【平价家用SUV也能越野!这几款车型满足你的远行进藏梦】

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发表于 2019-6-14 14:30:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

说起男人的大玩具,你会想起什么?是超跑[url=]兰博基尼[/url][url=]法拉利[/url]?还是顶级[url=]越野车[/url]奔驰G-Class、爆改Jeep[url=]牧马人[/url]等?总之,谈起玩具属性,自然是不会往轻易往十几二十万的家用车上想的。

不过,这个世界对男人还真的是没有那么残酷,并不是非得腰缠万贯之后,才能拥有玩大玩具的权利。比如,接下来大师推荐的这几款在售的平价[url=]SUV[/url][url=]昂科威[/url][url=]撼路者[/url][url=]哈弗H9[/url]以及维特拉等,它们不仅价格便宜适合家用日常代步,还能满足男人们偶尔想要去郊外野游的愿景。那为什么看似平庸无奇的家用[url=]SUV[/url],我会说它们有玩具属性呢?往下看


[url=]别克[/url][url=]昂科威[/url]

官方指导价:21.49-30.99万

[url=]昂科威[/url]这么一标准中庸的家用[url=]SUV[/url]还玩具?

没错,单看它的外在素质,轿车底子[url=]承载式车身[/url],远低于上述车型的18°[url=]接近角[/url]和25°[url=]离去角[/url],再加上官方和媒体一直所宣传的舒适性和豪华性,貌似它跟“野”这个字没多大关系。

但是,它的四驱系统的确可以说道说道。[url=]别克[/url][url=]昂科威[/url]智能全路况四驱系统,使用了两个液压锁止[url=]离合器[/url],也就是从前桥传递过来的扭力,通过液压控制电磁阀,可通过地形反馈,分配左右后轮的扭矩输出,实现0-100%的扭矩分配,可更高效的脱离受困区域。

也就说,它的四驱能力是相当强的,具备相当不俗的脱困能力。不过,考虑到它的外在因素,最适合[url=]昂科威[/url]去野的地,或许也就是冰雪路面了。


[url=]哈弗H9[/url]

官方指导价:21.98-27.28万

虽说是由[url=]普拉多[/url]逆向研发来的产品,但正因为此,你也可以把H9看作为平民版的[url=]普拉多[/url]

[url=]非承载式车身[/url]、后桥伊顿[url=]差速锁[/url]、智能双速四驱驱动系统、前双叉臂后多[url=]连杆[/url][url=]悬架[/url],即可已保证将没有附着力的[url=]车轮[/url]锁止,防止动力流失;又能提供较长的[url=]悬挂[/url]行程,尽可能的让车辆在通过[url=]交叉轴[/url]时每个轮子都接触到路面,给H9提供了足够的越野支持。

另外,[url=]哈弗H9[/url][url=]接近角[/url][url=]离去角[/url]分别达到了28°和23°,与前两者相比没有优势,但也满足[url=]越野车[/url]刚性需求。再加上四驱以及[url=]悬挂[/url]等优势,换上AT胎,面对中度的越野路面没有任何问题。

[url=]日产[/url][url=]途达[/url]

官方指导价:16.98万-24.58万

去年[url=]途达[/url]刚发布时便引来热议,当然评论是偏向两个极端,其一是[url=]日产[/url][url=]丰田[/url]拥有同样的品牌地位,但相比[url=]丰田[/url][url=]普拉多[/url],与它相同尺寸的[url=]日产[/url][url=]途达[/url]价格要便宜太多,性价比高;其二呢,就是吐槽[url=]途达[/url]的机械配置,动力配置等,这么大的车,只是2.5L自吸的动力水平,而且还是用的鼓刹,有些说不过去。WHATEVER,这都影响不了我对它玩具属性的评价。

