中国首艘国产邮轮在上海离港

无星无杠

中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”成功起浮

图为航拍成功起浮的中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”

航拍成功起浮的中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”

上海外高桥造船有限公司工作人员实时检测着中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”

成功起浮的中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”

   上海外高桥造船有限公司工作人员对中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在船坞内的位置进行调整

   上海外高桥造船有限公司工作人员对中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在船坞内的位置进行调整

成功起浮的中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”

   上海外高桥造船有限公司工作人员对中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在船坞内的位置进行调整

   上海外高桥造船有限公司工作人员实时检测着中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”

上海外高桥造船有限公司工作人员检测船坞内的水质。

   6月2日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司工作人员，调整已经起浮的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在船坞内的位置。6月1日凌晨2时，中国首艘国产大型邮轮所在船坞开始坞内注水，整个过程持续了5个小时左右。目前，邮轮已经成功起浮。据了解，在邮轮完成起浮之后，还要在船坞内进行倾斜试验、舱门冲水试验和救生艇脱钩巡游这3项试验，为后续的试航做准备。在所有的试验结束以后，中国首艘国产大型邮轮预计在6月6日开坞门，正式移到舾装码头，进行舾装系泊试验。据悉，第一艘国产大型邮轮出坞在即，第二艘国产大邮轮也于去年8月按期开工。殷立勤 摄

无星无杠

中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行救生艇脱钩巡游试验

图为航拍中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”救生艇脱钩巡游试验

中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行救生艇脱钩巡游试验

航拍中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”救生艇脱钩巡游试验

中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行救生艇脱钩巡游试验

中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行救生艇脱钩巡游试验

中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行救生艇脱钩巡游试验

工作人员实时监测中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”进行的救生艇脱钩巡游试验

工作人员实时监测中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”进行的救生艇脱钩巡游试验

工作人员上下救生艇进行脱钩巡游试验。

   6月3日，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”开始进行出坞前的一项重要任—救生艇脱钩巡游试验。中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司总装二部副部长薛亚宾介绍，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”上一共配备了20艘救生艇，每个救生艇为双层结构。救生艇内柜子中储存了信号弹、压缩饼干等应急食品等。同时，艇内饮用水柜能够满足救生过程中所有人员的日常所需。

   此外，为了确保突发情况下全船人员的生命安全，除了救生艇，在四层甲板还配备了救助艇、安全救生筏和应急逃生装置。中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”预计将于6月6日正式出坞。殷立勤 摄

