畅通“毛细血管” 铺就乡村振兴路

无星无杠

畅通“毛细血管” 铺就乡村振兴路

大埔县推进“四好农村路”建设，让村民因路而富、产业因路而兴、乡村因路而美

      西河镇漳北村修建连接线、打通断头路，疏通村道、机耕路等“毛细血管”，实现与临近村农业、旅游等产业的互通互联。何森垚 摄

   一条崭新宽阔的沥青公路直抵大埔县双髻山蜜柚公园，不仅为村民运输提供了便利，更带动了乡村旅游。 何森垚 摄

客运班车也是“邮车”，村民不出村就能享受收寄包裹、网购等一站式服务。马吉池 摄

旅游公路通到家门口，老旧民居焕然一新，枫朗镇上山下村茶乡特色美景初显。何森垚 摄

   驱车行驶在粤东名山西岩山，沿着宽阔的旅游产业公路蜿蜒而上，道路两旁茶垄绵亘，密匝匝的芽叶像一条条绿油油的地毯，舒缓地在山间展开。

   这里是大埔县西岩山万亩茶文化产业园，因一条“四好农村路”的打通，茶园有了新气象，民宿、停车场、游人步道等基础服务设施不断完善，茶乡特色美景初显旅游产业随之兴起，更多游客走进茶山旅游、购茶。

   百业勃兴，交通先行。大埔县以“四好农村路”建设作为巩固脱贫成果和服务乡村振兴发展的重要抓手，推动农村公路建管养运高质量发展。到“十三五”期末，全县公路通车总里程3562.905公里，其中县道24条547.113公里，乡村道路2457.374公里。县城到各镇（场）全部通三级及以上水泥路或沥青路面，245个行政建制村及100人以上自然村组全面实现水泥或沥青路面硬底化，行政建制村通客车率100%。

   发展因路而活、产业因路而兴、群众因路而富、乡村因路而美。如今，一条条如毛细血管密布的农村公路，一辆辆平稳行驶在乡镇上的乡村公交，打通了百姓出行的“最后一公里”，推动苏区人民走上幸福生活的康庄大道。

   ●南方日报记者 马吉池

   通讯员 余灏

   一条民生路

   打通出行“堵点”

   “以前从祝丰村到三河镇小坑村，村民要攀爬羊肠小道，现在通了硬底化道路，货能走出去，人能走进来，村民期盼已久的愿望终于实现了。”青溪镇祝丰村党支部书记梁诗有说。

   祝丰村位于青溪镇的西部，该村开基至今已近六百年，祖祖辈辈勤劳创业，但受制于群山，长期以来村民只能翻山到三河镇求学及卖农产品，穷山村百年难通一条路。

   落后的出行道路，一直是山区村民的一块心病，长期的出行不便，切断了村民们发展致富的可能。“过去路太陡，车辆没法开上山，村民只能挑着农产品走出去卖，甚至还发生过村民夜晚迷路，全村上山敲锣寻人的事情。”梁诗有说。

  2016年，百年来的出行心酸迎来了希望。梅州市委宣传部挂点帮扶脱贫村祝丰村，经过一年考察走访，从区位、产业等方面研究得出结论，出行难是当前亟待解决的大问题。但祝丰地理位置险要，如果要修路，就必须在崇山峻岭中生生凿开一条路，其难度可想而知，在大型勘测设备无法进村的情况下，驻村和镇、村党员干部就用最原始的方式——上山测路。

   劈山开路、现场画图、寻找路线，与此同时，很多村民自发参与到修路中，迁祖坟、砍柚树，只为给新路让出位置。

   2019年11月，经过84天的砥砺奋战，这条连接祝丰、小坑两个脱贫村、长7.6公里的公路终于全线贯通，将祝丰与三河的路程由过去的3小时缩短为30分钟。

   “之前回一趟娘家可费劲了，现在终于等到路通了。”从三河镇梓里村嫁到祝丰村的林婶激动地说。

   如今，通过向上争取政策，祝丰村到三河镇小坑村7.6公里道路被列入“四好农村路”重点项目，2020年10月已完成3.5米宽道路硬底化。

   “多亏政府部门的关心，村民们等了百年的路终于通了，大家都很开心，现在村民到大埔县城也是从这里开车去的。”梁诗有说。

   祝丰村到三河镇小坑村的公路只是建设“四好农村路”的一个缩影。据统计，2020年，全县已完成通乡镇和建制村“畅返不畅”路段整治77.162公里，完成通现代农业产业园和旅游景区公路6.95公里，完成通200人以上自然村公路路面硬化，砂土路和等外路改造76.83公里，未通客车行政村窄路基路面拓宽改造任务已全面完成。

