政策提振中国车市V型反弹:惠誉

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发表于 2022-8-1 20:51:20 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
政策提振中国车市V型反弹:惠誉

来源:新华社   编辑:华夏

   2022年7月15日,在中国东北吉林省省会长春举行的第十九届中国(长春)国际汽车博览会期间,人们参观了中国新能源汽车(NEV)制造商比亚迪的展区。(新华社/张南)

   北京,7 月 31 日(新华社)——根据惠誉评级的一份报告,在中国强劲的消费刺激计划的推动下,中国乘用车市场在 6 月份出现了大幅复苏。

   报告称:“由于微芯片严重短缺,强劲的复苏可能会从一年前的低迷水平持续到 2022 年第三季度。”

   报告称,上个月,乘用车批发交付量同比飙升 42%,而零售额同比增长 22%,部分原因是 5 月的一些延迟订单和 7 月的前置需求。

   受海外电动汽车需求旺盛和其他地区供应瓶颈影响,2022年第二季度中国乘用车出口同比继续强劲增长40%。

   尽管由于停产和供应链瓶颈在 4 月和 5 月有所放缓,但第二季度电动汽车的交付量比去年同期翻了一番,占乘用车交付量的 26% 以上。

   官方数据显示,6月份新能源汽车销量创历史新高59.6万辆,同比增长1.3倍。

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沙发
 楼主| 发表于 2022-8-2 11:42:42 | 只看该作者
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进一步促进汽车消费:国常会确定继续免征新能源汽车购置税,多地解除二手车限迁

来源:21世纪经济报道 杜巧梅

   在5月24日提出促消费和有效投资、阶段性减征部分乘用车购置税600亿元,6月22日提出进一步释放汽车消费潜力、活跃二手车市场后,7月29日,国务院常务会议再次提出促进汽车消费的举措。

  具体来看,此次促进汽车消费政策主要包含三项内容:一是除个别地区外,限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制;二是打通二手车流通堵点;三是延续免征新能源汽车购置税政策。

  值得注意的是,业内密切关注和讨论的“延续免征新能源汽车购置税”在此次国常会上得以确定,今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策得以延续,不过,国常会并未公布免征购置税的具体期限。

  在此之前,免征新能源汽车购置税政策已经两度延期。

  资料显示,该政策始于2014年,自2014年9月1日至2017年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税,免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。随后由于市场反响积极,该政策延续至2020年末。

  2020年4月22日,财政部等三部委再次发布关于新能源汽车免征购置税有关政策公告,确认自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

  事实上,免征新能源汽车购置税政策对汽车消费刺激作用巨大。以一辆20万元的新能源汽车为例,在免征购置税政策下,消费者可以节省1.77万元。

  自2014年以来,免征购置税政策在助推新能源车市场发展中发挥着重要作用,我国新能源汽车保有量和渗透率也有了明显的提升。

  公安部统计数据显示,截至6月底,全国新能源汽车保有量已经达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆,与去年同期相比增加110.6万辆,增幅100.26%,创历史新高。

  而作为典型的大宗消费品,汽车是扩大消费、拉动经济增长的重要角色。数据显示,汽车产业约占中国GDP的10%,且对上下游产业链拉动明显——汽车制造业每增值1元,可带动上下游关联产业增值2.64元;汽车制造业每增加1个就业岗位,就会带动相关产业增加7个就业岗位。

  同时,国务院常务会议再次提出了打通二手车流通堵点的要求。

  在6月22日的国务院常务会议上提出了进一步释放汽车消费潜力的要求。其中最重要的一条是活跃二手车市场,促进汽车更新消费,对小型非营运二手车,8月1日起全面取消迁入限制,10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。

  随着政策的出台,近日,包括河北省、天津市、浙江省、江苏省、广东省、深圳市、海南省、上海市均已发布通知,宣布自8月1日起,凡符合国五及以上排放标准的小型非营运二手车均可申请转入。

  “全面取消二手车限迁将对二手车的流动性带来极大的推动作用。”在乘联会秘书长崔东树看来,“国五”二手车买车价格提升有利于二手车流通,将丰富二手车市场的车源,加速二手车置换新车的过程,对整体汽车市场都有推动性效果。

