狭路相逢勇者胜 沃尔沃全新XC90对比奥迪新Q7

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豪华中大型SUV的选择面不算宽，某种意义上来说，这个级别的车也是各个豪华品牌汽车厂家用来提升品牌形象——俗称“撑门面”的车型。所以每一个豪华品牌对这个细分市场都非常的重视，例如上市不久的沃尔沃全新XC90与即将上市奥迪新Q7，它们完美诠释了“狭路相逢勇者胜”。

似乎越豪华的车，它的造型越简约、不浮夸，但是又经受的住细细揣摩，也就是我们平常说的“气质型”，全新XC90和新Q7亦是如此。不过虽说都是简约风、气质型，但在本质上的追求还是有些不同的，全新XC90看上去简约典雅，它摒弃了上一代车型的野性硬汉元素，处处都透着一股“高冷”的气质，直瀑式的进气格栅和全新的车标显露出沃尔沃最新的设计理念。

奥迪新Q7对于简约的理解则是将之前圆润的线条改为直线，在这个连iPhone都追求plus的年代，奥迪新Q7居然还去瘦了身，整车尺寸从现款5092/1992/1731mm缩减为5052/1968/1741mm。棱角分明的外观，在视觉效果上看起来是运动了不少，但似乎少了几分豪华中大型SUV的厚重感。

不过让我感到诧异的是，一直以来被戏称为“灯厂”的奥迪，与全新XC90在大灯上的对比并不占上风。奥迪新Q7的矩阵式LED大灯固然威武，但全新XC90的前大灯同样聚集了设计团队的心思，其带有全智能主动式LED远光技术，犀利的“雷神之锤”LED日间行车灯不仅有很高的辨识度，对整车气质上的提升也很大。而且奥迪的低配车型仅配备氙气大灯，全新XC90则是全系标配LED大灯。

在尾部的设计上，全新XC90延续了之前的设计风格，平直的线条和竖条状尾灯相结合，看起来更有新意，在传承的同时也和整车的简约典雅相呼应。新Q7也一改之前的圆润造型，尾部平直的线条倒也干净简练，不过尾灯也是四边形，显得有些单调。

虽然说各有千秋，但我觉得全新XC90所带来的北欧典雅风格很是让人眼前一亮，不仅是相较于奥迪新Q7而言，就算和同级别的宝马X5或是奔驰M级相比，全新XC90的外观设计依旧毫不逊色。

两车的内部设计风格和整车外观保持一致，奥迪新Q7车内战斗气息浓重，整个中控的科技感很强，按钮分配整齐，扁平而且带金属条装饰的中控，配上造型立体的四幅方向盘，与整车的运动风格相呼应。MMI旋钮前方，是奥迪创新性加入的手写输入板，档把设计成横向的原因则是为用户在手写输入的时候提供腕部支撑，细节上非常人性化。

全新XC90则继续走豪华典雅与科技感的路线，硕大的中央触摸屏集成了以往需要按钮操作的功能，深浅混搭的色调充满了家庭温馨的气氛。用“爱不释手”来形容水晶档把和启动旋钮听上去可能有些奇怪，但它们就是如此的精致。全新XC90还搭载了英国顶级音响品牌Bowers&Wilkins音响系统，中控台上方的高音扬声器设计感爆棚。内饰采用北欧极简主义设计理念的全新XC90，虽然简洁，但在细节上的表现却能透露出设计师的匠心。

在“看不到”的地方，两车也是下足功夫：以安全著称的沃尔沃，还为全新XC90搭载了路面偏离保护系统以及交叉路口自动刹车技术，从主动和被动两方面保护驾乘人员安全；而新Q7不仅是外观上的“瘦身”，实际体重也减掉了约300公斤，从车身门板到前后悬架，从油路系统到座椅，奥迪的工程师们不遗余力的为新Q7瘦身，为的就是将奥迪品牌比较中性的风格向运动风靠拢。

在空间上，两车作为豪华中大型SUV，自然是足够的，关键在于如何有效运用。奥迪新Q7的第三排座椅为选配，成人乘坐困难，腿、脚均无空隙空间，只适合短途乘坐，聊胜于无。

而全新XC90的座椅架构则要比Q7简洁得多，采用了人体工程学座椅，支撑良好，乘坐更舒适。同时可移动得第二排座椅，将方便第三排乘客进入，还可根据需求进行调节，为第三排乘客提供更大空间，身高170 厘米以内的乘客在第三排可以享受到同级最佳的舒适性。值得一提的是，沃尔沃全新XC90二排中间位置设有整体式儿童安全坐垫，可以很轻松的变成儿童座椅，而Q7则需要加装儿童安全座椅。

沃尔沃全新XC90的主力车型（T6）搭载的是一款2.0升双涡轮增压发动机，该发动机最大功率为235kw，最大扭矩为400N·m，而现在沃尔沃已经相继推出低功率版的T5车型和混动的T8车型。

老实说，当得知全新XC90搭载的是一款小排量涡轮增压发动机时，我还是很好奇它会有何种高效率的表现，毕竟它需要带动的是一款中大型豪华SUV。从账面数据上看，全新XC90上的这款发动机完全有实力和同级别的对手的2.T/3.0T发动机相比拼。

而在发动机的工作特点上，由离合器控制的机械增压器在低转区间即可发挥作用，弥补涡轮增压发动机低转无响应的缺点；当发动机转速上升后，涡轮增压器开始建立压力，机械增压器就会停止工作，充分利用机械增压无延迟和涡轮增压高效率的特点。

而且现如今豪华中大型SUV搭载小排量发动机已成为一种趋势，BMW X5/X6就紧随全新XC90的脚步推出了2.0T车型，而奥迪新Q7和奔驰GLE也会在将来先后推出2.0T车型。

虽说奥迪新Q7专为亚洲市场推出了2.0T车型，不过从其车型布局上来看，主力车型依旧是3.0升涡轮增压车型，其最大功率为245kw最大扭矩为440N·m。

两款车均采用8速手自一体变速箱，全新XC90尽管排量小，在动力上的输出足以媲美奥迪新Q7的3.0TFSI车型，双增压的特点，让涡轮介入的转速区间更低，响应更快，这意味着它并不难起步，油耗也更低，以T6车型为例，百公里仅油耗8.5L。这样看来，虽然它只是一个小排量发动机，但在这样的情况下，谁还需要一个六缸发动机呢？

总的来说，虽然中大型豪华SUV最初目的是为了越野和运动，但大部分车主并不会专门拿去跑越野路段，更多的是注重舒适性和安全性，定位更像是“终极家用车”。从舒适度来说，沃尔沃全新XC90和奥迪新Q7或许可以说是不相伯仲，但全新XC90标配的安全系统，在这一点就要胜过奥迪新Q7。同时全新XC90在智能化方面，更是做到了颠覆性的改变，无论是出色的Sensus人机交互系统系统，还是惊艳的显示屏幕和反应速度，都不逊色于主打科技的新Q7，甚至更加人性化。

全方位的安全保护、无可挑剔的内饰、独特的外观和高效的动力相结合，沃尔沃全新XC90真正做到了将其与传统豪华7座SUV区分开来，更加满足那些有多元需求的消费者。

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