京东无人机首次在西安高校进行配送

无星无杠

　　

　　无人机是航空器，飞行的问题涉及法规，国家空管委正在起草民用无人驾驶航空器的飞行管理规定，民航总局也有一些相关运营规定正在征求意见中。

　　2017年，成都双流机场发生疑似无人驾驶航空器干扰民航航班正常起降事件，将无人机监管问题推上风口浪尖。

　　目前，除了前文中提到的《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南（2017—2018年版）》，我国对无人机活动的约束依据还有《民用航空法》《通用航空飞行管制条例》《通用航空飞行任务审批与管理规定》《民用无人机驾驶员管理规定》《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》等法律法规和规范性文件。

　　值得一提的是，国务院、中央军委空中交通管制委员会办公室组织起草的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》 也已在今年2月28日完成意见征集。

　　无人驾驶的发展面临类似的问题，作为新生事物，无人驾驶方面的法律尚是空白，没有规范，但根据我国现行《道路交通安全法》，无人驾驶汽车不能到马路上行驶，如若上路，需要向有关部门报备取得测试许可。

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　　2017年，李彦宏就是因为乘坐无人驾驶汽车上了北京市的五环路受到处罚。　　

　　即使法律法规尚不健全，发展无人配送有政策风险，但涉足该领域的企业依然在招揽无人驾驶方面的人才。

  其中，菜鸟的物流无人化集中在仓储和末端配送，正寄希望于无人货车可以提高干线运输的效率，京东则计划在今年向更多高校及园区测试无人配送车。