  此外,针对汽车限购城市,国常会还提出,除个别地区外,限购地区要增加汽车指标数量、放宽购车资格限制。

  截至目前,我国的汽车限购城市有六个城市和一个省份:分别为上海市、北京市、广州市、天津市、杭州市、深圳市和海南省。

  华西证券预计,目前,全国限购城市堆积需求超800万个,如果分5年逐步消化,预计每年为市场贡献约160万辆销量,对汽车行业增速贡献弹性约6%。限购政策如若逐步放开,真实需求体现下,汽车市场将迎来较大发展空间。

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板凳
 楼主| 发表于 2022-8-2 11:45:40 | 只看该作者
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豪华车市半年考:传统品牌大幅下滑 特斯拉、理想、蔚来乘势追击

来源:21世纪经济报道 杜巧梅 陈一豪

  “上半年缺货的影响比较严重,加上生产不顺利,豪华品牌上半年市场表现相对较差,不过,随着欧洲芯片供应得到恢复以及近期中国市场政策的支持,6月份豪华品牌市场表现逐步回升,下半年将迎来爆发式增长态势。”

  8月1日,乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示,3月中旬以来,上海、长春等地疫情持续,给部分车企的生产构成压力,甚至直接造成了一定的压力,包括奥迪、宝马、奔驰等在内的豪华品牌受到了不同程度的冲击,产销量严重低于预期。

  乘联会数据显示,上半年,豪华车市场批发销量为137.08万辆,同比下滑8%;零售销量为130.12万辆,同比下滑14%,大于车市整体跌幅。

  其中,包括宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯在内的传统豪华品牌,上半年销量均出现了超过15%的同比下降。

  不过,进入6月,这一情况得到缓解,豪华品牌市场整体销量合计36.83万辆,同比上升13%,同比增幅基本与整体市场持平,环比上升68.72%,在利好政策下豪华品牌销量的增长力度超过整体市场的发展。

  与传统豪华品牌销量大幅下滑形成鲜明对比,以特斯拉、蔚来、理想为代表的专注新能源产品的新造车企业,销量均出现了20%以上的大幅增长。

  一方面,这与中国汽车市场整体的新能源转型密切相关;另一方面,豪华汽车市场广阔的上升空间也推动包括蔚来、特斯拉在内的一股新生力量冲击传统豪华汽车市场。

  “汽车市场正经历着前所未有之大变革。一方面,进入数字经济时代,新技术革命带动大数据、智能网联、云计算迅猛发展并深刻影响汽车市场发展方向;另一方面,新能源汽车异军突起正快速抢滩市场份额。”日前,中国汽车流通协会会长沈进军在接受21世纪经济报道记者采访时指出,市场呈现的主要特征是传统燃油车下行已成趋势,新能源汽车进入规模化、市场化的快速发展新阶段。

  而随着造车新势力的涌入以及全球不确定性因素的增加,中国豪华车市场在竞逐中持续分化。

  百亿纯电动项目相继落地,BBA加速转型

  回顾刚刚过去的2022年上半年,在过去几年里销量不断增长的宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌也遭遇了销量的滑铁卢。

  数据显示,蝉联上半年销量冠军的宝马集团,在国内累计交付量为37.87万辆(包含BMW和MINI品牌汽车),较2021年同期下降8.83万辆,下滑18.9%。

  不过,随着BMW iX3、BMW i3、BMW i4、BMW iX和BMW i7五款纯电动车型的投放,宝马上半年新能源汽车销量达到2.07万辆,同比增长74.6%。

  奔驰紧随其后,上半年共销售新车35.58万辆,较2021年同期下降8.54万辆,下滑19.4%。不过,在高端豪华车型细分市场,奔驰依然保持了领先优势并实现逆势增长。今年上半年,S级轿车同比增长13%,梅赛德斯-迈巴赫同比增长62%。

