【广告】斯巴鲁森林人与大众途观你认谁

梅州俊诚名车城

俊诚名车城斯巴鲁森林人现车

在选择SUV时，似乎没有四驱系统，总感觉缺了点什么。其实对于那些售价在10万元左右的城市级小型SUV来说，由于车内空间以及成本的限制，装配四驱系统是概率几乎为0的事件。那在10-20万的范围之内呢？那恭喜您，可以买到四驱车型了。可是在这个售价区间内，只有适时四驱车型可选。虽然它叫四驱，但在平时铺装路面上行驶时，基本上是以前轮驱动，很少采用四轮驱动。如果您真的想选择一款全时四驱的车型，而且价钱不贵，那您继续往下看！

想让四个车轮无时无刻地产生驱动力，那还是买辆装配全时四驱系统的车型吧，但还得再加个10万元左右。也许在20-30万这个售价区间内，买个非豪华品牌的紧凑级SUV，对部分人来说，可能有些接受不了，但是对于装配全时四驱系统的车型来说，这已经很便宜了。

就20-30万元这个级别，编辑选择了两款具有代表性的全时四驱车型。这两款车型分别是斯巴鲁的森林人以及上汽大众途观，这两款车型均定位为紧凑级SUV。这其中，森林人全系车型都标配有全时四驱系统，售价区间为24.98-29.58万元。2015款途观售价区间为19.98-31.58万元，而搭载全时四驱系统车型的售价区间为24.58-31.58万元。

四驱系统

既然本文的主旨是全时四驱，那还是从四驱说起。如果用两个字来概括斯巴鲁这个品牌，那就是“运动”，这其中斯巴鲁的全时四驱系统功不可没。

虽然森林人全系都搭载有全时四驱系统，但根据变速箱的不同，中央差速器的结构也会有所不同，其中手动挡车型的为粘性中央差速器全时四驱系统，而搭载CVT变速器的为ATS主动扭矩分配全时四驱系统，也就是带有电控多片离合器中央差速器的四驱系统，用斯巴鲁的话说，它叫做ACT-4主动扭矩分配系统。因为森林人并没有手动版本的车型，所以这次我们只说后者。

森林人的主动扭矩分配全时四驱系统，动力从发动机传出，经变速箱、以及带多片离合器的中央差速器之后，前部传给分动箱，最终到前轮。后部经传动轴最终到达后轮。在准标准状态下，前/后桥的默认扭矩分配比例为 60:40，可以看出森林人的扭矩输出还是偏向于前轮。

虽然，森林人的前后桥均为开放式差速器，但当某个车轮空转时，斯巴鲁的电子辅助系统就开始作用，对空转的车轮施行制动，把扭矩转递到有附着力的车轮之中。与此同时，带电控多片式的中央差速器开始工作，把更多的扭矩分配给了后桥，从而实现了前/后桥50:50的扭矩分配。另外，森林人上的X MODE模式，又能增加森林人的脱困能力。

再说说上汽大众途观。途观采用的是Haldex第四代全时四驱系统，也运用了电控多片式离合器作为差速器（下图的四轮驱动耦合器）。只不过在正常行驶下，途观这套四驱系统的前/后桥扭矩分配比为95:5，也就是说有95%的扭矩作用在了前轮，而最后仅仅的5%作用在了后轮。当某侧车轮打滑时，限滑的原理与森林人类似，最终也可获得前/后桥50:50的扭矩分配。

小结：就整个四驱系统而言，森林人ACT-4的这套全时四驱系统，以前/后桥60:40的扭力分配，这才是真正意义上的全时四驱系统，不但能提升车辆的操控性，而且还能提升车辆的主动安全性。另外在X MODE的模式下，又能进一步提升森林人的通过能力。而途观四驱的95:5的扭矩分配，也许只能算个“伪”全时四驱吧，这也是途观到底是全时四驱，还是适时四驱争论的焦点所在。另外，也可以得出一个结论，森林人更注重运动，途观更注重于城市路况。

配置及动力

一辆车除了良好的动态性能以外，外观、内饰、配置以及动力都是不可忽略的地方。至于外观和内饰方面，这里编辑就不赘述了，俗话说“萝卜青菜各有所爱”，大家直接看图就好了。下面就说说配置以及动力部分。

森林人比途观多出了陡坡缓降、防紫外线/隔热玻璃、以及感应后备厢这些配置。

至于动力方面，2015款上汽大众途观共有两种动力可供选择（四驱版），分别是1.8T以及2.0T这两款型号为EA888的发动机。其中1.8T可输出的最大功率为160Ps/4500-6200rpm，峰值扭矩为250Nm/1500-4500Nm。而2.0T发动机可输出的最大功率为200Ps/5100-6000rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-5000rpm，与之匹配的均为6挡手自一体变速器。

与途观全系搭载增压发动机不同的是，森林人配备的是2.0L和2.5L这两款水平对置自然吸气发动机。其中2.0L发动机可输出最大功率150Ps/6200rpm，峰值扭矩198Nm/4200rpm。2.5L发动机则可输出功率171Ps/5800rpm，峰值扭矩126Nm/4100rpm，均匹配的为能模拟6挡的CVT变速器。

总结：这两款车型各有千秋，就全时四驱系统而言，斯巴鲁这个四驱“老玩家”自然不必多说，不管是操控性、主动安全性或者通过性能，森林人更胜一筹。至于是涡轮增压还是自然吸气发动机，或者说是直列还是水平对置发动机，还是看自己的喜好吧，毕竟这本来就属于两大派系。这么以对比，你觉得选谁呢？小编自然不必多说吧？