原因一,来看它的机械配置。[url=]途达[/url]采用象征硬派[url=]越野车[/url][url=]非承载式车身[/url],此外还配有机械牙嵌式后桥[url=]差速锁[/url]和电控[url=]分时四驱[/url],不仅可以将没有受力的轮子扭矩,转移到另一侧轮子上,还可通过把驱动模式切到低速四驱,将前后扭矩分配比调为50:50,同时放大扭矩至2.7倍,增强脱困能力。

同时[url=]途达[/url][url=]接近角[/url][url=]离去角[/url],几乎与霸道一样,分别达到32°和27°,为越野提供先天性的条件。

[url=]福特[/url][url=]撼路者[/url]

官方指导价:26.55-35.88万

[url=]途达[/url]一样,[url=]撼路者[/url]采用的也同样为[url=]非承载式车身[/url]

[url=]撼路者[/url]的越野能力其实不输[url=]途达[/url]。首先它的[url=]全时四驱[/url][url=]驱动形式[/url]就不输于[url=]途达[/url][url=]分时四驱[/url],切到低速四驱模式后,可将扭矩扩大到2.48倍;另外,[url=]撼路者[/url]在后桥还配有电子后桥[url=]差速锁[/url],为脱困提供强有力的支持。

虽然[url=]撼路者[/url]29.5°的[url=]接近角[/url]和25°的[url=]离去角[/url]比不上[url=]途达[/url],但是也堪称优秀,可以保证相当不错的越野通过性。

最后做一个买车推荐选择,一定要选择四驱,因为四驱比两驱车型除了[url=]驱动形式[/url]的不同,四驱还多出了后桥[url=]差速器[/url]、上坡辅助以及[url=]陡坡缓降[/url]等功能。

[url=]北京BJ40[/url]

官方指导价:12.98-19.98万

一部《战狼》不仅仅火了吴京,也让他在影片中怎么都撞不坏的座驾BJ40成为了人们热议的车型。虽然量产版的BJ40没有那么强大,但是作为一款平价[url=]SUV[/url],它还是有能力带一家人去远行的。

与上面的车型一样,BJ40也是[url=]越野车[/url]的底子,[url=]非承载式车身[/url],五[url=]连杆[/url]非独立[url=]悬挂[/url]、电控[url=]分时四驱[/url],这些都全系标配。另外,它的2.3T车型配备了上坡辅助和[url=]陡坡缓降[/url],环塔冠军版越野能力更强,增加了后桥[url=]差速锁[/url]

其次,由于它的离地高度达到了22cm,这直接使它的[url=]接近角[/url][url=]离去角[/url]达到了37°和31°,通过性极强。这可能是这几款车中间最具有玩具属性的车了。

[url=]铃木[/url]维特拉

官方指导价:9.98-15.98万元

对,推荐的是[url=]铃木[/url]维特拉而不是[url=]吉姆尼[/url],这并不是说[url=]吉姆尼[/url]的越野能力不如维特拉,而是因为本篇是在讲平价家用[url=]SUV[/url],而[url=]吉姆尼[/url]是完全的玩具属性。

带中央[url=]差速器[/url]锁止的四驱系统是维特拉的一大亮点,[url=]全时四驱[/url]系统由多片[url=]离合器[/url][url=]限滑差速器[/url]和前后开放式[url=]差速器[/url]构成,提供多种驾驶模式可选。

外在素质方面,维特拉也仅比[url=]昂科威[/url]稍好,[url=]接近角[/url]18.2°,[url=]离去角[/url]29°。不过,千万不要小看维特拉,看看它在环塔拉力赛上的表现,连续九年蝉联“无改装完赛车辆”称号,并在去年再次捧得进口量产车组组别冠军,就问强不强。

以上车型,基本都能在保证日常舒适代步的基础上,还提供出不错的越野能力,满足偶尔的轻度、中度越野不成问题。不过需要注意的是,一定要在去野前把车子的[url=]轮胎[/url]换为越野胎,否则,那可是要尴尬的。



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