新建梅汕客专环境影响报告书（全文公示版）2014年10月

梅岭

laimiaosen 发表于 2014-10-30 20:30
广梅汕扩能项目也说是高铁，去珠三角或者往福建经过潮汕地区绕个大弯，好，非常好！
...

达到客专级别的线路都可以说成高铁
梅州西以后还有梅惠、梅龙接轨到珠三角和福建的，路要一条条建，不可能一蹴而就

梅岭

QQ_DEBB11 发表于 2014-10-30 18:53
梅岭兄；梅州西是坐北向南吗、

       梅州西站中心里程为CK1+540，为梅汕客专始发站，广梅汕客专的中间站，办理客运业务，占地758.47 亩。近期设站台3 座预留3 座；到发线近期设7 条预留5 条。站房位于线路右侧，线侧下站房。站对左设综合维修工区1 处，广州端咽喉预留动车运用所1 处。

基本上是坐北向南，这图还有其他信息量，不知你能否分析出来？

许海先生

梅岭 发表于 2014-10-30 09:45
2.1.3 主要工程项目及规模
（1）正线工程
        正线工程范围为梅州西站至潮汕站，长度122.542km。

绝对是赖屋吗？ 说的斩钉截铁的~

tod

梅县区南口镇赖屋村?

金白水清

不要给数字忽悠了。

深夏高铁(其实只是D字头的动车)建设标准是250公里/小时，但因时速的限制，现行的最高时速也只是200公里/小时，将来的梅汕高铁也是一样的建设标准。

以深圳北至夏门北为例，距离为514公里，共有8个车站，运行时间为3小时41分，即平均时速约为135公里/小时。

将来的梅州西站至潮汕站，距离为122公里，潮汕站至深圳北站为305公里，换句话说梅州西站至深圳北站约为430公里，共16个站，则所需时间约为3小时10分。

若由深圳北去广州，则要再在深圳北换乘G字头的高铁往广州南，102公里，所需时间36分。

坐动车去深圳和广州到底能省多少时间，相信各位心中有数……

lotushyh

为什么梅州西站有两个，路线一个红的一个紫的？

梅岭

梅岭 发表于 2014-10-31 10:45
梅州西站中心里程为CK1+540，为梅汕客专始发站，广梅汕客专的中间站，办理客运业务，占地758.47  ...

从公示图文可以分析出
1、梅州西站除了是往汕头方向的梅汕高铁始发站外，预留往左龙川、广州方向与梅河客专接轨后再接赣深线、往右梅州站、龙岩方向与龙梅客专接轨再接南三龙线。
2、梅州西或只有动车停靠，没有普通车，普通车还是在先梅州站。
3、之前有规划鹰梅线在左上角接梅州西，但示意图左上角是动车应用所，说明鹰梅线不在梅州西接轨。

梅岭

金白水清 发表于 2014-10-31 22:36
不要给数字忽悠了。深夏高铁(其实只是D字头的动车)建设标准是250公里/小时，但因时速的限制，现行的最高时 ...

目前深圳北到潮汕站的动车用时最短是2小时12分，最长是2小时30分，若潮汕到梅州西以45分钟计，则深圳北到梅州西预计为3小时到3小时15分。
潮汕站到广州南目前就有直达动车的，12月起会改在广州东始发

请问梅岭兄，丰顺城东3公里设丰顺东站，不可能是CK65+740处吧？

请问梅岭兄，丰顺城东3公里设丰顺东站，不可能是CK65+740处吧？