男女通杀 试驾广汽菲亚特致悦1.4T

广汽菲亚特

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1 快速了解致悦
2 外观：动感与性感一网打尽
3 内饰：向优雅靠拢的设计
4 空间：实用程度升级
5 操控：高速表现出彩
男人天性就对运动有着本能又无法抗拒的痴迷，女人天生骨子里就流淌着对时尚爱慕的热血，但意大利却能成为一个男女通杀的符号，因为这里从不缺少狂热的超跑和夺目的时尚元素。不过高高在上的超跑和奢侈品对于我们来说实在是遥不可及，但如今充满着运动和时尚色彩的意式风情却挟着本土化的亲民外衣降临到我们身边，将男女通杀的意大利元素全部灌注在一款全新车型上，它就是广汽菲亚特致悦。
两厢掀背车型这块大蛋糕自然不会被广汽菲亚特所忽视，这一次它们带来了更加时尚更加运动的致悦，作为继菲翔后的第二款产品，我们对它的期待还是非常多的。不过面对这一级别众多重量级选手的垄断，致悦的意式风情能否在这残酷的战场中站住脚呢？


●三个问题助你快速了解致悦
※Q1：致悦相对于菲翔变化多吗？

致悦虽然摆脱不了两厢版菲翔的这顶帽子，但设计师还是带来了不少诚意的改动，虽然设计师不可能在菲翔这张脸上大动干戈，但外观的整体效果还是带来了足够的惊喜，除了性感勾人的两厢尾部造型以外，前脸也有很多动感的变化。另外在动力方面，更换了7速双离合变速箱也是一个引人关注的变化。

※Q2：竞争对手

两厢车型竞争对手不少，而且实力表现都不俗，除了主打全能牌的高尔夫之外还有这许多着不少风格明显的车型.

※Q3：空间带来了实质的变化吗？


两厢车型自然带来了更加方便易用的行李箱空间，至于车内的储物空间和乘坐空间却没有实质的变化。
●外观：动感与性感一网打尽




致悦的身段处处充满着意式性感而舒展的曲线，所以整体显得非常修长，尺寸上也不显小。在长度和宽度方面尤其有着优势，对比起同级对手在轴距方面也是领先不少，达到了2708mm，与菲翔的轴距相同，其他方面致悦相比起菲翔只是在长度上有明显的缩短，但整体的比例却显得更加丰满。

前脸的轮廓相对于菲翔没有太大变化，依旧保留着性感丰满的上扬线条，在这一级别当中算是具有相当高的辨识度。宽大的前脸确实足够具有意式跑车范，没有这一级别常见的略显拘谨和平庸的风格，反倒多了几分浪漫和性感，年轻人对于这样的设计应该足够认同。

要是仅仅保留菲翔饱满性感的前脸可不能做到男女通杀，因为对于两厢车来说还缺少一些动感，还好设计师加入了足够运动的配饰来改头换面。首先中网格栅变得更加细长，带来更加动感的效果，前脸两条亮眼的镀铬装饰撑起了立体的前脸，带来对多新鲜感的还是下方锐利的突出和“L型”LED示宽灯，视觉效果不是一般的好。


侧面的线条也很有掀背的性感韵味，浑圆舒展的线条与德系规整平直的设计截然不同，前后比例非常协调，与菲翔相同的腰线设计同样带来不错的视觉效果。不过缺少硬朗的棱角点缀又缺少了一些动感，整体效果显得太过艺术。


风流成性的意大利人会设计两厢车吗？别开玩笑了，四十多年前的127P就已经足以让不少人对两厢车痴迷不已，这次再致悦身上同样也具备着这种吸引的特质。宽广的尾部却不显冗余，因为线条的深刻让人感觉非常紧凑，层次感分明的尾灯效果很出色，至于尾翼和下方的镀铬装饰则增强了不少运动气息。






10幅轮毂造型比较普通，但档次感还是有的，轮胎采用马牌 contiMAXcontact mc5，尺寸为225/45 R17，该型号定位为静音运动型轮胎，尤其是在静音方面更是具有不错的优势。至于低配车型配备的是普利司通泰然者，尺寸也有所不同。


●内饰：向优雅靠拢的设计




　内饰方面相比起菲翔就没有什么变化了，但优美的中控线条还是很能吸引眼球，给不少看惯平直工整设计的消费者带来一点新鲜感。




除了设计带来亮点以外，材质和用料都能够给人留下不错的印象，真皮覆盖部分非常柔软舒适，中控台上方的手感也很好，缝线的设计更是带来更加精致的质感，黑色钢琴烤漆面板也显得很高档。