  作为受疫情影响最大的品牌之一,奥迪以31.7万辆的成绩排在第三,较2021年同期下降10.12万辆,下滑24.2%。

  伴随着销量下滑,豪华品牌的市场占有率也在收缩。

  “市场占比肯定有下降,在过去几年里,BBA没有跟上国内新能源的高增长步伐,今年上半年燃油车又处于低速发展状态。”崔东树告诉记者,包括BBA在内的传统豪华车品牌在新能源汽车赛道上的表现不尽如人意,但大部分豪华车品牌对中国高端新能源汽车市场已经表现出极高的重视。

  宝马、奔驰、奥迪正在以前所未有的姿态激进转型。今年6月,三家豪华品牌几乎在同一时刻宣布其在华纯电动工厂的投产或落地。

  6月13日,奔驰全新电动车EQE的正式亮相揭开了对标奔驰辛德芬根56号工厂的北京奔驰顺义工厂的神秘面纱;6月23日,宝马在华最大的单一投资项目里达工厂落成,BMW首款纯电动中型运动轿车BMW i3已在该工厂投产;6月28日,奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地奥迪一汽全新PPE工厂在长春正式开工,专为中国市场设计的奥迪A6 e-tron将于2024年正式投产。

  150亿元、119亿元、181亿元(26亿欧元),分别是宝马、奔驰、奥迪对其在华纯电动汽车生产基地的投资金额。

  巨额投资背后,不仅仅是中国作为全球最大的新能源汽车市场所具有的战略意义,更是BBA三巨头在电动化与智能化交锋的未来对汽车生产的重新定义。

  新势力异军突起,二线豪华加速洗牌

  尽管以BBA为第一阵营的竞争格局短时间内仍然难以打破,但进入下半年,当下特斯拉、蔚来、理想所引领的高端新能源市场竞争将更加激烈。

  自成立之初,蔚来对标的便是传统燃油车豪华品牌的头部阵营。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示希望能在奔驰、宝马和奥迪所在的豪华车细分市场实现“三分天下有其一”。

  其中,对标BBA行政轿车的蔚来纯电轿车ET7已开启交付、中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5分别将于8月下旬和9月开始交付;小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9已登录工信部公告目录,将在8月启动预订,并于9月正式上市;理想汽车第二款量产车理想L9将在8月底前启动用户交付。

  在自主高端新能源领域,由长安、宁德时代和华为共同打造的阿维塔也将在8月迎来首款车型阿维塔11的正式交付;极狐联手华为打造的阿尔法S全新HI版“交付进度表”也已出炉,将在9月开启大规模交付。

  与此同时,在造车新势力和中国本土高端品牌的“上攻下探”下,二线豪华阵营风云突变。

  其中,特斯拉以19.76万辆的成绩取代红旗,领跑二线豪华市场;红旗则以14.50万辆的销量紧随其后,凯迪拉克则以8.44万辆的销量位居第三,沃尔沃以7.02万辆的成绩位居第四,雷克萨斯以6.14万辆的销量位居二线豪华阵营第五。

  值得一提的是,随着车型的不断完善,蔚来、理想也首次挤入整个豪华阵营的前十名。

  其中,理想以0.1万辆的微小差距仅次于雷克萨斯,在二线豪华阵营中排名第六,在整个豪华阵营中排名第九;而蔚来以5.08万辆的销量位居二线豪华阵营第七位,在整个豪华阵营中排名第十。

  在理想和蔚来之后,保时捷上半年在中国市场累计交付新车4.07万辆,而去年同期累计交付48654辆,相比之下同比下滑16%;得益于国产化,林肯上半年销量达到3.77万辆,同比下滑10%,也是传统豪华品牌中除了红旗外降幅最小的企业;捷豹路虎上半年销量2.25万辆,同比下滑26.8%。

  尽管上半年销量出现大幅度下滑,但多数车企对2022年全年依然持乐观态度。

  7月26日,全新红旗H5正式上市,售价区间为15.98-22.58万元。这款对于新红旗具有标志性意义的车型迎来中期改款,将是红旗下半年争取销量的关键。

  “红旗品牌将以这款车上市为新起点,加速向年销百万辆目标前进。”一汽集团总经理邱现东表示。

  保时捷全球执行董事会成员、销售与市场负责人冯佩德则表示,预计下半年汽车市场会有所增长,对未来的业绩表现保持乐观。

  “尽管传统豪华品牌电动化转型的力度比较大,但目前在中国汽车市场上产品还是有些‘水土不服’,竞争力不够强。”崔东树告诉记者,不过,中国豪华车市场的发展空间依然很大,下半年也将迎来爆发式增长。

