【感受新君越发动机带来的高级顺滑的感受】

木人月

发动机对于汽车的重要性不言而喻，可以把它比作人体的心脏，没有发动机的汽车就是一堆废铁。别克全新君越上市之前曾因1.3T的发动机争议声很大，毕竟君越可是长达5米的车身，很多人认为这是小牛拉大车，担心1.3T的君越发动机动力不足。率先上市的别克全新君越搭载的是一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，1.3T可能在后续出现。既然如此，我们就来看一下这款2.0T的君越发动机。

首先了解一下全新上市的别克君越与老款相比有哪些变化。除了发动机之外，全新别克的外观在细节上有了些许改变，全新的家族式设计语言让君越看起来更加的年轻，颜值爆表，跑在路上动感十足，肯定能挣足回头率。更别说别克Avenir，这款车型可以说是君越的升级版，在外观上很明显能看到一些细节上上的尊贵感。包括锁子甲中网、两侧车门下的专属"Avenir"Logo，以及专属的梅洛酒红颜色的车身。很明显，别克在冲击年轻人市场的同时，也不忘讨好中年的成功人士们。

全新君越在内饰上的改变不大，但是质感一如既往的上乘。配置上最亮眼的是加入了全新一代的eConnect技术，终身免流量一年包含24G流量使用，支持OTA远程升级与车载APP互联应用等功能，提供更智能、更实用的娱乐交互体验。安吉星搭载4G LTE为用户带来完美的移动互联行车体验，强大的信号接收能力确保用户实时享受稳定的无线网络，使爱车成为可靠的移动互联平台，可以说是为你打造可靠的办公伙伴。

除此，目前的安吉星系统，已经可以提供包括碰撞自动求助、安全气囊爆开自动求助、紧急救援协助、全程音控导航、目的地设置协助、兴趣点导航、车况检测报告、实时按需检测、被盗车辆定位、被盗车辆启动限制、车门远程开启、车停位置提示、路边救援协助、全音控免提电话、以及手机应用等多项功能。

接下来我们就来拆解一下全新别克君越的2.0T的可变缸涡轮发动机。

全新君越发动机是通用的全新第八代Ecotec系列，第八代Ecotec2.0T发动机也是目前通用汽车在中国推出的第1款搭载了35MPa燃油直喷系统的驱动系统，在35MPa后可以更好地将燃油雾化，油滴颗粒直径达到8微米，帮助缸内油气更好混合，从而实现充分燃烧。减少颗粒物排放，全面满足"国6B"排放标准。进行优化之后的这台发动机，能够达到177kW的上限功率，以及350N·m的sh上限扭矩。

在技术上，作为使用涡轮增压器的鼻祖，通用在设计与匹配这方面的功夫颇深，从为了消除涡轮迟滞而设计的"单涡轮双涡管"，再到"双涡道电动放气阀涡轮增压器"，从技术名称也可以联想到其精密程度有多高——涡管的形状进行重新设计，为的是避免内部气流形成乱流降低发动机工作效率，同时通过电动控制放气阀时刻和开度，做到精准控制发动机。

另外这台发动机上还有一项不得不提的先进技术，就是叫做"Tripower"的可变气门管理技术，Tripower可变气门管理技术的先进性在于能够根据工况在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间进行平滑切换，相同工况下两缸超经济模式下燃油经济性可提升15%。，综合工况下的百公里油耗仅为6.9L，全新君越发动机的油耗几乎降到了日系车的标准，和以往美系油耗大的形象形成了天壤之别。

加上9速HYDRA-MATIC智能变速箱的默契配合，不仅实现了油耗的降低，并且将发动机的上限扭矩350N·m的介入转速提前至1500prm，在起步和加速时动力的响应更加迅速，将百公里加速降到了7.5秒。全新君越发动机的动力输出可以说是非常完美的，9AT的智能变速箱非常平顺，对于家用来说非常友好。350N·m的大扭矩对于追求刺激的人来说推背感十足。

别克在推进三缸发动机的动作上非常的激进，全新君越之后还会推出1.3T的三缸发动机版本，相对于2.0T的版本而言，肯定会在动力输出上做出妥协，价格自然也会有所降低。因此关于全新别克君越发动机，现役的2.0T可变缸涡轮增压发动机没有丝毫问题。