新能源车“霸主”为何频频甩锅？

无星无杠

新能源车“霸主”为何频频甩锅？

来源：南方日报

　　

        据中国汽车工业协会数据显示，1月我国新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，同比增幅高达285.8%和238.5%，接近2.5倍，且连续7个月刷新当月销量历史纪录。意外的是，新能源“霸主”特斯拉1月共交付新车约1.55万辆，环比下跌35%。

　　作为新能源汽车龙头车企，特斯拉在进入中国市场后广受追捧，仅Model 3在去年以超13万辆成为国内新能源汽车销量冠军。然而在销量突飞猛进的同时，特斯拉频频陷入品控争议，2021年初仅2个月，特斯拉爆出多个负面事件，陷入舆论漩涡。如何在快速突进时保持品质稳定，这是任何一家车企都无法绕开的问题。

　　高歌猛进抢占先机

　　尽管销量下滑，但市场对特斯拉热度依旧不减。记者走访特斯拉广州天环广场店发现，店内客流量不少，不少顾客饶有兴趣正在咨询。销售经理告诉记者，前几天客流量更多，Model Y等比较火爆车型目前可预约试驾。对于特斯拉品控负面争议，他表示，目前仅召回部分批次进口Model S与Model X，其他车型对中国消费者有质量保证。

　　事实上，在进入中国市场后，特斯拉一路高歌猛进。1月1日，特斯拉国产Model Y正式亮相，比此前预售价格降价高达16.51万元，售价33.99万元起。超过16万元的降价瞬间吸引了大量车迷和普通消费者的关注，门店被挤爆，官网被挤崩，订单排起了长队……特斯拉以降价攻略，赢得了新一年新能源汽车市场争夺的先机。

　　2020年财报数据显示，特斯拉实现全年营运现金流达28亿美元，第四季度GAAP净利润达2.7亿美元，2020年生产并交付50万辆。在国内新能源汽车市场中，特斯拉也以大幅优势领跑，Model 3在2020年销量达137459台成为新能源汽车销量冠军。

　　作为国内首家外资独资车企，特斯拉的到来，进一步催生了整个中国新能源汽车产业链配套升级，“鲶鱼效应”明显。在特斯拉所在的上海临港新片区，新能源汽车产业链日趋完善，发展空间不断扩展，聚集效应愈加凸显。目前，新片区依托特斯拉等龙头汽车企业加大产业链上下游布局，汽车领域关联企业突破60家，2020年产业规模预计将超过600亿元。

　　2月3日，特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产，第三代超级充电桩（V3）正式下线，自2020年8月正式立项到正式投产用时不到半年，实现先进充电设备的本土化，进一步带动上下游产业和供应链的发展。如今，特斯拉在华开放的超级充电站已突破730个，充电网络覆盖300个以上的城市，形成了横跨东西、纵贯南北的大型充电网络。

　　同时，特斯拉还计划在中国设立产品设计中心，进行本土产品的设计与研发，由此可见特斯拉深耕中国新能源市场的“野心”不小。

　　品质危机引发争议

　　不过，高速发展的特斯拉，却饱受品控争议。相关报道称，自2020年以来，特斯拉频频发生“加速门”“失控门”事故，疑似失控事件已接近10起，在315消费保网等网站上，关于特斯拉的投诉涉及随意降价、质量问题、安全隐患等。

　　今年以来，特斯拉深陷“甩锅门”，在南昌一特斯拉车主充电后突然断电并无法启动时，特斯拉售后却“甩锅”国家电网电流太大，引发争议，随后向国网南昌供电公司致歉。在“甩锅门”短短几天后，特斯拉又陷入“召回门”危机，由于触摸控制屏故障可能导致重大安全隐患，特斯拉在压力下在美召回134951辆存在触摸屏问题的Model S和Model X，此次召回同步波及中国市场。

　　一面是高速发展，新能源汽车的头号流量，另一面却遭遇品质危机，成为甩锅召回的“失信者”，新能源汽车如何在快速突进的同时保证品质？事实上，频频爆出负面事件后，特斯拉也遭遇了一波信任危机，有消费者表示，“特斯拉品控一直有问题，不只是在中国，”本来有意向购买特斯拉的李先生也告诉记者，“本来觉得特斯拉好看想要买，可是总出事，现在有些犹豫。”

　　特斯拉的品控问题也引发了国内相关部门的注意。近日，市场监管总局等五部门就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

　　就“特斯拉被五部门约谈”事件，特斯拉回应称，诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查，将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。

　　“对于消费者集中反映的问题，我们将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。”特斯拉回应记者。

　　南方日报记者 拱千舒