8.4寸的大屏在内饰当中显得分外抢眼，但这套系统已经配置在很多克莱斯勒和菲亚特车型当中，也不是什么新鲜玩意。它的好处自然是显示效果更好，同时也让中控布局更加整洁。但实际使用起来虽然界面不算复杂，但被iphone宠惯的大部分用户对于屏幕的比例和反应都会不太适应。





空调的基本设置都能在下方的按键当中操作，按键和旋钮的手感自然不差，但有些选项还是需要依赖上方的触摸屏来控制。另外，为了方便操作，所以屏幕和音量的开关都设置了一个实体按键，但却落在了空调按键区域当中，刚开始用还不太容易被发现。




大尺寸的方向盘同样能在菲翔和菲跃上发现，有些过于粗壮，设计也比较普通。不过手感倒是可以，真皮的用料毫不含糊，支持四向调节也十分方便。


仪表盘的设计以清晰为主，只是显示菜单有些繁多，与Jeep的许多车型一样，连时速显示的单位都提供选择，反而增加了切换的繁琐程度。

●空间：实用程度升级

乘坐空间：


致悦的座椅非常不错，除了Nappa真皮这一卖点以外，座椅的造影也很不错，不会显得太臃肿。至于包裹性和坐垫长度都达到水准，舒适性还不错。


身高177cm的体验者在舒适坐姿下头部仅有三指空余，空间表现一般。


后排的坐垫略显单薄，配置了两个头枕，中央只带有扶手箱但没有头枕，而且过高的地板隆起也不适合坐第三名乘客，只适合短时间坐下，否则还是挺累的。身高177cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有两指空余，但腿部还有两拳空余。

储物空间：




储物空间方面没有什么亮点，但实用性也可以了，设计也还算贴心，尤其是后排扶手中少见地设置了一个储物格，大小和深度足以容下钱包和手机，这样的考虑相当周到人性化。

两厢车型也带来了一个更加灵活的行李箱空间，内部空间非常平整，而且还支持4/6放倒，实用性足够灵活。

●操控：高速表现出彩






1.4T的发动机没有变化，与菲翔相同。但双离合变速箱却更换为全新的7速，可承受的最大扭矩变为250N·m，这款变速箱也是菲亚特的车型当中首次使用。

方向盘还是那么地轻巧，虽然距离上次试驾菲翔已经有很长一段时间了，但刚一上手还是能找回那份感觉。油门也很容易适应，不会太过激进，而是很小心翼翼地听从你脚下的指挥，生怕给你带来不安稳。

不过刹车踏板倒还是随时绷紧了神经，刹车踏板的反应非常灵敏，刚开始熟悉时频繁地小心翼翼制动会让你觉得有些累，但这只是个适应的过程，它的制动效果倒是相当的明显。

动力的表现还不错，虽然起步柔和，但这台150PS版本的致悦动起来以后加速响应非常积极，在市区路况绝对游刃有余。7速的双离合变速箱升档积极，但也不会一味地保持在低转速，巡航时都会保持在两千转左右，响应起来相当敏捷，整个加速过程相当迅速和有劲。在低速时也有有一些细微的顿挫，而且较竞争对手的来得明显一些，但还在可接受范围内。


悬挂方面还是保持了前麦弗逊后扭力梁式悬挂，一样是倾向舒适的表现，但整体的响应变得更加清脆利落，弯中的表现也表现出实在的韧性，感觉更为扎实。菲亚特最新的CUSW平台也为致悦带来了更多实质性的好处，布局更加紧凑，在安全性和轻量化上也有进步，刚刚在底特律车展发布的克莱斯勒200C也是出自这平台的新宠儿。其他舒适性方面的感受都还不错，隔音还可以，只是低速时发动机的噪音容易被人察觉，其他状态都有很不错的静音舒适性表现。

优点：
外观新鲜有吸引力
配置高，舒适性好

缺点：
动力表现较竞争对手有些逊色

总结：
时隔一年半，作为两厢菲翔的致悦推出还是为我们带来了足够的惊喜，在法国人的浪漫和德国人的科技都感受麻木以后，恰时地推出致悦让我们感受到意大利人卖弄风骚的本领。当然在实用性方面它的表现也足够好，致悦不是一个满身棱角让人一看就能看出实力的选手，全身上下无处不在的激情才是它最吸引人的地方，如果渴望拥有一个激情不减的陪伴，那么致悦确实值得考虑。

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