中消协:2021年汽车类投诉超4万件,新问题涌现

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发表于 2022-4-25 12:05:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 无星无杠 于 2022-4-27 08:10 编辑

中消协:2021年汽车类投诉超4万件,新问题涌现

  4月22日,中国消费者协会发布《中国消费者权益保护状况年度报告(2021)》。《报告》介绍,2021年,全国消协组织受理汽车及零部件类投诉4万余件,同比增长近20个百分点。

  具体来看,《报告》指出了汽车及零部件类投诉中的四大问题:一是汽车安全问题,如行驶中突然加速、熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵等。这些问题的存在,说明相关生产经营者还需不断增强质量安全责任和质量诚信自律意识,促进产品与服务质量的持续提升。

  二是新能源智能汽车消费纠纷新发问题多,维权存在难点。如行驶中断电、 续航里程缩水、辅助自动驾驶系统失灵、电池充电故障等纠纷中不同程度地存在原因和责任认定难等问题。2021年4月19日,上海车展上,一名车主在特斯拉展位车顶维权的视频在网络广泛传播,特斯拉公司相关负责人表态引发争议。随着事态发展,市场监管总局、中国消费者协会等有关部门接连发声,回应舆论关切。2021年11月的广州车展,也出现了车主现场维权的情况。车展维权现象屡现,反映出消费者在汽车领域特别是智能网联汽车领域仍然存在维权痛点、难点和堵点。

  三是二手车销售信息与实际不符、交易后汽车出现质量问题。经营者延迟履行或不履行售后服务承诺,维修效率低、效果差,同一故障多次维修不能解决问题,消费者频繁往返4S店,耗时费力。

  四是明码标价之外加价才能提车,已成为部分高端、“紧俏”车型销售“潜规则”。但经销商不会在销售协议中出现“加价”字样,加价后不会给消费者开具发票,或规定加价部分需另外交钱补发票税点。价外加价问题的存在,说明相关供给方式粗放、结构不尽合理,无法精准匹配、充分满足消费者的多样化需求。同时也说明违法成本还相对较低,违规冲动难以完全抑止。

  中国经济网记者 郭跃


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 楼主| 发表于 2022-4-25 12:07:00 | 显示全部楼层
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新能源汽车保费上涨 车主吐槽省下的油费都买保险了

   近期油价不断攀升,让许多燃油车主羡慕起新能源车主来。然而随着新能源车险的新一轮涨价,不少网友吐槽:“人算不如天算,省下油费都用来买保险。”近期记者走访市场了解到,车险涨价多集中于售价25万元以上的新能源汽车,保费涨幅在2000元左右。而随着新能源汽车的逐渐增多,新能源车险的投诉有所上升。

  业内分析称,目前市面上多集中于15万元以下的国产新能源汽车,用途以网约车居多,赔付率、出险率、维修成本等都相对较高,因此去年整体新能源车险利润并不高。尽管上市险企普遍看好新能源车险市场前景,2022年行业仍或面临较大承保亏损的压力。

  新能源汽车车主:保费一年涨2000元

  2020年初购买了一辆蔚来ES6的新能源车主陈先生告诉记者,自己今年续保发现保费有明显上涨。“我记得去年保费的报价是4000多元,今年报价去到6000元,才一年时间贵了2000元。”对于新能源车险的大幅涨价,陈先生也不清楚具体原因,但他感觉到今年全行业都在涨价,而新能源车主们对此也只能接受。

  近期油价接连攀升,不禁让许多燃油车主羡慕起新能源车主来。然而陈先生表示,受益的多是新能源汽车的早期用户。“新能源汽车的电费还是相对便宜的,而且我算是早期用户,可以终身不限次数免费换电池,小区门口也有换电站。”陈先生对比燃油车保费等费用分析后表示,由于目前电池原材料、芯片价格上涨导致新能源车涨价,车险保费起步价又很高,让不少新车主望而却步。

  记者在小特社区(特斯拉中文线上社区)看到不少车友吐槽。一位来自辽宁沈阳的车主曾反映,之前购买的2019款model 3,今年一月份需要续保,“去年太平洋保险的保费在5000多元,联系了多家保险公司无人给续保,太平洋报价已升至9000多元”。

