[分享]开车比坐公共汽车压力大

oudexiwawa

阿大卫刘易斯博士，发明了一句记人学习“道路愤怒“ ，将被用来作为绿色之旅活动的重要组成部分。
这样做的目的是要说服驾驶者上下该国放弃十亿在未来四年内他们的汽车旅程- 在巴士行驶的青睐。
银行压力测试将落空，如果他们不能欢呼亚洲投资者刘易斯博士从苏塞克斯大学，曾在该心率和电皮肤反应（ EDR的乘客30日）时，测量到作为一个司机的汽车相同或相似的行程，并作为一客车试验。
一个评估的结果显示，平均应力，降低百分之33时行驶的巴士。
EDR的措施，在一个人的皮肤反应，以焦虑或压力的变化。 “ EDR的可以是一个隐藏的压力- 这不是'白驾驶'或[一]发声愤怒的道路可见。
这种类型的压力可以有长远的生理和情绪的影响。登上一辆巴士可以产生巨大的长期利益， “他说。
刘易斯博士，谁是心理学家，作家，广播，说有三个主要因素，让开车压力：交通繁忙导致大脑更加努力地工作，交通挤塞导致了愤怒的建设和有一种挫折感一个人是“浪费生命“的，因为很少的东西可以在重庆工商代办同一时间内完成驾驶。
“研究表明，在拥挤的交通现在大于任何驾驶一辆私家车，在驾驶前曾经给了好处， “刘易斯博士说，谁第一个创造了“ 1985年道路愤怒“来形容，驾驶者爆炸性的愤怒爆发，往往出生出于一种挫折感后面的车轮。这样做的目的是要说服驾驶者上下该国放弃十亿在未来四年内他们的汽车旅程- 在巴士行驶的青睐。
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一个评估的结果显示，平均应力，降低百分之33时行驶的巴士。
EDR的措施，在一个人的皮肤反应，以焦虑或压力的变化。 “ EDR的可以是一个隐藏的压力- 这不是'白驾驶'或[一]发声愤怒的道路可见。 
一个评估的结果显示，平均应力，降低百分之33时行驶的巴士。
EDR的措施，在一个人的皮肤反应，以焦虑或压力的变化。 “ EDR的可以是一个隐藏的压力- 这不是'白驾驶'或[一]发声愤怒的道路可见。
这种类型的压力可以有长远的生理和情绪的影响。登上一辆巴士可以产生巨大的长期利益， “他说。研究表明，在拥挤的交通现在大于任何驾驶一辆私家车，在驾驶前曾经给了好处， “刘易斯博士说，谁第一个重庆兼职会计创造了“ 1985年道路愤怒“来形容，驾驶者爆炸性的愤怒爆发，往往出生出于一种挫折感后面的车轮。这样做的目的是要说服驾驶者上下该国放弃十亿在未来四年内他们的汽车旅程- 在巴士行驶的青睐。
银行压力测试将落空，如果他们不能欢呼亚洲投资者刘易斯博士从苏塞克斯大学，曾在该心率和电皮肤反应（ EDR的乘客30日）时，测量到作为一个司机的汽车相同或相似的行程，并作为一客车试验。这样做的目的是要说服驾驶者上下该国放弃十亿在未来四年内他们的汽车旅程- 在巴士行驶的青睐。  
在绿色之旅活动将鼓励人们走出他们的汽车和坐公共汽车去的地方是方便和现实的开关。
克莱尔黑格，一个绿色之旅发言人表示，这项发现也许能说服司机- 谁已经有过多的二氧化碳排放量的关注- 即由巴士行驶的健康效益和环境的。
“一项调查发现，驾驶者将准备第五交换为理由是否与环境的公共交通工具。只需1辆双层巴士可以脱下大大减少排放量的75路车， “她说。
绿色之旅的活动经费主要由大型巴士公司等对应力有没有研究水平相比，与驾驶列车行驶。

 

无星无杠

　　这个我就不懂了，虽然看了那么长时间将文字看完？