梅州时空

标题: 从圆盘改造，看我们的交通，怎么了？ [打印本页]

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-5 23:01
标题: 从圆盘改造，看我们的交通，怎么了？
本帖最后由嘉应名猪于 2016-3-5 23:03 编辑

看见斑竹风哥发的两个帖子，我很想参与一块讨论怎么样来优化这两个地方的交通。
看了又看，发现这个交通设计，除了要我们具备物理知识、数学知识外，还有同理心。
从司机和行人的角度来设身处地的规划，反复模拟试验，才能够做出好的设计方便群众。

已经改造的圆盘有：锭子桥圆盘、梅松路三坑口圆盘、赤及岗圆盘、交通局圆盘和友谊圆盘。
目前来看，友谊圆盘的改造是最优化的。其他圆盘因为道路路口不是十字形的，或者交汇空间不够大的，多多少少都有一些不够好的地方。
红绿灯作为交通枢纽，其实他们最主要的作用是维持规则。在十字路口，红灯停、绿灯行。规则通行。

会不会塞车，不是因为红绿灯，而是我们本身的道路就比较小。车流大起来，排长龙等红绿灯是必须的。
像锭子桥红绿灯，四个方向都是主要的进出城道路，然而，我们的道路却只有2-3车道。
这个时候，就不是红绿灯的问题了，红绿灯的功能没有问题。问题是道路太小了。
打个简单的比喻，红绿灯是水龙头，定时放水。道路是水管。水龙头没有问题，水管越大，放行的流量肯定越大。

未来10年，梅州城区建设看芹洋半岛、江南新城和新县城。希望我们的规划能够超前科学一点，更大的道路，给未来留更大的空间。
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作者: 上山打老虎 时间: 2016-3-6 00:19
会不会塞车，不是因为红绿灯，而是我们本身的道路就比较小

总算有明白人了。

作者: 统彤 时间: 2016-3-6 08:55
　　新县城的路况就好象不会塞车的。

作者: 蓝拳 时间: 2016-3-6 09:22
锭子桥是完全能搞好红绿灯的，中间那么大的圆盘留着，大家都得绕着走，不塞才怪

作者: yong 时间: 2016-3-6 11:41
楼主思路是要扩大路面，城市里那有那么多地给你做路，都做路了，政府卖什么地

！
路就那么大，不太可能扩大的了。
宽度不能扩，可以提高流速！
像定子桥那，完全可以搞个立交，提高通行效率！

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-6 15:03

上山打老虎发表于 2016-3-6 00:19
会不会塞车，不是因为红绿灯，而是我们本身的道路就比较小

总算有明白人了。

是呀

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-6 15:07

蓝拳发表于 2016-3-6 09:22
锭子桥是完全能搞好红绿灯的，中间那么大的圆盘留着，大家都得绕着走，不塞才怪
...

锭子桥也许可以再优化一下。特别是这里十字路口，行人过马路的斑马线设计的不太安全。

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-6 15:12

yong 发表于 2016-3-6 11:41
楼主思路是要扩大路面，城市里那有那么多地给你做路，都做路了，政府卖什么地！
路就那么大， ...

老城区已经无法再来重新规划。但是新城可以啊！城市的道路和城市的地下下水道是一样的，你做的小了，未来不够用了，想改都改不了。
作为市民我们需要更大的道路。每天上下班和读书的孩子，堵在路上花费的时间成本，还有因为堵车造成的尾气排放，这些成本又该如何计算呢？

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-6 15:15

统彤发表于 2016-3-6 08:55
　　新县城的路况就好象不会塞车的。

新城的路，相对来说比较直比较宽一些。就府前大道来说，现在粤东医院和客家新世界带来的车流，就已经慢慢多了起来。
未来5-10年富力城的入住率高起来，这里的路也会塞哦。

作者: 匿名 时间: 2016-3-6 20:50

上山打老虎发表于 2016-3-6 00:19
会不会塞车，不是因为红绿灯，而是我们本身的道路就比较小

总算有明白人了。

我们街道本身留的宽度不够吗？？？不是吧，而是处处一定要绿化带！占了起码两个以上车道！

作者: 往事随风 时间: 2016-3-6 20:51

嘉应名猪发表于 2016-3-6 15:12
老城区已经无法再来重新规划。但是新城可以啊！城市的道路和城市的地下下水道是一样的，你做的小了，未来 ...

发觉每天交通带来的困扰才是最大的不爽！

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-6 23:55

往事随风发表于 2016-3-6 20:51
发觉每天交通带来的困扰才是最大的不爽！

是啊，特别是下午下班高峰期，车堵的真不是一般的心塞。

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-7 00:21

匿名者发表于 2016-3-6 20:50
我们街道本身留的宽度不够吗？？？不是吧，而是处处一定要绿化带！占了起码两个以上车道！

...