   农村道路的逐步改善，不单促进了城乡一体化进程，加快了农村地区现代化建设步伐，更让大埔广大群众大大提升了幸福感、安全感。

   一条产业路

   解决发展“难点”

   “过去要大家骑单车去卖茶，现在人家开着汽车上门来买茶……”广东凯达茶业股份有限公司负责人赖法卫说，该茶企的基地位于西岩山顶，发展茶叶种植已有10年。谈起茶叶产业的变化，他深有感触。

   走进枫朗镇上山下村，目之所及都是茶元素。这座被茶笼罩着的村庄，每家每户门楼都挂上茶字旗帜，门口有一块属于自家茶叶小工厂的牌匾。

   “这里家家户户都种茶，茶叶只要摘下来就是钱。靠种茶很多村民都发家致富了，回来建起了新房。”上山下村党支部书记魏新光说，目前上山下村茶叶种植面积达8000多亩，有的村民靠种茶每年收入20多万元。

   在魏新光看来，变化源于大埔县打响的一场茶产业的“突围之战”。

   高海拔、重峦叠嶂的独特环境赋予了西岩山茶叶优良的品质，然而在过去，同样的地理因素却成了制约茶产业发展的交通短板。

   “围绕西岩山脉，枫朗镇隔背、上山下、三溪3个行政村，包含岗头、南坪、岽顶湖等多个园区都以茶叶种植为主，然而3个村之间道路没有连通，阻碍了茶叶产业的连片发展，茶叶的销售运输也极为不便。”魏新光说。

   为补齐制约茶产业发展的交通短板，近年来，大埔县打造的“四好农村路”示范路枫朗镇大埔角至岗头村项目动工。项目起点位于枫朗镇大埔角村，临近中共南方工作委员会旧址，沿乡道Y167线经隔背村、上山下村，终点位于岗头村西岩山茶园，该线路路基基本达到8米，路面达到6米，现在全线都已加铺沥青砼路面，并对沿线进行绿化提升。

   路通产业兴。如今，这条全长22公里，串起岗头、南坪、岽顶湖等多个特色园区的产业路，连通大埔县、潮州市饶平县新丰镇等3镇20余村，进一步解放了茶产业的生命力，降低了茶农运输成本。

   “以前路不通，村民都是自己挑着茶叶下山去摆卖，现在采购商自己找上门来买茶，茶叶的销路不用愁，大家也轻松了很多。”枫朗镇茶农赖怡科说，近几年很多潮汕地区的茶商都过来收购茶叶，茶青收购价格由起初的每斤5元到现在每斤15元，每斤干茶由不到50元到现在150元以上。

   近年来，大埔县为加快农业、乡村旅游产业发展，把“四好农村路”建设与全县脱贫攻坚、特色小镇、美丽乡村建设等工作相结合，建设了高陂镇青花瓷产业大道、西岩山茶产业旅游公路、双髻山旅游公路和西河漳北至上黄砂美丽乡村道路、大麻莲塘韩江大桥等重点项目，优化了车辆通行环境，不断带动陶瓷、茶叶、蜜柚、生鲜农产品等走出“围龙”。

   在大埔，一段又一段通村畅镇的“四好农村路”成为乡村振兴之路，带动农产品不断运送出山，托起乡村群众的幸福生活。

   一条旅游路

   打造美丽亮点

   一条崭新宽阔的沥青公路直抵大埔县双髻山蜜柚公园，沿路还有自行车休闲绿道、游览体验步行道、观景台、蜜柚雕塑和仙翁拱柚雕塑等景观，每逢周末都吸引了大批游客、市民前来游玩。

   如果要在大埔寻找色香味俱全的公园，当属双髻山上的蜜柚公园。春天，这里蜜柚花飘香，满眼翠绿，美不胜收；秋天，这里硕果累累，酸甜多汁的蜜柚触动你的味蕾。无论是哪个季节到这里，都会给你不一样的惊喜。

   美丽的公园景观，得益于大埔县Y189黄腾坑至双髻山乡道的打造，让更多市民游客发现美好。

   今年7月，梅州“十大最美农村路”评选结果出炉，大埔县Y189黄腾坑至双髻山乡道榜上有名。这条美丽农村路起点位于大埔县博物馆西北侧，终点位于大埔县蜜柚公园内、双髻山村东侧，路线全长5.703公里。

   “自从有了这条乡村景观路，不仅为村民运输提供了便利，更带动了乡村旅游，完善的景观路不仅美丽了乡村，更为乡村输出‘美丽经济’，这可是村民们做梦都没想到的。”湖寮镇双髻山村党支部书记刘南周说，现在道路更好了，每天都能看到自行车队穿行于山林间，周末自驾游的市民游客越来越多，村民的农特产品也越来越好卖。

