美国华人花9万美元造出飞机 成功从美国飞到加拿大

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      当很多人把“开飞机”当成一个不太可能实现的愿望时，在美国工作的湖南人李湘宏，已在自家车库造出了一架两座飞机。今年7月2日，他开着这架飞机完成了从美国飞到加拿大的跨国飞行。

李湘宏和他自己造的飞机”RV-7”

  这架名叫“RV—7”的飞机，已成功飞行超过300小时，是他花了3年1个月的时间，投入9万美元自己造出来的。现在，他准备造第二架四座飞机。李湘宏造飞机的事情，在当地华人圈引起了轰动。

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    飞行梦

   开轰炸机的父亲让他感觉很“酷”

   1971年李湘宏出生在湖南株洲331厂，从小就自认比别的孩子“酷”，因为他有位开轰炸机的父亲。每隔一段时间，他跟母亲可以到部队驻地看望父亲。  

   李湘宏回忆，父亲当时开的是“轰—5”。他六七岁时常能在部队驻地看到轰炸机夜航时起降的场面，机场地面的引导灯光不断闪烁，伴随着巨大的轰鸣声，父亲开着战斗机又起飞了。  

   他在微博中写道：“满天繁星中，远远看见一红一绿的航行灯和有些刺眼的着陆灯，伴随越来越清晰的发动机轰鸣声，在刺耳的轮胎触地声后，战机再次加速离去……震撼中，飞行的种子在我心中播撒了下来。”  

   高中毕业时，正好空军航校招飞行员。他本来打算报考，但遭到家人极力反对，因为当时民航并不发达，再优秀的飞行员到了45岁也很难继续飞行，转业之后不好找工作。  ”

   就算不能直接飞，也要学和航空相关的专业”，执着的他报考了北京航空航天大学应用力学系。北航让李湘宏有了更多与飞机接触的机会，他加入了“小飞机协会”，从“航模”开始接触飞机。

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李湘宏有位开轰炸机的父亲，所以他从小就对飞行感兴趣

   

  让他印象最深刻的是，他有幸参加了一次北航飞行夏令营。在20名学员中，他成为可以单独驾驶“蜜蜂”系列超轻型飞机的两名学员之一。20分钟飞行，至今让他难忘，那是他“最接近飞行梦想”的时刻。  大学毕业后的1990年，李湘宏工作没多久就赴美深造。最终，他在耶鲁大学拿到了硕士、博士学位，毕业后留美，在一家咨询企业从事结构分析工作。

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    造飞机  

  从画飞机开始边学习边做  

  在美国工作年复一年，李湘宏再也没有机会飞行。之后，父亲带着“2000小时无动作差错”的成绩光荣退役，转业后在湖南工作直到退休。李湘宏觉得自己的“飞行梦”越来越黯淡。繁重的工作让他很难再有时间去琢磨飞机。

   2007年5月，他和家人度假时看到一架小飞机呼啸而过，“内心再也抑制不住冲动”。他跟妻子说，自己一定要开飞机，于是当年就考取了飞行执照。  

   但买飞机价格不菲，即便是一架通用小飞机，也需要100多万美金。拿了飞行执照也开不了飞机。

   买不了，就自己造。美国有近百年的飞行文化积淀，民间有大量的飞行爱好者，也拥有全世界最完备的通用航空环境。李湘宏开始计划自己买架构、图纸、零件，准备动手造飞机。

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检修中的发动机

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尾 翼

给机身钻孔打铆钉的车床

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前仪表盘

机身包装

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    与当年报考飞行员一样，此举同样遭到家人反对。“连商用飞机都有很多出事的，自己造的飞机，敢上天吗？”  

李湘宏把车库改装成“飞机工厂”，这是他在锻压钻孔

    这次他不顾家人的反对，开始筹划自己造飞机。在学习了一段时间基础知识后，2011年4月他开始采购制造飞机的零部件。此时，他也到了波音公司做管理工作。  

组装升降舵

  “造飞机要从画飞机开始”，这是李湘宏的总结。在他看来，飞机制造虽然遵循着科学原理，但同时也是高度艺术化的东西。“每一架飞机都是不一样的，要自己设计机翼、螺旋桨的位置，这样造出来的飞机才真正属于自己”。

  从计划造飞机的那一刻开始，他的业余时间基本被占满，还把自家车库改装成了“造飞机工厂”。

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    “造飞机，首要是安全问题。从每一张图纸，到每一个铆钉，都要按照标准来安装。一旦某个零件出问题，可能就会空中起火，危及生命。”李湘宏对南都记者说。  

  在他看来，造飞机最主要分三大步骤，第一是确定架构(airframe)，这个不算很难，因为市面上有很多公开的零件可以选择；第二是安装仪表盘和电子设备，这个也有公开零件可选配；最后就是安装发动机、油路、燃油管道等零件装配。

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     飞上天  

  第一次试飞不敢跟家人说  

  经过一千多个日夜，用了两万多个铆钉，看了数百公斤的图纸和材料，花了9万美元，终于，李湘宏在车库里完成了飞机的最后一道组装程序。

  他还特意将部分机身、机翼涂成“中国红”，尾号为“N168LW”。这架高颜值的小飞机，顺利通过了美国联邦航空管理局的适航检查，拿到了适航证，获得了“户口”和飞上蓝天的资格。

  只是，第一次试飞仍让李湘宏很紧张。“它不是玩具，一旦出事，很可能机毁人亡。”他说。

   2014年5月27日，是李湘宏的大日子。这天下班后，他特意收拾了办公桌，因为“很可能就回不来了”。试飞前，他跟另一位波音公司的同事约好，让对方驾着另一架飞机跟在后面看“飞机是否漏油”。万幸的是，第一次试飞相当成功。他驾着自己造的飞机，在3000米的高空中，飞行了45分钟，一切顺利。