  记者走访新能源汽车线下门店时了解到,一款售价279800元的某品牌新能源汽车,购买车险最低价在6000元左右,而根据顾客需求匹配的车险保费无上限。顾客可以自由选择保险公司购买车险,但是销售普遍会建议顾客在车企合作的保险公司购买保险,理由是“出于整体的服务保障”。

  25万元以上新能源汽车车险涨幅较大

  对于新能源车险的涨价,华为问界汽车销售汤蕾表示:“主要还是受制于全球原材料价格上涨,车企相关的造车成本升高,不涨价或无法继续维持公司运转,许多新能源汽车本身在涨价,车险也跟风涨价。”

  涨价主要在车损险部分

  记者采访时注意到,此次车险涨价较为明显的是25万元以上的新能源汽车,且主要在车损险的部分。业内人士告诉记者,对于燃油车和新能源汽车来说,第三者险的差别不大;但由于二者构造不同,维修成本也不一样,总体而言,新能源汽车风险大于燃油车,而维修费与出险率都偏高,因此车损险调价幅度较大。平安产险相关从业人士对记者表示,10万元以下的车型车险差不多持平,价格高的车,车险最高涨幅可能达到40%。

  而依据中国精算师协会此前发布的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》,相对现行综改基准保费,三者险和车损险整体下降0.8%,涨价的存量保单占比20.7%。其中,车损险考虑不确定性因素,按车辆使用性质引入风险边际;考虑新旧费率切换时,存量新能源车主的价格敏感性,维持25万元以下车价不涨费,预计车损险费率下降1.2%;车损保单60.2%降费,21%不变、18.8%上涨。

  因此,中国保险行业协会发布的《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》对整车价格在25万元以下的新能源汽车保证车损险基准保费不涨价;而以特斯拉为首的造车新势力实际基准保费上调较为普遍。主要由于维修成本的差异较大——特斯拉、小鹏、蔚来等品牌的专修机构较少,而零配件较贵,导致维修成本较高;比亚迪、东风等传统主机厂所造的新能源汽车,除底盘结构的变化,其他配件都从燃油车而来,成本更低,维保网络更加便利。

  新能源车险投诉增多

  值得注意的是,随着新能源汽车的逐步推广和保有量不断增加,相关投诉也在逐渐增多。记者注意到,黑猫投诉平台上关于“新能源车险”的投诉共计9条,主要集中在保险公司拒赔、对老客户拒保、保费涨价等问题。

  ●平安产险相关从业人士对记者表示,10万元以下的车型车险差不多持平,价格高的车,车险最高涨幅可能达到40%。

  ●中国保险行业协会发布的《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》对整车价格在25万元以下的新能源汽车保证车损险基准保费不涨价;而以特斯拉为首的造车新势力实际基准保费上调较为普遍。

  上市险企看好 新能源车险市场前景

  事实上,去年车险市场整体表现较弱。根据上市险企近期披露的年报数据,记者了解到,随着车险综改“增保”后赔付率提升、2021年自然灾害频发等因素影响,包括许多头部险企在内的上市险企都面临着财险赔付额的显著增加。

  一方面,车险保费收入整体有所下滑。以平安产险为例,2021年受车险综合改革、市场竞争激烈等因素影响,平安产险车险业务原保险保费收入1888.38亿元,同比下降3.7%。另一方面,赔付率与综合成本率普遍上升。以人保财险为例,2021年,由于车均保费下降、赔付责任增加等因素影响,机动车险赔付率为70.1%,同比上升12.1个百分点;综合成本率为97.3%,同比上升0.8个百分点;承保利润为66.72亿元,同比减少24.3%。

  尽管如此,上市险企依然看好新能源车险市场的发展前景。中国人保副总裁兼人保财险总裁于泽在2021年度业绩发布会上表示,新条款下的新能源车赔付率上升、费用率下降,预计2022年公司车险赔付率稳中略升、费用率稳中略降,“从目前掌握的数据看,我们有信心让公司新能源汽车险经营保持盈利,看齐整体车险”。“尽管新能源汽车保有量不断增长,相比燃油车保费更高一些,但目前市面上多集中于15万元以下的国产新能源汽车,用途以网约车居多,赔付率、出险率、维修成本等都相对较高,因此去年整体新能源车险利润并不高,2022年行业仍然面临较大承保亏损的压力。”某保险代理人告诉记者。

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