国家在公共场合发布自动驾驶汽车规则初稿

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国家在公共场合发布自动驾驶汽车规则初稿

作者：范飞飞 | 中国日报 |

   8 月，在广东省广州市的一次展览中展示了一辆阿波罗自动驾驶巴士。李志豪/为中国日报

   业内专家表示，中国发布了第一个国家级自动驾驶汽车公共交通指南草案，这是加快自动驾驶技术大规模商业化和鼓励地方制定相关管理政策的关键举措。

   根据交通运输部发布的规则草案，国家将鼓励在封闭式快速公交或BRT系统中使用公共汽车等自动驾驶汽车，并允许自动驾驶汽车在简单和相对可控的场景下提供出租车服务。周一。当局正在征求公众意见或对该指南的反应，直至 9 月 7 日。

   “国家自动驾驶汽车规则草案有望更好地规范整个行业，为尚未发布类似指南的地方提供参考和指导，”汽车产业创新研究中心研究员张翔说。北京华北理工大学。

   该法规草案将自动驾驶汽车分为三种类型：有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车，具体取决于其自动驾驶能力的程度。

   该指南说，有条件和高度自动驾驶的车辆应该有人类驾驶员。全自动驾驶汽车应需要远程驾驶员或安全监督员。此外，安全应该是自动驾驶车辆管理的重中之重。

   指导意见稿还规定，自动驾驶汽车的行驶路线应远离学校、医院、大型商场等人口密集区域。

   此举是在武汉和重庆永川区地方政府向科技巨头百度授予该国首个许可证之后，该许可证在开放道路上向公众提供完全无人驾驶的商业机器人出租车服务。

   Apollo Go 是百度自动叫车服务的名称，它被授权在指定区域的车内完全没有人工司机和安全监督员的情况下对自动驾驶出租车服务收费。

   张说，中国在自动驾驶技术的研发和应用方面处于领先地位，最新举措将鼓励自动驾驶公司在更多城市开展路试和自动驾驶出租车服务商业运营，加快在全国范围内大规模商用自动驾驶汽车。

   一些地方政府已经出台了一系列扶持政策，促进自动驾驶技术的商业化。

   例如，自 8 月 1 日起，中国南方大都市深圳允许无人驾驶的全自动汽车在某些道路上行驶，当时有关智能和互联网连接车辆的地方法规生效。

   7月，北京启动了中国首个商用自动驾驶汽车服务试验区。百度和自动驾驶初创公司小马智行是首批获得许可的企业，它们将在北京南郊亦庄的 60 平方公里区域内提供付费自动驾驶出租车服务，方向盘后面没有安全操作员。

   但是，主管仍将坐在前排乘客座位上以确保安全。

   “目前，只有中国和德国等少数几个国家在国家层面推出了支持自动驾驶汽车发展的政策，”研究公司 BloombergNEF 的智能移动分析师吕景红表示。

   吕补充说，国家层面的明确规定将鼓励地方政府和自动驾驶公司加快自动驾驶技术的应用，这对于实现商业化目标至关重要。

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　　新华社记者 郭晨 摄