  事实上,相比发达国家豪华品牌25%-30%的市场占有率,我国豪华汽车市场依然还有很大的上升空间,其中潜在的机会和空间也给予豪华品牌无限的发展可能。

  华泰证券研报指出,经济发展、居民可支配收入增长以及消费升级,是豪华车需求增长的主要驱动力。未来,豪华车需求有望保持稳健增长,渗透率有望提升至2030年的20.1%,豪华车制造商将持续受益。

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地板
 楼主| 发表于 2022-8-2 11:47:59 | 只看该作者
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7月乘用车召回38.61万辆,新能源占比近三成

   根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心7月发布的召回公告,中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2022年7月国内乘用车召回榜单”。7月,共有10个汽车品牌累计发布16起公告,共计召回乘用车386102辆,同比下降81.24%,环比增长66.41%。

  整体来看,7月乘用车召回规模虽环比上月显著增长66.41%,但在筑底阶段的较低基数下,7月召回规模绝对值仍处低位,且同比去年7月时的高位降低了81.24%。

  分车系来看,7月,自主品牌吉利、比亚迪共计召回乘用车175374辆,占总量的45.42%,规模居首。

  其中,吉利分2批次共召回122446辆,成为7月唯一召回规模超过10万辆的品牌。包括94087辆2019年款博越因“缺少发动机舱盖未关闭提示功能,极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被意外掀开的风险”而被召回;另有28359辆帝豪GS/GL召回原因是“手动变速箱的液压离合系统因装配偏差等原因,可能造成液压分离轴承密封圈与保持架异常磨损,导致离合踏板回位不良或离合分离不彻底,严重情况下会造成换挡困难或不能换挡”。

  比亚迪扩大召回了52928辆唐DM电动汽车,召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险,可能造成高压系统拉弧,存在安全隐患。

  德系品牌则在召回频次上占据“上风”。7月,宝马、奥迪、奔驰3品牌分7批次召回了112248辆乘用车,占比29.07%。

  其中,奔驰发布了4起召回公告,频次领跑。值得注意的是,自2017年至2021年,奔驰已连续5年成为全年召回次数最多的单一品牌;今年上半年,奔驰也已发布9起召回公告,同样位居第一。持续高频召回,势必将对奔驰的品牌形象造成不利影响,值得警醒。

  而宝马则分2批次召回了57871辆汽车,奥迪1批次召回了28723辆进口车。

  此外,美系共召回乘用车65622辆,占比17.00%;日系召回31984辆,占比8.28%;韩系和意系召回均不足千辆。

  7月,新能源乘用车召回依旧“活跃”。10家发布召回的品牌中,半数都涉及新能源产品;共计召回112421辆,占召回总量的29.12%。其中,宝马召回了57844辆5系插电式混合动力和7系插电式混合动力汽车;比亚迪召回了52928辆唐DM电动汽车;起亚召回了800辆全新一代K3插电混动汽车;福特召回了775辆Mach-E电动汽车;玛莎拉蒂召回了74辆吉博力混合动力和莱凡特混合动力汽车。

  另值得注意的是,继6月奥迪、捷尼赛思和阿尔法·罗密欧3品牌因“车辆铭牌及随车相关文件上有关生产日期的信息与车辆识别代号VIN中表征车型年份的信息不一致”而各自召回相关进口车型后,7月,宝马和奔驰也因相同问题而召回了进口产品。

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 楼主| 发表于 2022-8-2 11:50:07 | 只看该作者
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二手车迎来大市场

来源:人民日报 王政

   前不久,在扬州一家化工企业工作的金先生,顺利办完二手车转移登记手续。“在二手车交易平台搜到一台青岛牌照2015年的合资品牌轿车,到手价3.35万元。”金先生说,在江苏,6月17日起,符合国五排放标准的外地二手车可以正常迁入。