起初，我也在想，为了拓宽道路，是否可以把绿化带给拆了，特别是有两个绿化带的道路，这样就可以空出起码一个半的车道。但是，我们回想下，你去过的城市，哪个城市的道路是没有绿化带的呢？这个绿化带和人行道是城市的良心。没有绿化带，华南的城市在夏天岂不是要发高烧？
我们的绿化带在未来是可以改造的。我们来对比下广州和梅州的绿化带有什么不同的地方。
广州的中山路和梅州的梅江路都很类似，都是城市的主干道。
广州中山路绿化带：中山路的绿化带是嵌入式的，和人行道、自行车道、商铺门坪构成非机动车道。
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梅州梅江路绿化带：梅江路的绿化带是独立式的，绿化带和人行道、自行车道、商铺门坪都是分开的。
有些地方非机动车道还有停车位。
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广州的大多数街道，都是照片上的这种模式，非常紧凑节约资源。
梅州的道路，因为停车位不足或者其他的原因，还是这样的独立式花带比较多。
老城区的道路已经不能满足现行的交通需求。
新城区的道路，不要再折磨老百姓的交通出行。

作者: 时空网友。 时间: 2016-3-7 06:25
开车人的烦恼，其实你们有没有注意到梅城这样的交通道路适合自行车出行

作者: eta-7 时间: 2016-3-7 07:52
现在挺好的，车多了有什么办法。

作者: 落后的人 时间: 2016-3-7 20:47
本帖最后由落后的人于 2016-3-7 21:39 编辑

开车的总是在考虑车能开快点，但你是否注意到，还有很多人的交通工具是骑自行车或者步行。

车不让行人是很普遍的，行人横过马路也很需要勇气。

梅龙路丽都路等道路不设非机动车道，也真难为骑车人，与汽车同道而行，危险可想而知。

我也想开车快一点，但当自己步行时、骑车时，对勇于和行人抢道的汽车时，感触频深。

作者: 落后的人 时间: 2016-3-7 20:51
本帖最后由落后的人于 2016-3-7 21:36 编辑

所以，一是期望城市规划者要考虑全面，长远。交通参与者遵守交通规则，也许路不扩也堵不到那里去。

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-7 23:42

落后的人发表于 2016-3-7 20:47
开车的总是在考虑车能开快点，但你是否注意到，还有很多人的交通工具是骑自行车或者步行。

车不让行人是很 ...

是啊，同理心。你的回复让人深思。

作者: 东升马安山 时间: 2016-3-8 14:33
言之有理，一切都是路太小，政府思维跟不上，难为的只有百姓了

作者: 龙虎须 时间: 2016-3-12 11:52
建议梅州桥头江北段封闭掉头的栅栏，高峰时段一有车掉头立马堵车

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-12 22:02

龙虎须发表于 2016-3-12 11:52
建议梅州桥头江北段封闭掉头的栅栏，高峰时段一有车掉头立马堵车
...

是啊，这个掉头的缺口让人摸不着头脑。下坡掉头也是非常危险的。同时现在江北桥头设立了红灯，你这个缺口掉头好奇怪。

方便了掉头的人，但是同时也霸占了直行小伙伴的时间。

这个缺口，到底方便了谁需要在这里掉头？？？

作者: 落后的人 时间: 2016-3-14 20:25

龙虎须发表于 2016-3-12 11:52
建议梅州桥头江北段封闭掉头的栅栏，高峰时段一有车掉头立马堵车
...

封了何处调头

作者: 嘉应名猪 时间: 2016-3-14 22:51

落后的人发表于 2016-3-14 20:25
封了何处调头

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过桥的车在黑色圆点处掉头，这部分的车大部分都是掉头去沿江南路的。
方便了这部分的车从沿江南路去新城。但是：
1，下桥的车被堵塞在了后边了，前边有车在掉头，后边排队等你顺利掉头。
2，上桥的车也被堵塞住了，本来车流就大，这样一来又成了一个堵塞点。
所以，方便了这部分掉头的车主，其实同时，牺牲了可以顺利通过的车主的时间。
这个掉头的地方，可以前置到红绿灯附近。让有需要掉头的车主，跟随绿灯进行掉头。
设置在这半路上，而且是下坡的半路上，危险指数明显提高。出事故是早晚的事情。

作者: 龙虎须 时间: 2016-3-17 12:19

嘉应名猪发表于 2016-3-14 22:51
过桥的车在黑色圆点处掉头，这部分的车大部分都是掉头去沿江南路的。
方便了这部分的车从沿江南路去新城 ...

作者: 相当无语 时间: 2016-3-17 15:16
简单的道理，难道当局者真的不懂？只不过小算盘打得叮当响罢了

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