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上午,我市举行调整梅州城区出租车运价听证会。来自各行各业的21名代表就《调整梅州城区出租车运价和建立油运价格联动机制听证方案》进行讨论。听证人员均赞成将梅城出租车起步价由之前的5元/2公里(不含燃油附加费1元)调至7元/2公里(取消燃油附加费)。 物价上涨是运价调整主因
记者采访获悉,目前梅州城区(含梅县区)有6家出租车经营企业,市区出租车共有470辆,从业人员逾1000人。从2009年5月16日起,梅城出租车起步为5元(2公里内),2公里后每1000米加收1.82元;夜间23时至凌晨6时在正常运价基础上加收30%;候车时间每小时30元。
记者了解到,随着燃油价格、人工工资和维修费等上涨,出租车运营成本提高。而这也成了出租车运价调整的主要原因。市发改局相关人员表示,2009年调整梅州城区出租车运价至今已有7年多,人工工资标准、物价都不断上涨,而出租车的运价却没有调整。同时,对比周边城市,梅城的出租车运价相对偏低。潮州市区的起步价为10元/2.6公里,揭阳市区为8元/2公里,汕尾市区为7元/2公里。
我市相关部门以运营成本为基本依据,参考周边城市出租车运价水平,拟订了两个运价调整方案:一是起步基价调至7元,续程运价调至2元/公里,单程载客行驶里程为12公里;二是起步基价调至8元/2公里,续程运价调至1.8元/公里,单程载客行驶里程12公里。两个方案中,单程载客超过12公里后,每公里加收0.5元;超过20公里,由司乘双方协商收费。且现行实施加收1元燃油附加费均取消,夜间加价计价方式以及等候费都维持现行标准。
运价或与成品油价联动
听证会上,听证人员普遍赞成方案一,认为起步价调价幅度较小,不会给消费者增加太大负担,但均希望出租车公司和司机提高服务质量,提高市场竞争力。消费者王敬说:“出租车公司和司机要增加增值服务,如微信支付等,方便广大乘客。”
会上还讨论了出租车运价与成品油价格联动机制,即以国五标准92#汽油为代表油品,5.7元/升(成本监审时的价格)为基数价格,代表油品最高零售价每上涨或下跌1.16元/升,出租车燃油附加费联动标准相应上调或下调1元。代表油品最高零售价格低于基数价格5.7元/升时,停止联动。
据悉,市发改局将根据此次听证的情况,对定价方案进行适当完善,然后提交市政府批准。
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