双龙铁路走蕉岭上杭是梅州的一个致命错误。

lian_X66x4

一点都不影响龙岩市的发展，反而拉近2个县的能量，同时，永定作为区，视作是市区，轻轨等都可以批的，福建也会推出永定扩能工程，但会在双龙之后

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看看龙岩市回答，一直是这么回答的

天空无痕

能离鹰梅铁路多远就多远

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-17 21:59
请看清楚点，你太激动了，浦梅南段被双龙替代了，而走用永定的扩能。你先看看日期，

...

我看清楚了，福建、龙岩和设计院的共同意见是走上杭蕉岭，争取梅坎铁路扩能工程早日开工。注意：这只是设计院和福建、龙岩的共同意见。梅州和广东省同意了吗？如果广东省和梅州能同意，早几年前在规划浦梅铁路的时候就同意了，何必等到今天？还有梅坎铁路是扩能，速度能提高到哪里去？160公里还是200公里？问题是连立项都还没有，这肯定是龙岩诱惑梅州的一根吃不着的红萝卜。到时走上杭蕉岭的线路一建好，你看龙岩会不会鸟梅州？梅州西站到龙川西站，距离不算很远，直线距离80多公里。现在梅汕高铁正在修建中，梅州为何要作死跟龙岩绑在一起？老老实实跟河源龙川修好梅龙铁路不是更好？河源毕竟是省内兄弟城市，还有个广东省这个老大做协调，进展肯定比现在设想的双龙铁路快。

jnlz2002

我们讨论双龙铁路，最好是设身处地换位思考下。
如果你是龙岩政府，你会怎么做？
说到底，龙岩和梅州是一个吊样，没有一条国家战略骨干铁路。赣龙铁路和龙厦铁路设想是作昆台高铁的一部分，可是目前昆台高铁还在规划论证中，花落谁家都还不一定呢？
没有骨干铁路，就要去争取，如果争取不到。那么最好的结果就是连上骨干网。龙厦铁路已连上杭福深客运专线漳州站，正在修建南三龙铁路，未来连接合福客运专线南平北站。已建好的赣龙复线，未来会连接昌吉赣客运专线赣州西站。目前龙岩周围就一条赣深高铁正在准备开工中，武平离定南最近，一百多公里。龙岩大力推荐走上杭武平，这中间的小九九梅州难道不清楚？梅州难道想为人作嫁衣？
而梅州，梅汕高铁未来会在潮汕站接上杭福深客运专线，目前离梅州最近的就是赣深高铁龙川西站，梅州西站抓紧连上龙川西站，不要让梅汕高铁成了断头线才是正途。去福建的铁路当然要修，但当前肯定没有梅龙铁路那么紧迫。梅州要想抓紧发展，连上珠三角才是王道。梅州直接连上漳州还会有点好处。接上龙岩，除了帮龙岩的上杭武平打通铁路，龙岩还能给梅州什么？

lian_X66x4

jnlz2002 发表于 2015-10-18 11:25
我们讨论双龙铁路，最好是设身处地换位思考下。
如果你是龙岩政府，你会怎么做？
说到底，龙岩和梅州是一个 ...

按你这么说，龙岩更不急了，直接跳过没梅州，从武平引入到平南，相信江西寻乌更开心了，你也不想想可能吗？沿线没大的地级城市来支撑，国家钱多啊，还有龙岩到赣州新线通了，如龙岩在走平南，不是消弱赣州枢纽的地位吗？龙岩不会给梅州带来什么，但蕉岭是梅州的一个县，大浦也是一个县，但南线走大浦县城把，路程比北线一样，建设路程就比北线大多了，中线路程最小（不过大浦县城），可是建设路程和北线差不多，同时工程量会比北线大的多，覆盖面北线又胜出。

lian_X66x4

jnlz2002 发表于 2015-10-18 11:04
我看清楚了，福建、龙岩和设计院的共同意见是走上杭蕉岭，争取梅坎铁路扩能工程早日开工。注意：这只是设 ...

你一点不了解过程，浦梅和鹰梅，还有南三龙怎么来的，又是怎么没得，南三龙是怎么降标的，是龙岩和梅州谈不拢造成的吗？浦梅，鹰梅，南三龙是08国家4万亿基础上，刘跨越提出来的，可是7.23动车事件后，加上国家投资控制下，浦梅和鹰梅无限期推迟，南三龙从350降标到200不给预留。现在梅州和龙岩不抓住国家经济下滑，需要基建投资，又想拖下去？

lian_X66x4

jnlz2002 发表于 2015-10-18 11:25
我们讨论双龙铁路，最好是设身处地换位思考下。
如果你是龙岩政府，你会怎么做？
说到底，龙岩和梅州是一个 ...

你应该是大浦人士或江西人，所以会诋毁这条线走向，歪曲事实，绑架整个梅州利益，说实在，这线走向损大浦但利蕉岭，对于梅州市区一点都没影响，反而更方便梅州北上江西等（因为原来鹰梅已经没了），同时不影响走福建南三龙线。双龙线估计是梅州到龙川这一段更难搞定，广东内部利益还没整合，福建已经整合好了。

lian_X66x4

jnlz2002 发表于 2015-10-18 11:25
我们讨论双龙铁路，最好是设身处地换位思考下。
如果你是龙岩政府，你会怎么做？
说到底，龙岩和梅州是一个 ...

广东铁路除了朱三角省内积极，其他地方都是靠外省推动的，厦深如此，南广如此，赣深如此，贵广也是，除了这些，广东省内有几条自己推动的？梅州还不珍惜和龙岩一起来推动（好处大家可以减少投资比例），双龙是国家现有就要规划的，而梅州---大浦---厦门国家现在连提都没提，你还在画饼？

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 14:09
按你这么说，龙岩更不急了，直接跳过没梅州，从武平引入到平南，相信江西寻乌更开心了，你也不想想可能吗 ...

错别字真多，首先是定南不是平南。大埔不是大浦。
首先定南和寻乌离赣州市区直线距离均超过120公里，如何影响赣州的交通枢纽地位？
其次，从卫星地图上看，龙岩到定南，建设难度最高的就是龙岩到武平段，虽然只有60多公里，但是几乎全是大山，武平到定南虽然有120多公里，却大多数是丘陵地带。铁路修建难度较小。双龙不走上杭，龙岩自己从龙岩引线到定南超过180公里，单靠龙岩一个地级市肯定无法完成。梅州要是帮龙岩打通最难搞的龙岩到武平段，龙岩还不开心死？梅州不是为人作嫁衣吗？
我都说过了，一旦龙岩到定南的铁路打通，龙岩到珠三角的列车不敢说没有，那肯定会肯定会大大减少。如果没有打通，龙岩到珠三角不经过梅州的话，就要南下漳州绕厦深铁路。哪个保险，一目了然。
蕉岭和大埔当然都是梅州的一部分。但是每个县市都通铁路当前并不现实。在有限的资源下谋求最大的利益才是正途。通往大埔，一可以逼龙岩到珠三角的列车全部经停梅州，凸显梅州西站的交通枢纽地位，二来梅州到大埔路段同样几乎是大山。修建铁路的话难度最高的就是这段，大埔到平和则地势较为平缓。打通梅州到大埔这段路程后，梅州以后修建厦广铁路会更有利。梅州西站的地位将会更加巩固。