梅州的发展方向展望。。。

岁月

梅江东去 发表于 2013-11-17 15:37
我是一个从梅州500万人民的整体利益出发、无私无畏站出来说话的人。

我是一个从梅州500万人民的整体利益出发、无私无畏站出来说话的人。
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如果你真为梅州500万人民着想，为何不支持鹰汕从兴宁直接南下，贡献于兴宁五华这已经超出梅州人口一半的区域。而且你不接兴宁会让鹰汕的汕头梅州段失去接入京九、京广及柳韶铁路，这却与梅州500人民的利益相反。如何才是500梅州人民的利益？是否梅州城区的利益就是梅州500万人民的利益，梅州城区之外人民的利益不是500万人民的利益。

望解答!

登云折桂

现在威华不是被赣南稀土吸收了嘛，把它留在梅州，和赣南稀土联手，把梅州弄成北有包钢稀土，南有梅州工业味精，应该能吸到人气和资金。不过估计很难，好东西都很抢手

岁月

梅江东去 发表于 2013-11-18 10:43
在省委省政府要求做大做强粤东西北地级市中心城区的今天，在整个中国都在加速城市化的大趋势面前，梅州市 ...

脱离了实际情况。几年前梅州对畲坑寄于多大期望？现在呢，人气难聚。 就说梅州城区吧，梅县新城几年前如火如荼，现在呢？萧条，远低于预想。

岁月

梅江东去 发表于 2013-11-18 10:54
本帖最后由 岁月 于 2013-11-18 10:12 编辑

实际上，只要具有一点地理常识，只要你打开地图，就不难看出：鹰梅铁路引入梅州西，然后南下汕头，走的是一条顺直合理的路线，如果引入兴宁就要绕大弯。梅州城区是地级市中心城区，鹰梅铁路没有理由不走梅州城区而偏要绕弯到县级兴宁市。

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那你看看寻邬兴宁直下的图吧，请你吧梅县方案的贴出来对比，看看路网布局与弯曲。我没有。

岁月

梅江东去 发表于 2013-11-18 10:54
本帖最后由 岁月 于 2013-11-18 10:12 编辑

你没正面答我的问题
弯曲的上一贴已有答，请你贴出梅县方案从弯曲及路网布局都对比对比一下。
1》如果你真为梅州500万人民着想，为何不支持鹰汕从兴宁直接南下，贡献于兴宁五华这已经超出梅州人口一半的区域？

2》而且你不接兴宁会让鹰汕的汕头梅州段失去接入京九、京广及柳韶铁路，这却与梅州500人民的利益相反。如何才是500梅州人民的利益？

3》是否梅州城区的利益就是梅州500万人民的利益，梅州城区之外人民的利益不是500万人民的利益。