谈谈梅州的未来铁路建设

jnlz2002

广州到龙川西站段不用我们梅州操心，赣深、广汕高铁已规划好准备开工了。龙川西站到龙岩有双龙铁路，梅州要想打通直达海西地区的铁路，大埔就是就是一个很好突破口。所以我建议梅州无论如何都要在大埔设置一个站点，以便连接未来的厦广铁路。看地图就知道，大埔地区是多山地区，修建铁路成本比较高，施工也比较困难。而梅州西站直达永定，地势则较为平缓，线路走向也比较直。可是我觉得，梅州的眼光要放高一点，千万不能再犯梅汕高铁为了取近省钱而走潮汕的错误了。大埔地区修建铁路是比较困难，可是一旦打通了与海西地区联系的铁路，不仅能凸显梅州的交通枢纽地位，经济发展更是如虎添翼。但是如果错过这次机会，很难说又要等待多少年才会有机会了。

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打开地图可以看见，河源、梅州、大浦、平和、漳州接近是一条直线，而大埔、平和目前没有铁路，近期也没有什么铁路规划。而现在厦深铁路的运能又快要接近饱和，如果梅州能和漳州联合修建一条设计时速为250KM的快速铁路，连接未来龙川西站的赣深高铁。那么厦门、漳州、甚至泉州地区往来珠三角就会多一条选择，甚至会比走现在的厦深高铁更快。到时候，我们梅州地区就可以直达前往海西，而不用北上绕龙岩或者南下绕潮汕。如果广东省再给力一点，支持韶关河源把未来的龙韶铁路（龙川到韶关）等级提高（设计时速为250KM），就有可能把昆台高铁从湖南江西手里抢过来（当前想想就好不要较真）。变成从桂林出发，途径贺州、韶关、河源、梅州、漳州。我设想这两个目标用意很明显，梅州，本事小点就去分流厦深铁路，本事大点就去抢昆台高铁。两个方向都没本事，就认命吧。
钱要花在刀刃上。建铁路也是一样的，总有个轻重缓急吧。我们梅州是山区穷市，集中精力，如果未来能修建厦广这条铁路，加上正在建的梅汕高铁、规划好双龙铁路，则对我们梅州未来的经济发展大有帮助。

jnlz2002

mzshmily 发表于 2015-10-10 23:42
兴宁北站，合水，水源保护区，想都不用想。
兴宁发展，整体往南部发展，紧靠畲江工业园。看看刚刚发布的梅 ...

合水水库在上方，而高铁站在水库下方，合水与龙田镇之间，请问怎么会有冲突？
至于你说的神光山国家森林公园，郑万高铁就是穿过神农架风景区，这个你怎么解释？
还有你说在水寨与华城之间，即转水即可。兴宁往南一点，五华的往北一点，就直了。这个你自己看地图吧。
请你告诉龙川西站到梅州南口镇的梅州西站如何取直。

jnlz2002

黑色线代表双龙铁路走兴宁合水走向。
蓝色线代表双龙铁路走兴宁刁坊和五华转水。
红色代表梅汕高铁的线路走向。
就说走兴宁刁坊和五华转水这条线，比起走兴宁合水，明显是绕了一个大弯。
而且兴宁站与五华站都是过境站，又是客货两用的铁路，一天能停多少趟客运列车，两个手都够用数的出来。
两站都远离市区和县城。辐射两地的范围明显有限。弄不好以后两地居民都怨声载道。
最重要的是刁坊离畲江北站太近，前面说过了，广梅汕铁路兴宁站离畲江北站不到30KM，如果将来有可能新建复线电气化改造的话，以后潮汕北上江西湖南的列车就没有必要去绕梅州西站了。你觉得梅州会有那么大方为了成全五华，牺牲梅州西站？

时空网友。

楼主分析得比较客观，顶

时空网友。

jnlz2002 发表于 2015-10-10 21:50
打开地图可以看见，河源、梅州、大浦、平和、漳州接近是一条直线，而大埔、平和目前没有铁路，近期也没有什 ...

此处能配图更好

jnlz2002

时空网友。 发表于 2015-10-11 11:07
此处能配图更好

上张图给大家看看，画的不好，请勿见怪。

时空网友。

隔壁网站看见的，有意思

时空网友。

上个月听说取消梅州西改为在长沙设站，如果配合上面的图可能就不是传说了