梅州站。

梅州站平面布置图-摘自环评

   建设瑞金至梅州铁路，可有效改善区域交通基础设施条件增强沿线地区与南昌、潮汕等周边发达地区的经济联系和人员往来，对于支持赣南等原中央苏区振兴发展，巩古拓展脱贫攻坚成果，缩小区域发展差距，实施乡村振兴战略等具有重要意义。

   2022年9月30日，广东段举行了开工仪式。正式拉开了建设最新一条快速单线电气化铁路的序幕！计划总工期4年半，但目前江西段还在做开工准备。

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梅龙高铁兴宁段隧道全部贯通

   本报讯 （记者陈思杰 通讯员蒋军）昨日上午，随着最后一次爆破成功，经过29个月的艰苦施工，由中铁十二局承建的梅龙高铁先行段控制性工程梅兴亭隧道顺利贯通，同时也标志着梅龙高铁兴宁段隧道工程已全部贯通。

   梅兴亭隧道位于兴宁市径南镇境内，总投资2.97亿元，全长5132米，按双线设计，设计行车速度每小时350公里，是梅龙高铁兴宁段最长的隧道。自2020年4月16日全面开工建设以来，担负项目工程施工的中铁十二局建设者们，积极克服隧道洞身穿越强风化变质砂岩及断层破碎带，下穿205国道和梅河高速公路，隧道出口附近存在大规模溜塌体等复杂施工条件。在疫情防控形势严峻的情况下，所有参建工程技术人员日夜坚守项目工地，在保证工程质量的前提下，努力抢抓工程进度。

   据了解，由中铁六局承建的梅龙高铁三标段位于兴宁境内的4座隧道此前已全部贯通。随着梅兴亭隧道的贯通，由中铁十二局承建的梅龙高铁兴宁段内14座隧道工程也已全部贯通，标志着梅龙高铁兴宁段全线的隧道工程均实现顺利贯通。目前，项目施工单位正积极抢抓旱季施工黄金季，加快附属及配套项目建设，力争项目在2024年6月底建成通车。  来源： 梅州日报

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捷报！梅龙高铁兴宁段隧道全部贯通

      

       首条由广东省自主投资、自主审批，时速350公里的高铁项目——梅龙高铁传来喜讯。经过29个月艰苦施工，10月10日上午，由中铁十二局承建的梅龙高铁先行段控制性工程梅兴亭隧道顺利贯通。

      梅龙高铁建成后，兴宁至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1个半小时，将极大地改善兴宁至珠三角地区的交通运输条件，让老百姓出行更方便。