节省几十亿！中国军工短板再传喜讯，美最担心事发生了

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  目前中国国内拥有2条AL-31发动机的大修车间，除了沈阳黎明厂外就是成都了，目前中国已经可以将AL-31维修部件的68%国产化，仅一款发动机就可以为中国节省近9亿美元，约合58亿人民币。

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   目前中国国内拥有2条AL-31发动机的大修车间，除了沈阳黎明厂外就是成都了，目前中国已经可以将AL-31维修部件的68%国产化，仅一款发动机就可以为中国节省近9亿美元，约合58亿人民币。

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  目前中国国内拥有2条AL-31发动机的大修车间，除了沈阳黎明厂外就是成都了，目前中国已经可以将AL-31维修部件的68%国产化，仅一款发动机就可以为中国节省近9亿美元，约合58亿人民币。

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  目前中国国内拥有2条AL-31发动机的大修车间，除了沈阳黎明厂外就是成都了，目前中国已经可以将AL-31维修部件的68%国产化，仅一款发动机就可以为中国节省近9亿美元，约合58亿人民币。

  而在AL-31基础上研发的太行发动机，在使用寿命这个关键指标上有不俗的表现，从官方资料展开，其热端部件运行寿命为1500小时，也就是说，太行发动机在开机运行1500小时后，其热端部件就会到达使用寿命。

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  而在AL-31基础上研发的太行发动机，在使用寿命这个关键指标上有不俗的表现，从官方资料展开，其热端部件运行寿命为1500小时，也就是说，太行发动机在开机运行1500小时后，其热端部件就会到达使用寿命。

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  而在AL-31基础上研发的太行发动机，在使用寿命这个关键指标上有不俗的表现，从官方资料展开，其热端部件运行寿命为1500小时，也就是说，太行发动机在开机运行1500小时后，其热端部件就会到达使用寿命。

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   而对于中国航空发动机的发展来说，需要解决的，远远不止这一个问题那么简单

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而对于中国航空发动机的发展来说，需要解决的，远远不止这一个问题那么简单

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而对于中国航空发动机的发展来说，需要解决的，远远不止这一个问题那么简单

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  在AL-31基础上研发的太行发动机，在使用寿命这个关键指标上有不俗的表现，从官方资料展开，其热端部件运行寿命为1500小时，也就是说，太行发动机在开机运行1500小时后，其热端部件就会到达使用寿命，但其间可以根据发动机状况进行维护，发动机的冷端部件的寿命长达3000小时，让太行发动机的总寿命达到3000小时到4000小时，这个数据已经接近美国F100-PW-100发动机寿命的一半。