  金先生只是二手车利好政策众多受益者之一。6月22日,国务院常务会议决定,对小型非营运二手车,8月1日起全面取消符合国五排放标准车的迁入限制,10月1日起汽车销售企业申请办理转移登记时实行单独签注管理、核发临时号牌。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,利好政策将进一步活跃二手车市场,促进汽车更新消费,释放消费潜力。

  利好政策助力市场加快发展

  “二手车流通正在实打实地便捷、顺畅起来。”苏州乐选优车总经理陈吉告诉记者,江苏省6月中旬取消限迁后,公司已经收了10多台外地牌照二手车。“取消限迁不只让更多的外地车源进入苏州,本地消化不了的国五排放标准二手车,也可以更方便地销往各地。”陈吉说。

  瓜子二手车联合创始人王晓宇认为,限迁政策取消,打通了二手车流通环节的堵点和卡点,将活跃二手车异地交易,带动行业交易规模持续增长。“6月1日开始,河北、江苏、天津、浙江、广东等地陆续落实取消国五排放标准二手车限迁政策,这些地方的用户在瓜子二手车电商平台的可选车源范围扩大了约6倍,平台异地车源流通占比也由此前的35%提升至80%,带动了平台车商销量的增长。”王晓宇说。

  “10月1日起全国实施的二手车转移登记单独签注管理、核发临时号牌政策,对限购城市二手车流通企业是一大利好。”北京第一站名车总经理郭健说,“过去北京进行二手车转移登记,要占用购车指标,流通企业只能租借号牌。北京提前推广临时号牌政策后,减轻了公司的经营性支出,而且收购的二手车进入公司名下,可以像新车一样按照‘库存商品’进行会计核算,还打开了社会融资的大门。”

  感受到二手车市场巨大的发展潜力,上汽通用汽车去年推出全新“别克官方认证二手车”品牌。“2020年以来,尤其是今年上半年以来,鼓励二手车市场发展的一系列政策措施密集出台。”上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾说,利好政策涵盖了鼓励加快老旧车辆淘汰更新、全面取消限迁政策、调低二手车增值税率等方方面面。结合新政策落地,公司将通过主动车源回购,打通新旧车业务链,实现全国流通的立体销售模式,并逐步规划等同于新车式的标准化服务体系,提升二手车车主的服务体验。

  品牌化、数字化,提升交易信息透明度

  7月初,上海某餐饮店老板居先生通过“别克官方认证二手车”购买了一台2019年的别克昂科威。“10万元出头买一辆车龄3年的次新车,开了20多天,感觉还真不错。”居先生说,考虑过新车,跑过二手车市场、经纪公司,看过网络平台,最后选择了官方认证二手车。

  “品质和服务是二手车经销企业的两大核心竞争力,也是建立消费者信任、提升消费体验的重要途径。”罗磊认为,车企官方认证二手车,有优质的一手车源做保障,有规范的检测、评估流程,以及原厂质保、售后服务等,加上车企品牌背书,解决了消费者购买二手车信息不对称的痛点。

  近年来蓬勃发展的二手车电商平台,同样为提升二手车交易信息透明度贡献了新的解决方案。

  “入驻平台,让平台数字化赋能,是传统二手车流通企业提升自身竞争力的有效途径。”陈吉说,平台企业可以对千差万别的二手车实施数字化、标准化管理,车辆有没有发生过碰撞、程度如何,哪个面补过漆,消费者一目了然,这是大部分二手车流通企业无法做到的。此外,远程交付、送车上门、七天无理由退货等,离不开平台企业强大的物流体系、金融支持以及远程售后维保等能力。

  “数字化手段让企业触达全国范围潜在客群。”南京启航名车总经理王勇说,如今,他们已将本地车源卖到南京之外的20多个城市,售车周转效率提升了3倍。

  未雨绸缪规范发展新能源二手车市场

  “在上海,购买新能源二手车不受牌照限制,但考虑再三,还是放弃了。”居先生表示,车辆充放电次数、电池衰减程度、电芯有没有发生过热失控等既事关安全、又直接影响车辆充电和行驶性能的数据,消费者无从查证。

