快讯：“天舟一号”货运飞船于19时41分发射升空

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　　南方网>中国新闻快讯：“天舟一号”货运飞船于19时41分发射升空　　

　　中新网4月20日电据中央电视台报道，中国自主研制的首艘货运飞船“天舟一号”于20日晚间19时41分在海南文昌航天发射场发射升空。

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　　中国自主研制的首艘货运飞船“天舟一号”于4月20日晚间19时41分在海南文昌航天发射场发射升空。（视频截图）

　　天舟一号货运飞船发射取得圆满成功　　来源：新华网　　

　　新华社海南文昌4月20日电（李国利、杨欣）4月20日19时41分，搭载着天舟一号货运飞船的长征七号遥二运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约596秒后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，发射取得圆满成功。  　　

　　这是天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成的空间站货物运输系统的首次飞行试验。飞船入轨后，将按预定程序与在轨运行的天宫二号先后进行自动交会对接、自主快速交会对接等3次交会对接，3次推进剂在轨补加以及空间应用和航天技术等领域的多项实（试）验。其间，天舟一号与天宫二号组合体在轨飞行约2个月，天舟一号独立飞行约3个月。完成既定任务后，天舟一号将受控离轨，陨落至预定安全海域；天宫二号留轨继续开展拓展试验和应用。  　　

　　目前，天宫二号运行在距地面393公里的近圆对接轨道，设备工作正常，运行状态良好，满足交会对接任务要求。  　　

　　长征七号遥二运载火箭与之前执行首飞任务的长征七号遥一运载火箭技术状态基本一致，为满足发射货运飞船要求，进行了部分技术状态更改，进一步提高了安全性与可靠性。这是长征系列运载火箭的第247次飞行。

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　　“天舟一号”的三件“秘密武器”你都知道吗？ 　　

　　“只运货，不送人”的“太空快递员”天舟一号成了目前最受关注的“焦点人物”，面对曲折的送货路线和复杂的使命任务，它丝毫不畏惧，因为航天恒星科技有限公司的科技人员为它精心准备了三件“秘密武器”。

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　　第一件“秘密武器”：力学环境测量系统确保飞船风雨无阻、安全无损 　　

　　浩瀚太空中，太空垃圾是载人航天器的“宿敌”。太空垃圾的飞行速度约为7.8千米／秒，如果撞击到航天器表面，轻者会留下凹坑，重者会穿透航天器造成部分系统功能失效，甚至会产生灾难性的后果——低轨道的航天器都有可能被太空垃圾撞出轨道。此外，太空垃圾也能威胁在舱外活动的航天员。 　　

　　为了避免与太空垃圾迎面相撞，设计师们为天舟一号量身定制了第一件“秘密武器”：力学环境测量系统。 　　

　　天舟一号的飞行器结构撞击智能感知与定位功能，能够进行全飞行时段的综合力学环境监测，不只包括传统的振动、冲击、噪声环境，还可以在第一时间感知到太空垃圾撞击的位置和受损程度，甚至还能检验飞船结构设计、货物装载合理性，为在轨损伤修复和结构优化设计提供帮助。 　　

　　为了运输过程更安全、更智能，设计师们自主攻克了系统功能拓展支撑、传感器安装及电缆穿舱等10余项技术难题，极大地降低了成本。所以，“客户”最关心的“快递费”并没有增长。

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　　第二件“秘密武器”：网络交换技术使网络平台高速沟通、线路无阻 　　

　　漫漫太空，无心睡眠。这个时候如果能跟小伙伴们来个视频通话真是最好不过了。 　　

　　在此之前，来往于天地之间的“前辈”航天器们，都是依靠传统的总线方式，保持与地面和目标飞行器之间的通讯，虽然基本的通讯功能都可以保证，但漫长的飞行过程中，不但不能和小伙伴们通过高清视频聊天，就连传回一封图文并茂的飞行日志都会引起网路堵塞，着实让“前辈”们苦恼不已。 　　

　　作为第一次执行太空快递任务的“年轻人”，天舟一号才不甘心让自己的旅途如此平淡无趣呢！在设计师们的帮助下，它首次利用了在地面通信中已经十分成熟的网络交换技术，在突破了分路汇聚技术、网络芯片的单粒子防护技术、网络协议的航天工程化应用等多项技术难点后，成功构建了一个标准化的、高速的、大容量的开放性网络平台。 　　

