南方网>梅州新闻 【深读】停车难何时能缓解？

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　　原因3 文明交通意识差 　　

　　“你知道这里是不能停车的吗？”记者在梅水路客都汇路段看到一辆车刚停在划有黄色禁停线的路边，便上前与驾驶员交谈。驾驶员回答记者说：“其他人也停这里啊，我经常这样都没事。”

　　也有人给记者泼冷水：“你又不是交警，关你什么事，又没碍着你。”有交警告诉记者，从执法情况来看，不少驾驶员缺乏交通法律知识，文明出行意识较差。

　　而前文所述之种种停车乱象，也暴露出驾驶员文明交通意识薄弱。

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　　【破解】 　　

　　科学规划统筹停车场建设 　　

　　要破解“停车难”，首当其冲的是要解决有位停车的问题。

　　加快公共停车场的建设，已成为大家的共识。

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　　政府规建公共停车场 　　

　　市委市政府重视停车难的问题，市政府在2011年便出台了《关于加强梅州市区规划建设管理的意见》，对市区内停车设施配建作出了明确规定。

　　市人大代表、市政协委员亦为梅城停车设施建设和管理积极建言献策。

　　今年，市政协委员马志元、黎红英提出的《关于梅州城区停车设施规划、建设与管理的建议》被列为市政协主席会议重点督办提案。近日，市政协相关领导还率队现场调研该提案的办理落实情况，建议把公共停车场的规划与整个城市发展规划对接起来，科学布局、合理布点。

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　　据市规划部门介绍，至2020年，梅州中心城区将规划建设公共停车场13处，其中江南5处、江北3处、梅县新城5处，新增5400个公共停车位；至2030年，梅州城区规划建设公共停车场96处，其中江南38处、江北35处、梅县新城23处，共15017个停车位。

　　在规划项目审批过程中，规划部门也严格要求建设项目规划配建停车位，在项目规划许可审批及规划条件核实时，也是将项目停车位作为强制性的要求严格进行审查。

　　除此之外，规划部门还结合道路、河道、公园绿地等扩展空间配置停车位，并逐步将城市闲置场地改造成临时停车场所。

　　城市建成区公共停车场建设则结合“三旧”改造项目、新建项目或公共设施用地来落实建设公共停车场，弥补历史“旧账”，实现停车供需平衡。

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　　鼓励民间投资经营停车场 　　

　　市城管部门建议，或可兼顾经济鼓励手段，适当鼓励民间投资加快城区公共停车场建设，市政府加强政策引导，鼓励单位和个人兴建停车场、经营停车场。

　　同时，该部门建议市政府牵头制定实施城市停车场运行管理办法。市公安交警部门结合日常交通秩序管理工作，通过采取流动电子警察和高清电子设备抓拍等方式对机动车停放秩序持续开展整治，查处乱停乱放违法行为。

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　　单位停车场向社会开放 　　

　　近年来，大埔县在春节、中秋、国庆等假期开放多个单位停车场，为市民提供1000多个免费临时停车位。“党政机关、企事业单位的内部停车场错峰向社会开放，不失为缓解停车难问题的一种方法。”该县政府相关工作人员说。目前，这种做法也得到市政协有关领导的认同，建议经过调研后出台可行的管理办法。

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　　建议路边停车要收费 　　

　　此外，为进一步规范城区道路路边停车，提高路边临时停车泊位周转率和利用率，有相关部门建议出台路边停车收费及相关管理规定。

　　“要利用科技手段整合信息资源，让驾驶员获得交通和附近停车状况的即时信息；同时建设智慧停车系统，推行智能化收费等，提升停车设施智能化管理水平。”市政协有关领导在调研后也如此建议。

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　　【记者手记】 　　

　　推动停车问题立法 　　

　　建设公共停车场，是解决城市停车难问题最直接、最容易见效的手段，然而，建设停车场的速度终究比不上机动车保有量的增速。解决停车难是一项系统工程，需要国土、住建、规划、城市管理、交通、公安交警等多部门的齐心协力，更需要市民的共同配合、理解支持，提高全民的交通法律法规意识才是根本。 　　

　　记者认为，作为一名驾驶员，不能为随便停车找借口或掩饰。不效仿不文明的停车行为，从“他乱停我不能乱停”的自觉行动做起，在停车时应该多站在他人的角度考虑一下，不给他人添堵，让文明停车形成一种风气。 　　

　　提高全民意识也需要有相关法律法规的支撑。去年5月，我市成功获得了地方立法权。我市不妨与时俱进，推动关于停车等方面的立法工作，增强法律法规的刚性约束力。“问题引导立法、立法解决问题”，相信法律法规对停车场建设、规范停车管理，维护正常的停车秩序，引导市民文明出行等方面都能起到很好的作用。

统彤

　　还好，目前的梅城只是停车位有点难，路上也不见得到处都塞和堵的现象。

统彤

　　为止，建议大家还是到新城去买房，住新县城还不会怎么堵车和塞车的现象多，新县城的路都还算阔。