  “去年以来,我国新能源汽车持续翻倍增长,今年全年销量预计超过550万辆。新能源二手车市场如何规范发展,已成为行业必须认真面对的问题。”罗磊说,去年,中国汽车流通协会历时3年研究编制的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》发布,为国内市场提供了一套科学、实用的适用于新能源汽车的二手车鉴定评估标准。

  “去年下半年至今,2017年出厂的纯电二手车市场价几乎翻了一番。这不仅说明市场对新能源二手车的认可度大幅提升,也意味着过去被低估的保值率正在理性回归。”北京车易得新能源科技有限公司创始人沈文军举例说,续驶里程在100公里左右、6年车龄的北汽新能源EV150,去年成交价约为一万元,如今已接近两万元。

  新能源二手车产业既承接上游的新车置换,促进新能源汽车市场可持续发展,又对接下游的废旧动力电池梯次利用和再生利用,是新能源汽车全生命周期管理中承上启下的重要一环。尽管目前鉴定评估标准、新型检测设备等已让质量认定不再是问题,但在沈文军看来,动力电池溯源管理等不突破,行业可持续发展仍然面临挑战。

  所有的新能源汽车都安装了动力电池监控系统,可实施监测、上传使用中的关键数据,甚至可以在发生电池热失控前提前通知车主,但这些信息无法共享。“我们一直在探讨,要不要在销售的二手车上安装一套类似的设备,记录车辆三电系统的运行数据。”沈文军说,此举不仅提升了车辆安全性和用户黏性,还有助于后期的梯次利用和再生利用。

  “新能源二手车市场规范起步,有利于整个二手车市场健康发展。”罗磊介绍,2019年我国二手车交易量超过了新车销量的一半,2021年达到新车销量的2/3。“伴随着政策落地显效,2025年,二手车交易量将有望与新车持平。”罗磊说。

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 楼主| 发表于 2022-8-2 13:05:35 | 只看该作者
本帖最后由 无星无杠 于 2022-8-2 13:07 编辑

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1-5月中国汽车企业10强
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今年前5个月,中国前10大汽车企业共销售汽车819万辆,占汽车总销量的85.7%。

在此期间,上汽汽车销量最高,其次是东风汽车和一汽集团。

与去年同期相比,比亚迪增长最快,广汽集团和奇瑞汽车则出现小幅增长。

让我们来看看前10名。
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奇瑞控股集团的一名员工在该公司位于安徽省芜湖的工厂里安装汽车零件。[图片/新华社]
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2022年5月8日,长城汽车在重庆的一辆汽车。[图片/VCG]
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吉利控股集团
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2022 年 6 月 30 日,一辆比亚迪汽车在安徽合肥下线。[图片/VCG]
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7月21日,北汽湖南株洲工厂的员工在流水线上工作。[图片/新华社]
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2022 年 6 月 24 日,一位参观者走向广汽集团在中国南方广东省广州市的展台。[照片/VCG]
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2021年9月25日,在北京举行的世界智能网联汽车大会上,人们观看新能源汽车。[图片/VCG]
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一汽集团的标志。[照片/VCG]
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2021 年 6 月 30 日,东风汽车公司生产的汽车在中国中部湖北省武汉市下线。[照片/VCG]
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2022年6月17日,上海汽车的标志。[图片/VCG]


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 楼主| 发表于 2022-8-4 08:42:16 | 只看该作者
工业领域碳达峰实施方案》印发,汽车产业责任大、任务重

   8月1日,工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部三部委联合印发《工业领域碳达峰实施方案》。《方案》中多次提及汽车产业,并从产业结构调整、生产制造回收、数字化转型等多方面提出要求并进行部署。

  《方案》要求,到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右,乘用车和商用车新车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25%和20%以上。

