赣深高铁河源四站房外型曝光！全线开通倒计时……

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赣深高铁河源四站房外型曝光！全线开通倒计时……

       8月29日，由中铁建设集团南方公司承建的赣深铁路河源四站房外立面全部装修完成，集体换上新装准备迎客，赣深高铁即将进入最后的联调联试阶段。

      赣深铁路是中国高速铁路网“八纵八横”规划中南北大通道京九高铁的最后一段，是中国铁路广州局自主建设的首条设计时速350公里的高速铁路，建成通车后将结束河源市不通高铁的历史，实现广东省“市市通高铁”目标。

      据中铁建设集团南方公司相关负责人介绍，赣深高铁河源东站、河源北站、龙川西站、和平北站四座站房是“一站一景”，将交通建筑功能与当地文化元素有机融合。

        河源东站

      河源东站位于河源市江东新区临江镇，为线侧下式站房，站房建筑面积共20000平方米，中段为两层，两侧为四层，车场规模为2台6线（含正线2条），设450m×12m×1.25m中间站台两座。站房两侧采用混凝土屋面，结构形式为站台雨棚为钢结构，进站通道为钢筋混凝土结构，进站通道与站房连接雨棚为钢结构玻璃雨棚，进站上站台楼扶梯为钢筋混凝土结构，出站地道为钢筋混凝土结构。

        

      站房以“展翅高飞，扬帆起航”为切入点，通过流线形体展现交通建筑的国际化与现代感，横向线条如连平河、忠信河、新丰河三河之水般自由流淌，三条横向曲线汇集到候车厅中部，向上延展，为设计元素有效增加了视觉感受。候车厅吊顶从万绿湖水提取水元素，靠幕墙两侧降低，形成两侧河堤、中心河流的空间意向。站厅中心利用客家民居“十厅九井” 造型中的元素，展现“客家古邑，三河之源”的核心设计语言，最终形成一幅独具客家特色的画里岭南。

       大厅整体以万绿湖貌和湖上木筏为要素提取出木色为空间点缀色，呼应设计主题的同时，使空间更为清新、舒适，赋予空间诗意般的独特气质。

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河源北站

      河源北站位于河源市东源县黄田镇东北的山区腹地，站房建筑面积9997平方米，地上2层，局部地下一层，站房最高点为28.63米，采用钢筋混凝土框架结构，屋面为钢网架屋面，站房为线侧平式，车站规模为2台4线。

       站房以“客家名郡，东源门户”为设计理念，设置8个坡屋面，坡屋面平均高度20.837米，选取村落里常见的屋顶形式坡屋顶，作为东源站房室内装修主旋律，通过坡屋顶较全面地反映了本地区客家人悠久的文化历史及传统风貌、地方特色和民俗风情。室内采用东源民居特色窗棂，将窗棂纹饰+排风设备结合在一起，展现东源悠久的历史与丰富的人文，站房内主要墙面均采用竹节状石材纹理，增加墙面的错落感，改变常规石材的分割做法，寓意山石、竹林等自然景观的丰富层次，展现岭南建筑的多元。大厅墙面装修采用背漆玻璃及格栅进行起伏排列，代表东源特色的万绿湖源，展现东源壮丽的山水景色。

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龙川西站

      龙川西站位于龙川县境内西南侧，为线正下式站房，站房建筑面积19980平方米，站台雨棚总建筑面积21600㎡，基础形式为钻孔灌注桩基础，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，候车厅屋面为钢网架金属屋面。站台雨棚为双柱及部分单柱钢结构。

         车场规模为4台12线，站房以“秦汉之韵，厚德龙川”为设计切入点，站房设计从秦汉风格出发，汲取佗城历史建筑特点，采用四坡屋顶与稳重基座相结合，并汲取龙川学宫的建筑形式，将其柱廊转化为简洁有力的薯向柱支撑，两侧基座相对敦实，基于秦汉楼阙的图底关系，石材立柱有序排列向两侧展开。

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和平北站

      和平北站位于和平县城东北方向的阳明镇均联村，为线侧下式站房，2台4线，站房建筑面积9965㎡，地下一层，地上一层，局部两层，钻孔灌注桩基础，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，候车厅屋面为钢网架金属屋面。站台雨棚总建筑面积7467㎡，钻孔灌注桩基础，单柱两侧悬挑混凝土结构。