   同样的“美丽廊道”还在西河镇“十村联动”乡村振兴实践中发挥效益。

   西河镇是传统农业镇，发展休闲农业和乡村旅游具有得天独厚的优势。彼时新农村建设刚刚起步，为破解单个村、单个领域为点受土地等资源限制，缺乏发展后劲的振兴难题，该镇探索“十村联动”乡村振兴模式，串珠成链打造连片美丽乡村。

   为打通“十村联动”的任督二脉，立足互通互联，西河镇致力修建连接线、断头路，疏通村道、机耕路等“毛细血管”，同时推进沿漳溪河16公里的滨水绿道建设，串联沿线10个村多个产业资源、旅游节点，打造“十村联动”精品旅游线路。

   如今，沿着平坦的柏油路驶入西河镇北塘、东塘、大靖、黄堂、车龙、漳溪、东方、漳北、下黄砂、上黄砂10个村，村村有特色、处处景不同，一批文化旅游、生态农业、民宿产业项目不断落地，村庄一个个美起来，群众钱包鼓起来了。

   对标“美丽公路”建设，目前大埔县切实把“四好农村路”建设作为实施乡村振兴战略的一项重要内容，将“四好农村路”建设与全县红色文化旅游、美丽乡村建设等有机结合，越来越多的乡村因路而美，推动当地休闲自驾游、民宿、农家乐等旅游产业发展。

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  路通了

  公交、快递也来了

  “现在太方便了，去县城40分钟就到了，车票价格也很便宜。”冬日的早晨，住在茶阳镇的范顺珍起了大早，乘坐公交车到大埔县城买些生活必需品，临近中午便回到了家。

  农村客运开到了家门口，让村民感受到了便利。去年6月，大埔县城至枫朗镇三溪村的农村客运班线正式开通，三溪村民委员会以张贴感谢信的形式迎接车辆的到来。

  “通车的时候很多村民迫不及待去体验，三溪村离县城40多公里，以往乡亲们出城都是雇摩托车和农用车，年纪大的老人家因为担心安全常年都没有出过城，非常不方便。”枫朗镇政府相关负责人说，现在公交通了，村民去镇里和县城办事都方便多了，大家发自内心地开心。

   随着农村道路的完善延伸，大埔县加快完善农村客运服务网络，通过对客运班线的整合和优化，开通“镇通村”农村客运，形成城乡公交和农村客运无缝对接的公共交通发展格局。

   据了解，目前大埔县15个镇（场）245个行政村实现客运班线全覆盖，同时全面放宽特定人群乘坐城乡公交客运和农村公交客运班车优惠政策，对60周岁以上（含60周岁）老人、荣残军人、残疾人、孤儿及在校学生给予每月100元的乘车补贴或优惠政策，打通出行“最后一公里”问题。

   在出行上，广大群众体会到了更加便捷、更加优质的服务。

   值得一提的是，路通了，物流建设也相应完善。大埔县结合“四好农村路”的通达延伸，完善县、镇、村物流网点布局，建设193个物流网点，构建现代交通物流网络，为大埔县特色产品、长寿食品搭建畅通“运出去”的物流平台，促进城乡交通物资流通。

   近年来，大埔县充分利用既有农村物流资源，依托各运输站场建设（改造）县级物流中心，依托乡镇客运站、电商服务中心、邮政局（所）和农资站等，升级改造建设镇级农村综合运输服务站，实现功能叠加和多站合一，利用行政村内的村委会附属设施、农家店、综合服务社、村邮站等，建设村级农村综合服务站，以农村客运班车、快递和邮政车辆等为载体，完善末端物流网络，全面提升农村物流服务水平。

   曹志青是茶阳镇至恋墩村客运班线的一名司机，一天来往圩镇与恋墩村两次。“客运车也是物流车，不仅送人，我们还可以免费载货，保证村民不出村就能享受收寄包裹、网购等一站式服务。”

   “我们村距离茶阳圩镇8公里，以往快递要送进来或寄出去，村民都得到圩镇，现在不一样了，大大方便了村民。”恋墩村党支部书记曹志洪说。

   69岁的茶阳镇恋墩村村民李生如便享受到了实惠，现在成为了网购小能手。“现在农村网购很方便，不管吃的用的买了都能送到村里，特别是在外面打工的子女给家里寄东西，家里人也不用特意跑到镇上的物流网店去拿了。”

   目前，在大埔县交通运输局的指导下，大埔汽车运输有限公司与顺丰速递合作，以茶阳镇为试点，客运班车同时充当起免费运送快递的“邮车”角色，弥补乡到村物流“最后一公里”空白。