中国又建一超级工程：投资2600亿超越日本成世界第一

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:42:28

中国又建一超级工程：投资2600亿超越日本成世界第一

山东和东北自古联络就比较频繁，但碍于交通的不便，一天的时间恐怕都不够，就连两地最近距离也需要6个小时才能到达，无疑增添了太多的不便。

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:42:58

本帖最后由无星无杠于 2018-1-16 11:46 编辑

但现在你就不用发愁了，我国耗资2600亿元，正在建设连接烟台和大连的海底隧道，让你只需40分钟就能到达对岸。

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:43:15

本帖最后由无星无杠于 2018-1-16 11:46 编辑

这条隧道全长123公里，是世界上最长的海底隧道，整体250公里的时速，不仅40分钟就能到达对岸，就连到东北三省的通行时间也比之前有了较大的提升。

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:43:33

本帖最后由无星无杠于 2018-1-16 11:47 编辑

这条隧道全长123公里，是世界上最长的海底隧道，整体250公里的时速，不仅40分钟就能到达对岸，就连到东北三省的通行时间也比之前有了较大的提升。

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:43:51

本帖最后由无星无杠于 2018-1-16 11:47 编辑

虽然隧道的建设有很多的难点，但实现交互连接是经济和发展的需求，也是众多民意的需要，就算是再大的困难对我们的建造家们也不是问题。

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:44:07

本帖最后由无星无杠于 2018-1-16 11:48 编辑

所以在他们设想的蓝图中，整个隧道采用了客货两用的运行方式。届时火车的下方将会铺设平板车厢供汽车的停靠，你需要在车上待着就好，一眨眼就能到达目的地。

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:44:23

本帖最后由无星无杠于 2018-1-16 11:48 编辑

大连烟台海底隧道计划建设总工期需要10年。要说为了环保考虑，火车也采用了电力牵引，车上的动力机组就算来两回次都足够用。当然，隧道的建设最大的作用就是促进两地经济的发展，巨大的客流量将会极大的缓解京津冀交通压力。

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:44:40

本帖最后由无星无杠于 2018-1-16 11:49 编辑

烟大铁路轮渡的建设和开通集中反映了国家运输布局的战略形成，展示了我国铁路综合技术水平，标志着东部陆海铁路大通道的全线贯通。

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:44:58

本帖最后由无星无杠于 2018-1-16 11:49 编辑

同时，烟大铁路轮渡项目的开通，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海，连结欧亚两洲的新通道，进一步优化了渤海两岸的运输方式，增强了新的运输能力，在政治、经济、文化建设等方面具有十分重要的意义。

无星无杠 · 发表于 2018-1-16 11:45:40

本帖最后由无星无杠于 2018-1-16 11:49 编辑

这123公里的跨度，也将超越日本54公里的青函海底隧道，成为世界上最长的海底隧道！

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