      站房以“入粤古郡，客韵新生”为设计理念，设置4个坡屋面，坡屋面平均高度26.418米，站房最高点为26.418米。屋顶设计源自圆形围龙屋的飘逸形态及方形围龙屋方正的形态，两种形态在空间中结合形成具有识别性的客家建筑符号。在候车大厅的设计中，将传统空间的木构架抽象出来，放在大厅空间的吊顶正中，以简洁的方式表达出来，用现代的材料钢构件，表达传统空间的结构韵律。内部空间柱子在“柱”处设计独特，体现了客家建筑特色。当地古建筑外围封闭，墙体坚固厚实，围楼高大，窗户细小而又有韵律，形成独特的视觉效果，两者对比强烈，搭配巧妙。在大厅内部空间侧墙上，用现代的方式表达“高墙细窗”的美感，将室外光线引入室内，形成现代的空间，传统的神韵。

      和平北站项目部在暑假期间对均联小学食堂、围墙进行加固，对学校排水系统修整疏通，确保了开学后的校舍安全与整洁。另外，由于房屋拆迁问题，站房西侧施工道路部分紧邻村道，为了保障村民日常过路安全，项目部在做好自身安全防护的同时，主动联系当地村委会，将村道进行平整修缮，疏通排水沟，得到了当地村委会的高度赞扬。

       自2020年3月项目开工以来，项目团队克服了疫情防控风险、管理人员不足以及项目基础设施尚未组建等困难。为确保施工进度，团队吃住在现场、过年不停工。建设过程中项目部多次与业主党建联创共建，深入开展党史学习教育，自觉将理论学习与实践相结合，加速推进站房的建设，同时开展志愿服务活动，在办好民生实事中践行党的宗旨，并先后获得“先进党组织”“先进党支部”等荣誉称号。赣深项目在施工质量及现场标准化建设，获得深圳建设指挥部高度肯定，在赣深铁路精品工程和样板工程示范段平推检查中从18个标段、12个工点检查中脱颖而出，荣获第一名的好成绩。在中国铁路广州局集团2020年下半年铁路建设项目施工企业信用评价中，项目部以满分300分的高分在25家施工企业的评比中脱颖而出，荣获第一名并拿下“A+级评价”。项目部将继续秉承站房“四精”建设精神，将赣深铁路站房项目打造成精品工程，不断擦亮“品质铁建”的金字招牌。

       目前，赣深铁路河源东站、河源北站、龙川西站、和平北站四座站房整体装饰装修及机电设备安装已接近尾声，进入开通倒计时，预计今年年底具备开通运营条件。

      【记者】余佩

      【作者】 余佩

      【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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先睹为快！赣深高铁河源东站站房即将竣工

     近日，记者来到赣深高铁河源东站项目建设现场看到，河源东站站房室外幕墙装修和金属屋面已基本完工，一栋极具地方文化特色的现代建筑令人耳目一新。

候车大厅门前，施工人员正在用曲臂车安装幕墙吊顶，地板砖的铺设同步有序进行

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    在候车大厅，母婴室、商务候车室、卫生间、茶水房等配套设施基本装修完毕；安检闸机等设备即将安装；售票大厅内的自助售票机安装完毕，进入调试阶段。

     “目前河源东站的外立面和室内的候车大厅、售票厅、旅客上落廊道等基础装修基本完成，整体工程已完成98%。”中铁建河源东站项目安全工程师张超票介绍说，目前装修收尾工作及站内设备安装正同步进行，为接下来的赣深高铁全线联调联试等后续工作做足准备。

     河源东站位于江东新区临江镇迎客大道旁，站房总规划面积10万㎡，与赣深高铁同步建设2万㎡（不含架空层），采用线侧下式站型；中段为两层，两侧为四层；设计年发送旅客量近期500万、远期700万；最高聚集人数2500人，远期高峰小时发送量2300人。河源东站站场规模为2台6线，设岛式站台2座，设到发线6条（含正线2条）；预留广河场规模为2台6线，惠河城际2台4线。

     赣深高铁为京九客专的最南端，设计时速为350公里/小时。赣深高铁建成通车后将结束河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标，助力打造“轨道上的大湾区”。届时，乘坐高铁从河源到深圳只需要38分钟，对推动河源全域全面“融深”“融湾”具有重大战略意义。

     来源/河源日报

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   示意图

     五纵三横 立体交通

     据统计，至2020年底，河源建成了河惠莞、粤赣、大广、武深、汕昆、长深、汕湛7条高速公路，通车里程712公里，全省排名第4，全市基本构建形成“五纵三横”高速公路路网架构南通珠三角、北联赣西南、东承粤东粤北。

     六线高铁 深河同城

     一城五高铁，一站大湾区。项目距高铁河源东站（在建）仅2公里车程，赣深高铁（预计2021年通车）、双龙高铁（预计2023年通车）在建，广河、深河、河汕高铁规划中。赣深高铁通车后，约38分钟直达深圳，1小时畅通香港。