　　这就是天舟一号的第二件“秘密武器”，它不仅支持船内高清视频、大批量载荷数据的传输，还可以无缝接入天宫二号等空间站网络，天舟一号因此也成为了推动航天器数据传输跨入千兆比特高速时代的“第一人”。

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　　第三件“秘密武器”：相对测量子系统让“快递”与“客户”千里相会、签收无误 　　

　　天舟一号的“入职培训”第一课，就是学习如何快速找准“客户”位置、在“客户”要求的时间内将货物送达。 　　

　　在收到第一个太空订单的同时，天舟一号也收到了它的第三件“秘密武器”：相对测量子系统。相比以往，首次利用北斗导航星座的相对测量子系统的扩展性和通用性更高、定位更连续稳定，不仅确保了与“客户”天宫二号首次交会对接的自主可控，安全性大大提高，还因为新增的整秒脉冲输出功能，为全船的相关设备都提供了高精度的时间基准，确保了大家统一步调、齐头并进，把货物准时送达！

　　这样一来，就算第一次执行任务也不会找错“客户”、送错货。天舟一号对它的任务“首秀”信心满满。（来源：新华网）

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　　军报：从"普快"迈向"高铁" 天舟一号货运飞船将实现六个首次　　

　　随着2月13日海南文昌清澜港的一声汽笛鸣，隐匿了六年的我国首艘货运飞船“天舟一号”逐渐露出它的庐山真面目。作为我国载人空间站工程的重要组成部分，货运飞船顾名思义地承担了为空间站“加油”和运输货物的重担，并负责将未来空间站里的废弃物带回大气层烧毁。 　　

　　从项目立项，到产品运抵海南文昌发射场，过去整整六年的时间里，“天舟一号”“隐姓埋名”苦练内功，经历了上千小时测试验证，经受了上百次大型试验考核，百炼成钢。

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　　■焦点一：首次执行货运飞船飞行试验任务的“快递小哥” 　　

　　为什么要造货运飞船，也就决定了货运飞船的作用。未来，我们要建造长期有人照料的空间站，就需要输送航天员所需的生活、工作物资、空间站运转所需的推进剂。 　　

　　因为天舟一号“只运货、不送人”，它被一些媒体形象地称为“快递小哥”。“小哥”身高10.6米，体宽3.35米，体量与和天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室相当，但肚大能容，运送相当于自身重量的6顿多货物不在话下，上行载货比优于国际现役货运飞船，快递货物经济实惠。天舟一号两舱结构——货物舱和推进舱，最大限度地满足了它货物装载以及提供能源、控制动力等的需求，做到了简洁却不简单。

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　　■焦点二：首次在轨实施飞行器间推进剂补加 　　

　　就像汽车需要加油，未来空间站长期在轨也需要“加油”，这项任务就由“天舟”系列货运飞船来完成。在天舟一号之前，掌握了在轨推进剂补加技术的国家只有俄罗斯和美国，其中，实现在轨加注应用的只有俄罗斯。欧空局、加拿大、日本等也在此方面进行着积极的研究探索，国际上在该领域的比拼从未停歇。 　　

　　在天舟一号飞行任务中，天舟一号与目前正在轨飞行的我国首个空间实验室——天宫二号将实施我国首次推进剂在轨补加，并计划开展多次推进剂补加试验，突破和掌握推进剂补加技术，为我国空间站组装建造和长期运营扫清在能源供给问题上的最后的障碍。

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　　■焦点三：首次以天基测控体制为主实施飞行控制 　　

　　以往，我们对航天器的跟踪、测控以及在轨异常的及时监测处置，主要依赖陆基测控站和海基测量船。这就需要耗费大量的人力物力建造、维护地面测控站和海上测量船，研制人员奔波在各个站点之间开展相关试验，并且受到跨国、跨境地域限制。　

　　天舟一号货运飞船首次采用了以天基测控体制为主的设计原则。简单来说，就是将原本在地面或海上的测量系统“搬”到了天上，避免了在地面或海上的地域限制，实现了对航天器在轨飞行的关键事件的全程跟踪，以确保对在轨异常的及时监测处置，降低了人力物力财力等成本。