  具体来看,《方案》提出了多项重点任务。聚焦汽车领域,在深度调整产业结构方面,应围绕新能源汽车等战略性新兴产业,打造低碳转型效果明显的先进制造业集群。

  在积极推行绿色制造方面,应支持汽车等行业龙头企业,在供应链整合、创新低碳管理等关键领域发挥引领作用,将绿色低碳理念贯穿于产品设计、原料采购、生产、运输、储存、使用、回收处理的全过程,加快推进构建统一的绿色产品认证与标识体系,推动供应链全链条绿色低碳发展。

  在大力发展循环经济方面,应围绕汽车等产品,推行生产者责任延伸制度。推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。

  在主动推进工业领域数字化转型方面,应在汽车等行业打造数字化协同的绿色供应链。

  同时,《方案》还部署了多个重大行动。在重点行业达峰行动中,《方案》提出应围绕汽车等领域绿色低碳需求,聚焦重点工序,加强先进铸造、锻压、焊接与热处理等基础制造工艺与新技术融合发展,实施智能化、绿色化改造。加快推广抗疲劳制造、轻量化制造等节能节材工艺。

  在绿色低碳产品供给提升行动中,《方案》要求需加大交通运输领域绿色低碳产品供给。包括大力推广节能与新能源汽车,强化整车集成技术创新,提高新能源汽车产业集中度。提高城市公交、出租汽车、邮政快递、环卫、城市物流配送等领域新能源汽车比例,提升新能源汽车个人消费比例。开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用。加快充电桩建设及换电模式创新,构建便利高效适度超前的充电网络体系。对标国际领先标准,制修订汽车节能减排标准。

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 楼主| 发表于 2022-8-4 08:43:59 | 只看该作者
新能源汽车购置税继续免征 快来查收政策红包

来源:人民网 车柯蒙

7月29日,国务院常务会议部署进一步扩需求举措,推动有效投资和增加消费。会议明确,延续免征新能源汽车购置税政策。

  根据《中华人民共和国车辆购置税法》,我国车辆购置税的税率为10%,计算公式为:减免金额=10%*[发票价/(1+增值税率13%)]。经测算,享受政策红利后,消费者购买新能源车型可享受千元至万元不等的优惠。

  值得注意的是,这是我国第三次对免征新能源汽车购置税政策进行延长。记者梳理相关政策发现,2014年,我国首次实施免征新能源汽车购置税政策,有关部门曾先后于2017年和2020年延长该政策实施时间。此前两次政策延期的有效期分别为3年、2年,此次政策延长至何时尚未明确。

  根据《财政部 税务总局 工业和信息化部关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》(财政部公告2020年第21号),自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。

  值得注意的是,适用新能源车辆范围为免征车辆购置税的新能源汽车,通过工业和信息化部、税务总局发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。具体可登录国家税务总局官网进行查询。购置时间为机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期。

  近年来,在一系列政策助力下,我国新能源汽车销量呈现大幅增长态势。2021年,我国新能源汽车累计销售352.1万辆,连续7年位居全球第一。今年以来,我国新能源汽车产销规模再创新高。6月份,新能源汽车的产销分别完成了59万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍。上半年总体来看,新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,产销规模创新高,市场渗透率为21.6%。

  根据2020年发布的公告,免征新能源汽车购置税政策原本将于2022年底结束。业界专家认为,此次延续免征新能源汽车购置税政策,虽然还未出台相关细则,但对有购车打算的消费者来说无疑是一大利好消息,也将为新能源汽车消费市场注入一股动能。

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 楼主| 发表于 2022-8-4 08:45:41 | 只看该作者
深圳:完全自动驾驶汽车上路

   没有司机,汽车在城市道路上平稳流畅地打灯变道、遇到红灯及时停车、方向盘自动转动,这不再是科幻电影里的场景——8月1日起,深圳允许无人驾驶的完全自动驾驶汽车上路行驶。

  当日生效的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定,完全自动驾驶汽车,可以不具有人工驾驶模式和相应装置,不配备驾驶人,在交通主管部门划定的区域、路段行驶。完全自动驾驶汽车,是指自动驾驶系统可以完成驾驶人能够完成的所有道路环境下的动态驾驶任务、不需要人工操作的汽车。

