800次冷热冲击循环，谁来接招？

梅州雪佛兰

对于老司机来讲，

开车是件很简单的事。

但你知道吗？

为了让车主安稳开上十几年，

每款车在研发阶段，

都要走过比唐僧取经还艰难坎坷的道路。

为保证车辆的高可靠性，

汽车厂商专门建立了各种试验室，

以雪佛兰科沃兹为例，

在车辆研发测试的其中4个步骤中，

就被工程师们施以各种考验。

据说“针针见血”，“拳拳到肉”。

第一关：发动机炼狱

发动机试验

发动机在汽车上的重要性自然不言而喻，要想验证汽车发动机的设计好不好，必须要经过耐久性测试考验。

所有参与测试的科沃兹发动机要在台架上反复启停735万次，确保启停系统的稳定性；在道路模拟试验台架上，测试发动机将行驶20万公里，以验证发动机的可靠性；还要进行7项发动机耐久性试验，检测发动机在各种临界工况下的抗失效能力；为了考验发动机在极限环境下的精确度与耐久性，还要在-20°C到115°C极端温度下，经受800次的冷热冲击循环。

凤凰涅盘浴火重生，科沃兹经受着这些重复且漫长的考验，只为给你一个高效可靠、成熟完善的动力系统。

第二关：炼丹炉

热力风洞试验

地球气候复杂多变，汽车要在多地行驶，通不过“冰火两重天”的考验是不行的。

在投资1.8亿元建设的上海泛亚技术中心整车热力学风洞里，可以模拟-40℃~60℃的温度、5%~95%的湿度、0~250 km/h风速，以及600~1200W/m²日照强度、降雨/降雪等等。更有超过2000个信息数据通道，通过对这些数据的采集、测量、分析，帮助技术人员更精准的找出问题的症结。

正因为这些无数次的模拟试验，使得科沃兹拥有了更好的性能、更高的舒适性以及对极端天气更强的应对能力。

第三关：全方位监听

静音试验

把一辆汽车做到静音，并不是一件容易事儿，需要经历一系列的考验。在泛亚汽车技术中心，不仅可以为科沃兹模拟出不同工况和路况，还可在-40℃-80℃的温度间转换，全面考验科沃兹的静音表现。

拥有NVH静音系统的科沃兹，汇聚通用最先进静音科技，通过隔、吸、降三种技术，有效降低发动机噪音、路躁、风噪等。除了技术上的静音，科沃兹早在设计之初就将静音的理念融入车辆外形设计、动力总成开发等车辆研发的各个环节中。正是这些想不到的科技，成就了科沃兹想不到的静音表现。

第四关：真刀真枪

碰撞安全试验

碰撞试验室绝对是最“凶残”的地方，可在研发测试阶段，科沃兹却要在泛亚汽车技术中心面临无数次的碰撞考验。

这里拥有目前国内最先进的安全试验能力，能还原真实道路上的实车碰撞。通过精准的数字，测量出不同车速、不同角度的撞击对人体造成的伤害。更有多达33台的高速摄像机，对27个不同性别和年龄的碰撞测试假人的头、胸、腿等各个部位进行全方位的传感监控。

在中心，科沃兹的试验车会经受正面40%偏置碰撞，50km/h下的前后左右碰撞，以及前排侧面柱的撞击。必须每项都得通过，并且还要经受住21次的轮番碰撞试验，以确保科沃兹的车身结构达到最优状态。

我们就已感受到其中的艰辛。

但这对于庞大的车辆研发工程来说，

这仅仅只是一个开始

只有做到步步严苛，

才能铸就想不到的高品质。

这就是雪佛兰科沃兹，

给你想不到，爱上想不到！

销售热线：2591188