无星无杠

中国首艘国产邮轮在上海离港

   这张拍摄于2023年6月6日的航拍照片显示，中国第一艘国产大型游轮“阿多拉魔都”号位于中国东部的上海。（新华社丁婷）

   周二，中国首艘国产大型邮轮在上海完成离港，标志着其完全过渡到码头系泊调试阶段。

   这艘名为“阿多拉魔都”的游轮预计将于2023年底交付。

   据中国船舶工业总公司（CSSC）上海外高桥造船有限公司称，到目前为止，其93%以上的施工和85%以上的内部工程已经完工。

T这艘游轮长323.6米，宽37.2米，总吨位135500吨，可容纳6500多名乘客。船上将有一家豪华酒店、电影院和一个水上公园。

   “邮轮交付后将从上海出发，前往日本和东南亚。邮轮运营商中船嘉年华的董事总经理Roger Chen表示，海上丝绸之路的中长期航线将在适当时候开通。”。

   该国第二艘国产大型游轮于2022年8月开工建造。

   这张拍摄于2023年6月6日的航拍照片显示，中国第一艘国产大型游轮“阿多拉魔都”号位于中国东部的上海。（新华社丁婷）

  这张拍摄于2023年6月6日的照片显示了中国东部上海的第一艘国产大型游轮“阿多拉魔都”。（新华社丁婷）

  这张拍摄于2023年6月6日的航拍照片显示，中国第一艘国产大型游轮“阿多拉魔都”号位于中国东部的上海。（新华社丁婷）

   这张拍摄于2023年6月6日的照片显示了中国东部上海的第一艘国产大型游轮“阿多拉魔都”。（新华社丁婷）

   这张拍摄于2023年6月6日的航拍照片显示，中国第一艘国产大型游轮“阿多拉魔都”号位于中国东部的上海。（新华社丁婷）

  这张拍摄于2023年6月6日的照片显示了中国东部上海的第一艘国产大型游轮“阿多拉魔都”。（新华社丁婷）

无星无杠

链接阅读

天津：“海上油气巨无霸”顺利交付

这是6月12日拍摄的停靠在码头的海上浮式生产储卸油船（FPSO）“SEPETIBA”轮

这是6月12日拍摄的停靠在码头的海上浮式生产储卸油船（FPSO）“SEPETIBA”轮（无人机照片）

这是6月12日拍摄的停靠在码头的海上浮式生产储卸油船（FPSO）“SEPETIBA”轮（无人机照片）

这是6月12日拍摄的停靠在码头的海上浮式生产储卸油船（FPSO）“SEPETIBA”轮（无人机照片）

6月12日拍摄的海上浮式生产储卸油船（FPSO）“SEPETIBA”轮交付仪式现场。

   6月12日，海上浮式生产储卸油船（FPSO）“SEPETIBA”轮在天津完成交付并将于近日离港启运巴西。

   “SEPETIBA”轮总长333米，总高64米，总宽60米，储油能力达200万桶，最大排水量45万吨，可实现海上石油、天然气等能源的开采、加工、储存、外运，被称为“海上油气巨无霸”，是开采深海油气资源的高端大型海洋工程装备。新华社记者 赵子硕 摄

无星无杠

海南海事局“海巡03”轮首次巡航西沙海域

图为工作人员将“海巡03”轮的缆绳解开

图为海南海事局的海事执法人员有序登船

   6月8日16时50分许，海南省海口市，大型巡航救助船“海巡03”轮驶离海口海事监管基地码头，标志着海南海事局2023年环海南岛暨西沙海域巡航值守活动启动。

   6月8日16时50分许，海南省海口市，大型巡航救助船“海巡03”轮驶离海口海事监管基地码头，标志着海南海事局2023年环海南岛暨西沙海域巡航值守活动启动。（无人机照片）

   6月8日16时50分许，海南省海口市，大型巡航救助船“海巡03”轮驶离海口海事监管基地码头，标志着海南海事局2023年环海南岛暨西沙海域巡航值守活动启动。中新社记者 骆云飞 摄

无星无杠

深中通道海底隧道合龙

图为6月11日，广东省深圳市，建设中的深中通道

图为6月11日，广东省深圳市，沉管浮运安装一体船“一航津安1”停靠在海底隧道施工海面上

图为媒体记者靠近深中通道作业海域采访

图为媒体记者靠近深中通道作业海域采访

   6月11日，广东省交通集团发布消息称，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。历时5年，深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。

无星无杠

（高质量发展调研行）湛江徐闻港：打造连接大湾区和海南现代化交通枢纽

6月14日，广东省湛江市，货车正驶入停泊在徐闻港的轮船

6月14日，广东省湛江市，媒体记者在徐闻港参观采访

6月14日，广东省湛江市，媒体记者在徐闻港参观采访

6月14日，广东省湛江市，旅客正登上停泊在徐闻港的轮船

6月14日，广东省湛江市，停泊在徐闻港8号泊位的轮船即将离开码头

6月14日，广东省湛江市，货车依次驶入停泊在徐闻港的轮船

6月14日，广东省湛江市，货车正驶入停泊在徐闻港的轮船

6月14日，广东省湛江市，轮船正驶出徐闻港。（无人机照片）

6月14日，广东省湛江市，轮船正驶出徐闻港。（无人机照片）中新社记者 田雨昊 摄

   6月14日，广东省湛江市，货车正驶入停泊在徐闻港的轮船。当日，“高质量发展调研行”广东主题采访活动来到广东湛江徐闻，站在港口专用码头，整个徐闻港建筑映入眼帘；庞大的轮船停泊在现代化港口码头；各类大货车井然有序地排队开进轮船，远处可眺望海南海口市。

