【一品驾到｜试驾别克君威:换上“运动装”进军年轻市场】

木人月

“等你赚了钱，你会考虑买这样一辆别克君威吗？”

开着车往公司走的路上，我打破了沉默。听到我的问题，原本在低头坐在副驾驶上刷着微博的好友立马看向了我。显然，我成功地引起了这个网瘾少年的注意。

我这个好友虽然看起来玩世不恭，却是一个资深的车迷，只是因为这几年赚的钱都拿去付了房子的首付，所有才一直没有买自己的专属“坐骑”。

“我喜欢运动型的，你说呢？”虽然是以反问的形式回答了我的问题，但我明白，他已经把这款车列入了他的考虑范围中。

有人说，男人有时候是一种很奇妙的动物，就算自己从不开快车，却还是对那些所谓的“运动型车款”有着莫名好感。这一点在好友身上得到了证实。没错，现在的君威更张扬了。

据J·D·POWER此前统计显示，中级车市场正在加速裂变，入门级别的中级车份额在下降，而中端及其中高端中级车市场份额正在加速上升；同时年轻化趋势愈加明显，购买中级车消费者无论是家用用途还是个人用途，年龄段正在下沉。

也就是说，年轻人正在成为中级车市场的主要消费人群。为此君威在颜值、性能、配置上都有所突破。

外观张扬有个性

“一款运动型车，你只要看外观，就能感受到它的运动属性。”这时，好友已经放下了他的手机，并开启了滔滔不绝的模式。

飞翼式中网，辅以向两侧延伸的镀铬装饰，既保留君威一贯的运动气质，同时全新的设计风格又让也它紧跟潮流，变得更加有时尚感，更符合如今消费者的审美，简洁流畅的线条，低矮且流线的车身，相比老款更加漂亮。

直瀑型前格栅造型，在各个角度下都能呈现出变幻的立体感。此外车尾与整车的造型完全契合，并提升了空气动力学的表现。

内饰独特又舒适

“我最喜欢的就是它的前排座椅，运动又舒适。”好友继续说道。这一点我也是深有体会，而且前排座椅确实是君威内饰的一大亮点。

包裹性十足的设计，大幅减小了激烈驾驶时身体可能产生的滑动，外加棕色的真皮材质，显得豪华又不失运动感。而且，君威前排的座椅还支持包括首次引入的侧向支撑调节在内的14项电动调节，以及前后12档腿部支撑的手动调节。

此外，座椅优秀的人体工程学设计还荣获AGR德国脊背健康协会认证的殊荣，即使长时间的驾驶也能充分保护脊背的健康，配合电动按摩、三挡通风/加热功能，可以有效缓解驾驶疲劳感。这在同级别产品中还真不多见。而且对于像我这样体态略丰腴的驾驶者来说，驾驶座的舒适性太重要了。

不过，它的后排座椅则表现一般，没有什么太明显的亮点。

配置完善易操控

一般来说，喜欢运动车型的年轻人车的配置要求都比较高，要满足这部分人的需求，可不是那么简单的。

“最起码要有良好的性能和减震系统吧。”好友说，“这可是像我们这样的年轻人对一款运动车最低的要求了。”

君威完全能够满足这个要求。

在君威 28T车型配备2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，带发动机自动启停功能，最大扭矩350N·m。强劲的动力储备让它无论轻缓加速还是中高速超车都能显得游刃有余，我在上下班代步时油门几乎用不到1/3的行程它就能提供很从容的加速表现。

除此之外，方向的力度也轻重适宜，车辆有着十分不错的指向性，而当你切换到运动模式后，转向手感会变得略沉，非常适合我这位朋友。而且君威的底盘悬架表现非常稳健扎实，在保证运动的前提下，对于舒适的提升也十分明显，对于细小颠簸的过滤更加柔和。

主动安全防护方面，自动泊车系统、侧盲区预警系统、泊车预警系统、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、车道偏离预警、车道变更辅助系统、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解系统、PD行人识别/保护这些功能都一应俱全，功能十分完善。

9档变速动力不俗

为了配合2.0T发动机的强劲动力，君威 28T车型还搭载了9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这也是君威最吃香的地方，一方面更多的档位数拥有了更为密集的齿比，这就使这台变速箱可以表现出接近CVT变速箱的平顺性，另一方面这台9AT是由通用公司全新打造，时速120km/h之前即可挂上9档，其功力自然不可小觑。

总体来看，君威作为别克进军年轻化市场的一员大将，在各方面的表现都还算不错。但是要和中级轿车市场中的“F4”迈腾、雅阁、凯美瑞和天籁这样强大的对手正面对刚，还要看它在年轻市场的表现如何。

我不知道最后我的好友究竟会不会买这款车，但是到了公司以后，我看到他看着眼前的别克君威，露出了神秘的微笑。