环保浪潮来袭 长安铃木赢发展新契机

梅州洁源suzuki

近年来，国务院以及地方政府相继发布关于大气污染防治、燃油消耗限值、内燃机节能减排、机动车排放升级等内容的十余项政策，无疑给在节能减排过程中备受关 注的汽车行业带来了巨大的压力，但同时也给相关企业带来了发展机遇。在刚刚过去的,以“创新·升级”为主题的上海车展上, 节能环保和新能源汽车毫无意外地成为主旋律之一。

根据2015上海车展主办方发布的消息，本届上海车展总计展出新能源汽车103辆，其中，51辆为国内自主品牌车型，52辆为国外汽车品牌车型。就 规模而言，本届上海车展已经创下了历届新能源汽车展出之最。首次来到中国参展的某电动车为了展示电池和底盘技术不惜“全裸”上阵；已经从新能源汽车市场尝 到甜头的国产某品牌，以全“新能源车”阵容亮相，其中中型双模SUV宋、紧凑型双模SUV元均为全球首发。而上汽的新能源车型则从混动、电动到氢动，将未 来十年的新能源汽车设想都搬上了展台。

诚然，新能源汽车的确是未来发展的趋势之一，但是，在车企“全民”试水新能源的火热状态下，我们也在思考，新能源是否就是车辆节能的唯一出路？对于传统能源技术的运用，是否已经走进了死胡同？事实告诉我们，其实也并不是这样。

本届上海车展，将“节能环保”、打造“低能耗、高品质”轿车上升到企业使命高度的长安铃木，就给我们带来了不少惊喜。比如首次在国内市场亮相的概念车 iK-2和iM-4，其中，iK-2主打A0级轿车市场，“Liquid Flow”的设计主旨赋予了它行云流水般的车身外观，iK-2不但拥有设计感、实用性、舒适度、操控和节能等必要元素，也能满足不同场合不同路况下更高的 需求，从而将车辆的价值发挥到了极致；而iM-4则定位为小型SUV，车身尺寸为3693/1709/1566 mm，轴距为2438 mm，搭载铃木独具优势的4WD系统，在铃木四驱优势的传统上结合最新的节油技术，为这款车打下了扎实的性能基础，使其能够轻松应对各种复杂路况。

更值得一提的是，铃木还带来了最新动力技术成果之一——1.4L直喷式涡轮增压发动机BOOSTERJET，它搭载了铃木最新的动力技术成果，不仅使用了 轻量化、高刚性、高强度的紧凑型机体，更搭载了最新的双喷嘴微粒直喷、涡轮增压等技术，最大扭矩输出的转速范围更加宽泛，同时最大功率更高，更适合中国路 况，总体来说具有低油耗、低排放、高性能、高静音的特点。该款发动机通过缸内直喷实现了低油耗，通过涡轮增压实现了高扭矩；此外，通过采用短气道进气歧管 及排气歧管一体化汽缸盖等，优化各部位布局或调整其形状，在实现发动机轻量紧凑化设计的同时，进一步实现了燃油经济性的提高，可谓是当前中国车市最具竞争 力的1.4T汽油发动机。

众所周知，卓越的能耗表现一直是铃木的核心优势之一。近两年由长安铃木国产的城市SUV锋驭、中级三厢车启悦等都在各自级别市场中创造了油耗神话。在日前 国家工信部公示的2014年度乘用车企业平均燃料消耗量情况中，长安铃木凭借5.8L/100km的惊艳数据，在参与公示的近百家国产乘用车大型企业中， 强势夺得节能冠军宝座。长安铃木常务副总经理蔡勇曾表示，到2017年，长安铃木旗下汽车产品平均油耗将进一步降低到4.7L。2012年6月国务院发布 的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》的目标之一就是“到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。到 2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。”如果长安铃木的这一目标能够顺利完成，则意味着其不仅超额完成国家规定的目标，甚至 还比规定的时间还要大大提前。达到每百公里油耗5.0升，这对于目前市面上运行的大部分汽车来说，都难以实现。所以，对于正处在跨越式发展重要时期的长安 铃木来说，无疑是难得的契机。

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