   徐闻港2017年1月1日动工建设，2020年9月26日开港运营。设计年吞吐能力为车辆320万辆次，旅客1728万人次。据介绍，徐闻港以打造环境友好型绿色港口为目标，建设环境健康、绿色环保、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口；创建智慧港口示范工程；真正实现了船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化。中新社记者 田雨昊 摄

无星无杠

江门中微子实验探测器：地下700米的大科学装置

位于地下700米的江门中微子实验探测器呈现巨大的球形结构（6月15日摄）

6月15日，工作人员在江门中微子实验探测器的不锈钢结构上进行安装作业

位于地下700米的江门中微子实验探测器呈现巨大的球形结构（6月14日摄，无人机照片）

6月15日，工作人员在江门中微子实验探测器内部的安装工作平台上调试设备

位于地下700米的江门中微子实验探测器呈现巨大的球形结构（6月15日摄）

6月14日，工作人员在江门中微子实验探测器的不锈钢结构上进行安装作业（无人机照片）

无星无杠

6月15日，工作人员在江门中微子实验探测器的不锈钢结构上进行安装作业

6月15日，工作人员在江门中微子实验探测器的不锈钢结构上进行安装作业

6月15日，工作人员在江门中微子实验地下大厅内布线

6月15日，工作人员在江门中微子实验地下大厅内布线

位于地下700米的江门中微子实验探测器呈现巨大的球形结构（6月14日摄）

　6月15日拍摄的江门中微子实验探测器内部的安装工作平台。

   江门中微子实验位于广东省江门开平市，是由中科院和广东省共同建设的大科学装置，以测定中微子质量顺序、精确测量中微子混合参数为主要科学目标，并进行其他多项科学前沿研究。

　　地下探测器目前已完成不锈钢网架安装，预计2024年建成运行，届时将成为国际中微子研究的中心之一。新华社记者 邓华 摄

无星无杠

这就是信心丨看！硬核科技铺就“万桥飞架”新坦途

这是2月1日拍摄的贵州坝陵河大桥（无人机全景照片）。新华社记者 欧东衢 摄

　　世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。

　　贵州桥梁建设的跨度、高度、宽度、难度不断刷新，梁式、拱式、悬索、斜拉等各种类型荟萃，一个又一个世界纪录接连诞生......

　　被誉为“世界桥梁博物馆”的贵州到底有啥奥秘？一起来看“万桥飞架”背后的硬核科技！

　　今天，我们一起领略这“万桥飞架”中的3座大桥↓

　　牂牁江大桥计划于2024年8月底完工。

　　基于优越耐腐蚀性和抗疲劳性能的考虑，大桥采用了高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳吊索，替代传统的平行钢丝吊索。这是国际上首次在桥梁界使用，填补了该领域空白。

　　同样经受世界级难题“大考”的还有乌蒙山大桥↓

　　减轻自重27%，使得拱座尺寸最大限度地减小，令桥梁整体结构更稳定安全。同时，还节约了钢筋混凝土用量和拱座开挖量，达到降碳节能减排的目的。

　　近年来，贵州积极探索世界级大桥与旅游产业的深度融合，推出了一批桥旅融合的“网红打卡地”。比如坝陵河大桥↓

　　坝陵河大桥与坝陵河桥梁博物馆“馆桥合一”，已经成为集研学教育、旅游观光于一体的中国峡谷大桥研学实践教育基地。

　　2019年以来，坝陵河大桥累计接待登桥观光人数4万余人，其中约3000人参与了高空蹦极项目体验。

————————

策划：万 方

执行策划：王 莹、赵 薇

终审：陈竞超