10月15日，在匈牙利基斯昆哈拉斯举行的布达佩斯-贝尔格莱德铁路匈牙利段奠基仪式上，工人们拆除旧铁轨。[图片/新华社]
科技进步助力中国产业快速发展
专家表示，中国在国内发展高铁方面积累了丰富经验，并愿意与世界其他地区分享其技术诀窍。
日本在 1990 年代开始研究建设高速铁路，当时日本的新干线子弹头列车已经运营了 20 多年。
2008年，中国第一条时速350公里的高速铁路开通，连接北京和天津。这条连接预示着国家高铁发展的开始。
尽管起步较晚，但中国在该领域已经取得了 30 多年的发展，从全球高铁建设的追随者转变为引领者。
据国家铁路运营商中国国家铁路集团称，目前全国以最快的速度和最多样化的运营场景运营此类铁路。据该公司介绍，中国还开发了世界上最全面的技术，获得了最丰富的铁路管理经验。
该公司补充说，中国在短时间内取得了重大进展和重大突破，无论是运营还是在建，中国高铁网络规模均居全球首位。
截至去年底，中国高铁网已达4万公里，占全球高铁总里程的三分之二以上。
此类线路的建设步伐并未放缓，今年上半年，我国新开通高铁线路近996公里。
中国国家铁路总公司表示：“中国已经发展出世界一流的高铁技术，在某些领域处于世界领先地位。例如，动车是中国从追随者转变为引领者迈出的关键一步。此类技术的领导者。”
分享经验
中国渴望与其他国家和地区分享经验和知识。它正在参与国际项目，例如印度尼西亚的雅万高铁、中老铁路和连接塞尔维亚和匈牙利的贝尔格莱德-布达佩斯铁路。
8月21日，为雅万高铁开出的11列子弹头列车和一列检查列车离开山东省，运往印度尼西亚。这些列车是在以350公里/小时的速度运行时速350公里的中国复兴高速列车先进成熟技术的基础上开发的。
列车的设计和开发商中车青岛四方公司结合印尼当地情况和路线，融入印尼文化元素，为乘客提供更舒适的乘车体验。
中车青岛四方高级工程师张方涛说：“针对当地沿海炎热多雾的天气，我们采用了高标准的防腐设计。此外，线路有些长且陡峭。”斜坡，因此我们使用了一种设计，使火车能够更快地加速并更快地爬上斜坡。”
负责雅万高铁设计的中国铁路设计总公司高级工程师夏健说：“雅万之间来往的乘客通常走高速公路或使用已有 100 多年历史的铁路。不太舒服，车程三个多小时。高铁开通后，将大大减少两市之间的交通拥堵，吸引投资，减少环境破坏，促进商业和旅游发展。”
夏补充说，这条线路也将极大地造福当地居民，就像中国的高铁网络所做的那样。
预计6月开通的雅万高铁是中国首个全面采用中国技术和标准的海外铁路项目。这也是中国提出的“一带一路”倡议的标志性项目。
据负责监督该项目的中国国家铁路集团旗下的中国中铁国际称，该线路上的所有 13 条隧道以及 90% 以上的土木工程工作已经完成，包括道床、桥梁和车站。 .
这条线路全长 142 公里，设计时速 350 公里，将雅加达和西爪哇省首府万隆之间的行车时间从大约 3 小时缩短到 40 分钟。
沿线复杂的地质条件给设计人员和施工人员带来了挑战，但工程师们通过结合中国最新的高速铁路技术，努力提高设计质量。
夏说：“该线路的车站设计充分尊重当地文化和宗教，所有车站均设有卫生间和穆斯林祈祷室。”
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