路遥知马历丨舒适驾乘，尽享愉悦

MZTLHMZD

要做到「以人为本」，油门、刹车、方向盘都应该布局在更自然的位置上，操控也会更容易，更有助于提升安全性。这些点和马自达始终追求的「人马一体」的驾乘愉悦有着千丝万缕的关联。「理想驾姿」，正是实现马自达的「人马一体」的根基。

1 何为「理想驾姿」？

人体在放松状态下，身体动作会更为迅速而精准。更重要的是这样的状态不易疲劳。也就是说，找寻出身体可以迅速而准确地动作的姿势，并确保维持这一姿势也不易疲劳，将它定义为理想驾姿，同时确认这一姿势时人体各个关节的角度。

另外，在考量「理想驾姿」时，还有一个很重要的因素，「视线」。也就是驾驶者看哪里的问题,人们行驶在高速公路上时，眼睛会注视远方。在市区行驶时，则会落到近处。视线的位置会根据车速和路况发生变化。同时满足高速和市区行车时的远近视线需求的区域被称为「理想视线区域」，也是在定义「理想驾姿」时的重要因素。

2 布局操控单元和座椅

马自达将油门和刹车踏板的位置，设置在保持理想驾姿的状态下，腿部自然伸展时所接触到位置。为了实现这一点，CX-5以及之后的车型，都作了前轮轮胎仓的前移的设计变更，真正做到了按照使用者的需求来改变车辆的设计。

同时，为了让更多的驾驶者能够不受体型和视线区域相异的影响而始终保持最jia的驾驶姿势，我们还重新设定了座椅、方向盘在前后、上下的调节范围。

3 深度研发各操控单元

大家在长时间驾车后是否会有胫骨前肌酸痛的感觉？那是由于脚部没有固定住，踏板与脚部的动作不一致，因而同时使用了胫骨前肌和比目鱼肌导致的。由于比目鱼肌比胫骨前肌的面积更大，所以只使用比目鱼肌来操控的话，就可以大幅减轻腿部的疲劳。

马自达对「理想驾姿」的追求带来的是卓越的安全性和操控性。换言之，「理想驾姿」也有助于实现马自达所追求的「人马一体」的驾乘愉悦。追求「理想驾姿」，尽享驾驶乐趣。

（部分图片来源于网络，如有侵权，请联系管理人删除)