因为七座，这款欧蓝德似乎不太一样了

梅州俊诚名车城

今天的主角是欧蓝德，国产欧蓝德。

作为三菱品牌旗下最重要的SUV车型之一，欧蓝德在广汽三菱国产之前早已名声赫赫，从初代车型诞生至今，历经三代传奇进化，全球车主已逾百万，有着良好的用户口碑。国产后，欧蓝德拥有了15.98万-22.38万元的亲民售价，而且在众人都在意的七座方面，这还是一款20万元区间唯一2.4L匹配四驱七座的合资SUV车型。虽然说起来拗口，但是接下来就会亲眼见识这款“传说中”的车型。

        其实，这也是我对欧蓝德好奇的原因之一，而另外的原因还在于它远离是非取得了不错的销售成绩。于是，欧蓝德全国媒体试驾品鉴会由此开启。刚经历了广州车展的一番“硝烟弥漫”，我竟然可以躲到“欧蓝德小镇”来逍遥一番，实在是要感谢广汽三菱的用心，由此也让这一次“欧蓝德之旅”尤为尽兴。

        实话实说，最吸引我的莫过于“欧蓝德小镇”别具一格的美景，这也看得出欧蓝德极具匠心的外观设计，欧蓝德整车采用三菱独家原创的“Dynamic Shield”设计语言，前进气格栅采用了两条较宽的镀铬亮条，通过“上短下长”的设计，形成一个动感的X型护盾造型，完美的将Dynamic（运动感）和Shield（安全感）诠释出来；豪华车型才有的自适应LED前大灯也被下放到该车上，搭配LED示宽灯，让欧蓝德“双目”炯炯有神；车身侧面的腰线贯穿车门向后延伸修饰了整个侧面，动感而极具力量感。车尾造型在后挡风玻璃下方和后保险杠底部融入镀铬饰条，和前脸风格相呼应，营造出一种精致的时尚范。

        感受了欧蓝德的“时尚外表”，让我迫不及待地想走进他的“内心”一探究竟。首先黑色系的整体内饰带来了视觉上的舒适感，钢琴烤漆的点缀提升了整体的品质；真皮三幅式方向盘握感舒适，下方露出的换挡拨片暗示着欧蓝德那颗不安份的心；国产后升级的8英寸DA屏，采用全触摸功能，并且支持导航、CARLIFE、蓝牙等功能，科技感相当爆表。

不得不说广汽三菱为消费者考虑的真周到，随着二孩政策的开放，七座SUV已经进入了一个火热的发展阶段。在20万元级别中，欧蓝德率先推出七座车型，4705mm*1810mm*1680mm的长宽高，2670mm的轴距，数据已经超越了普通的紧凑型SUV，但进去以后的感觉大大超乎了数据上带来的效果。

        我此次试驾的是欧蓝德2.4L顶配车型，在低速模式下它并不会像德系车那样搔首弄姿，毕竟这不是一辆用来暴走的车型。轻踩油门，发动机便立刻给予回应，动力反馈并不追求某一点的爆发，而是持续不断的输出，没有丝毫的顿挫感，操控感出类拔萃。

如果你厌倦了平顺的驾驶，想来点刺激的话，拨动方向盘后的换挡拨片，深踩油门，你便能感觉欧蓝德发动机输出的澎湃动力。随着速度的逐渐提升，悬架系统偏软，路感信息有些不太真实，欧蓝德的这个调教有点不太像“欧蓝德”。

这款车型搭载的是三菱原装进口动力总成，提供了2.0L和2.4L两款动力总成选择，均匹配带模拟6速的第三代INVECS CVT变速箱。其中，代号为4J11的2.0L自然吸气发动机额定功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201N·m/4200rpm，代号为4J12的2.4L自然吸气发动机额定功率141kW/6000rpm，峰值扭矩235N·m/4200rpm。

在安全配置方面，欧蓝德对得起它20万元的价格，比如S-AWC超级全轮控制系统，这套四驱系统来自大名鼎鼎的第十代“EVO”，系统整合了对于AYC、ACD、ASC和运动型ABS组件的控制，同时还可以用来增加对AYC系统的刹车控制，足以让你对它的安全性产生强大的信心。这一点我是深有体会，欧蓝德连续过弯车身稳定，紧贴路面，毫无打飘的感觉，每次入弯、出弯道都平顺无比，姿态优雅而自信。

此外，欧蓝德顶配车型上搭载了同级罕见的FCM前方碰撞预防辅助制动系统，这套系统在检测到前方有障碍物的时候会报警并主动制动，防止事故发生。

        如果说你正好要买一辆城市SUV，又考虑到空间和性价比的话，那么欧蓝德就是为你量身打造的一款车型。上市至今8000多台的订单已然让欧蓝德成为城市SUV市场的新宠儿。