  当天,记者在位于深圳市中心城区的道路上看到,从事自动驾驶技术研发的深圳元戎启行公司正在开展道路测试。在9.6公里的测试路段,一台没有驾驶人的完全自动驾驶汽车准确地识别了红绿灯、临时障碍物等多种道路情况,应对了城市快速路段、施工路段、多车道汇流等路况,全程用时约30分钟。

  《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》对无人驾驶产生的交通违法和事故处理作出了明确规定。记者了解到,有驾驶人的自动驾驶汽车发生交通事故造成损害,属于该自动驾驶汽车一方责任的,由驾驶人承担赔偿责任;完全自动驾驶汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害,属于该自动驾驶汽车一方责任的,由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

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 楼主| 发表于 2022-8-4 08:46:56 | 只看该作者
又涨价了?smart、零跑等电动车型涨价数千元

   进入8月第一天,多家车企针对部分新能源车型发出调价公告。除了全新smart精灵#1外,还有零跑T03、思皓花仙子等,记者留意到,上汽大众在经销商层面也曝光了将调价消息。

  smart电动车涨价5800元


  8月1日,smart中国宣布,全新smart精灵#1价格调整。公告表示,受全球原材料价格上涨影响,全新smart精灵#1 Premium配置车型价格将进行适当调整:自2022年8月3日00:00(含)起,Premium配置车型官方零售价将上调人民币5800元。据悉,此次smart精灵#1涨价的车型是顶配版本,调整后的价格为23.24万元,其它两款车型保持价格不变。公告还指出,已选购Premium配置车型,并于2022年8月2日23:59(含)前已完成定金支付的用户将不受此次调整影响;Pure+及Pro+配置车型的官方零售价将不受此次调整影响。

  smart精灵#1于6月6日正式上市,共推出3款车型,此前售价区间为18.16-22.66万元,新车采用单电机后驱布局,电机类型为永磁同步电机,最大功率为272马力,峰值扭矩为343牛·米。据悉,首批车型将在9月开启交付。

  零跑最高上调6600元

  零跑汽车近日也宣布涨价。厂家公告表示:受上游原材料价格上涨等因素影响,零跑汽车将对T03全系车型(2022款T03特别版除外)补贴后官方指导价进行调整。据悉,除2022款T03特别版依然保持8.59万元外,其余5款车型价格涨幅为5600元-6600元,调价后零跑T03起售价为7.95万元。具体来看,星钻版补贴后售价为9.65万元;耀金版补贴后售价为9.25万元;琥珀版补贴后售价为8.85万元;玛瑙版补贴后售价为7.95万元;皓玉版补贴后售价为8.65万元。调整后的指导价将于2022年8月1日零时正式生效。

  据悉,本次涨价是今年以来零跑汽车零跑T03车型第二次涨价。今年3月25日,受上游原材料价格上涨等因素影响,零跑汽车对T03全系车型及补贴后官方指导价进行调整,车型涨价幅度在3000-5000元不等。虽然零跑目前有四款在售,但T03是目前零跑汽车的主销量车型,2021年约占据零跑汽车总销量的89%。

  上汽大众或将“跟涨”

  此外,近日有上汽大众4S店工作人员在朋友圈发出“涨价预告”海报表示:受上游原材料价格持续大幅上涨影响,上汽大众ID. 家族纯电车型将调价在即,预计会全线上调价格约万元,并补充道:在正式调整前,已支付定金的客户将不受价格调整影响。

  对此消息,上汽大众回应广州日报记者的询问时表示:有可能,请以正式公告为准。

  同日,江汽集团旗下新能源品牌思皓E10X花仙子款部分车型也在8月迎来了价格调整,除蒲公英款外其它均涨价1000元,目前售价为6.99-8.09万元。

  【点评】

  从去年开始,由于上游原材料价格暴涨及芯片短缺引起的零部件供应价格波动等,今年上半年国内近30家企业调整了旗下新能源汽车的价格。进入8月,smart、零跑等多家再次涨价意味着上游原材料价格上涨以及芯片短缺等尚未完全得到缓解。但需注意的是,此次涨价车型涉及面较小,即便是涨价的几家也只波及到个别车型,预计当前上游成本上涨压力依然在大部分车企的控制范围之内。

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