不知道为什么有人反对高铁，短途旅行票价和大巴没啥区别

当时有明月

高铁也好，动车也好，只要市场能够接受就是好东西，花了大笔钱最后没有市场，空置率居高不下就是产能过剩的浪费，就是浪费广大纳税人的钱！从目前开通的高铁线路看，除了一些发达城市之间的高铁线还能够收支平衡，其他都是处于亏本状态。

tansy

强烈支持搞高铁！山里人出一趟门不容易，坐车坐到怕啊！ 我们单位最常就是去江门培训，七个小时，坐在大巴上，上个洗手间都不方便，那个痛苦真是难受，大家提起去江门出差或是培训就摇头。就算是自驾吧，随便去哪里都要开个三五个钟头，时间都折腾在路上了。在高铁就可以减少很多时间了，支持支持。。。

堕落天使

高铁。。你在广州荔湾天河坐个高铁。要先坐地铁。。。比起去客运站。。那个时间效率比较合算？

eta-7

堕落天使 发表于 2012-9-18 16:12
高铁。。你在广州荔湾天河坐个高铁。要先坐地铁。。。比起去客运站。。那个时间效率比较合算？ ...

看你住在哪里了，而且不能只计算一部分时间，整个旅途的耗时是一个整体，而且舒适度也不同。

广州、北京上海，这些地方你去火车站和汽车站路程并不会差太多，小城市的话，客运站和火车站应该更差不太多的了。
比如说梅州火车站和客运站，除非你住在客运站旁边，否则车程一般在5-10分钟左右的差距。
而且，如果你是周边县的、镇的，从镇里来梅州坐大巴和坐高铁，区别更小了，如果镇里有高铁车站的话，那就更方便了。

我承认有些地方去客运站比去火车站快，但辐射范围并不会很大，而且未必每个客运站都有合适的的班次，有些客运站甚至只有去往某些城市的车辆。大的客运站和火车站相比，从家出门的抵达时间多数人来讲，应该差不多。

luckywin

坚决支持，天大好事。

newzealand

房地产是十足的消费，高铁则不同，高铁所产生的运力提升带来的社会效益是巨大的。

武广开通，郴州、衡阳等地无论是游客还是招商引资都大幅提升，因为方便去；京沪开通，像曲阜、枣庄等偏僻城市，一下子可以2-3小时到北京、上海，其经济和社会效益，都不是简单卖了多少张火车票这样的“帐”能计算的。

最关键一点，高铁投资基本上是国家投资，省级政府负责一小部分，地市级一下政府几乎不用出多少钱，即使火车亏了，人家是国属企业单位，又不用向当地要钱赔。

高铁这么好的事，都看不准认不清的，基本就不要谈什么对日策略、对政府监督了，等水平提高了再唧唧歪歪不迟。

ycchen88

呵呵考虑高铁？梅州城区的交通都还不知道什么样呢？

兔纸。。。

期待到广州深圳的高铁。梅州出去实在太远了。

eta-7

ycchen88 发表于 2012-9-18 22:26
呵呵考虑高铁？梅州城区的交通都还不知道什么样呢？

城区交通和城际交通并不冲突，都需要建设。

堕落天使

回复 eta-7 的帖子

总的来说。还是小众的。不过不否认高铁在中远途的优势