潮涌珠江两岸阔。珠江，由西江、北江、东江和珠江三角洲多条河流汇聚而成，水量丰盈，支流众多，航运价值仅次于长江。湍急的河流一路向东，冲过云南、贵州、广西，再进广东，著名的天生桥、大藤峡、鲁布革等水电枢纽都得益于河流巨大的落差。汇集黄果树瀑布的奔腾之水，穿喀斯特地貌，携着桂林山水的诗情画意，在下游形成冲积平原，河网交错，绿野平畴，汇入南海。
生产线上的音箱
广州市花都区，一家音响代工厂里，刘兰军正盯着新产品做最后测试。
刘兰军：给它一个扫频的声音，从几K赫兹一直到几千，然后它就从喇叭里面有两三个单元的音响，从里面发出声音来。
这是一款结合了照明与音响功能的产品，作为设计方，刘兰军和同事们要把各道工序把控好。他是广州一家科技公司的供应链经理，他告诉记者，新产品从完成设计到上市销售，只用了不到半年时间，正是得益于珠三角得天独厚的供应链优势。
“一开始定了做这个音箱之后，会带着我们对产品的想法，带着初步的简易模型去跟他们做进一步的沟通。最后就像谈恋爱一样，大家‘对眼’了，基本上就可以进一步合作了。像控制板电路板里边的零件大概有七八十个，比如涉及电阻、电容、电感，我们有合作的代理商，我们大概有十几个塑胶的零件，分在两个模具厂，那里面还涉及一些五金件之类的，这个产品虽然是200多个零件，我们集中在40多家供应商就搞定了。”刘兰军说。
音箱手板图（奕至科技供图 ）
42岁的刘兰军已经算得上是公司的“老员工”，2018年，他跟随CEO何灼文辞职创办了这家智能家居科技公司，从珠江边上租来的一间地下室做感应灯起家，不到5年时间，产品线从灯、音箱扩展到香薰机、洗衣机，还卖到了几十个国家。
何灼文在公司阳台接受采访，不远处就是黄埔港
公司现在的办公地点就在广州珠江畔、黄埔港旁的一幢写字楼里。CEO何灼文聊起产品的细节，更像是一位认真严谨的工程师。为什么要在广州创业？何灼文的答案首先是这里有完整的供应链。他拿公司当初的第一款产品——智能吸顶灯举例：“广州黄埔，珠江经过这个地方出海，毗邻着市中心的天河，大量的营销类人才很容易在这里汇集。同时，本区里面有非常多的研发公司、供应链公司。我们就在佛山本地，找了当时帮国外电脑品牌做机箱的一个工厂，然后电子件发到东莞去加工，PCBA电路板、灯珠我们也找了深圳的公司，电池也是东莞、深圳，还有惠州的。”
何灼文说，消费电子产业的上下游产业链遍布大湾区，从公司出发到各个供应链、加工厂，车程都不会超过2小时。做第一款产品时，初创团队自己在地下室里打标签、发快递。后来产品成了爆款，看好他们的投资人接连不断，他们也有了自己的专属仓库，还通过电商平台出海，产品线也越拓越广，最强有力的支撑正是完整的供应链。这不是他们刻意的选择，而是珠江沿线，供他们选择的企业有太多。
“我们往上游走，到了（广西）梧州，这个地方有供应商国光的喇叭制造工厂，一些元器件就在珠江的上游去做，我们的科技研发在广州，包括产品的组装，沿着珠江往前走，很多其他部件会在东莞进行加工，包括物流中转、发货都在东莞完成，再往前就到了深圳，我们的全球营销中心就在深圳，再往前到了香港，我们的金融平台，包括国际结算就放在了香港。其实我们沿着珠江就完成了供应链部件的采购、产品的研发、制造组装、物流中转，再到营销、国际结算。在我们这里没有城市的概念，只有车程的概念，半小时、一个小时，最远一个半小时。”何灼文介绍。
黄埔港（图片来源：黄埔港务分公司）
公司的面积不大，却让人印象深刻。专利证书挂满一整面墙，向外望去，黄埔港尽收眼底。何灼文说，他们的不少产品正是从这里装箱，越过黄埔大桥顺珠江而下，再通过狮子洋汇集在珠江口的南沙港，走向全球。“我自己读的是国际贸易专业，所以有很深厚的国际贸易情节，在选址的时候，我们就希望整个团队能够立足中国、放眼全球。所以我看到这个港口，其实就能够看到我们的产品不只是一个区域市场的，是全世界的。”
羊城八景之一“黄埔云樯”，指的就是黄埔港附近，浩浩珠江云集着各色各样的船只，宛如一条条巨龙静卧江面，远洋巨轮往来不绝，帆樯如云。黄埔港虽然是河口港，但地处粤港澳大湾区的几何中心，通达江海，连接港澳。
黄埔港（图片来源：黄埔港务分公司）
眼前只见岸桥、轨道吊不停运转，满载货物的集装箱堆积有序，重型货柜车川流不息。广州港集团黄埔港务分公司党委副书记夏世杰已经在这里工作了33年，见证了港口从人扛手提到机械化作业的全过程。黄埔港上连珠江下接南海，可以理解为它为上游城市开启了“水上穿梭巴士”。
夏世杰说：“我们地理位置比较优越，一方面它能够进国际外贸大船，另一方面它跟商品的腹地比较近。广西过来的驳船也很多，西江、北江都是相通的，很多是从驳船走，因为我们这个码头辐射整个珠三角。比如从肇庆等各个地方把这些要出口的统一运到我们这里，或者直接运到南沙，走各条国际航线的，就像一个管网，我们是一个节点。”
夜幕下的黄埔港（图片来源：黄埔港务分公司）
港口忙，贸易旺。作为距离广州市中心最近的贸易港口，黄埔港正在逐渐将业务转移至容量更大、江水更深的南沙港。
距离黄埔港50多公里，连接珠江水系内河网络与深水海港的广州南沙港区，是世界上最繁忙的港口之一，港区货物24小时不间断运转。广州海事局执法支队吕镇洋介绍：“随着船舶大型化，包括整个广州的发展和珠江口的发展，现在港口、码头往往都是外移，往南沙那一带去更多。以前的南沙集装箱码头那边主要有一期、二期，后面逐步又开通了三期，现在南沙四期也已经正式投入运营，南沙五期也正在建设当中。
2012年我们统计中国籍船舶进出港的数量是54万多艘次，去年，而且是在疫情影响下，达到131万多艘次。”
珠江，是广州的母亲河，也是广州城市发展的重要支撑。客似云来、货如轮转，珠江见证了广州从“一口通商”迈向“世界大港”。从黄埔港顺江而上，曾经是广州最繁忙的太古仓码头，如今已经成了游人喜爱的网红打卡地，只留下斑驳的仓库。太古仓对岸，是历史同样悠久的广州十三行，这里已经成了广州市民过江的摆渡码头。
珠江航运从太古仓、十三行一路向东，到黄埔港，再到更年轻的南沙港，带动着上游经贸一路汇聚于广州，从这里奔流入海，走向世界。
这是刘兰军第一次来到码头，船的排期快到了，下午刚从工厂生产的产品，即将从这里启航。
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