徐城基：三十年默默坚守 只为飞机安全着陆

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       2月11日下午2：30左右，一架飞机平稳地降落在梅县机场，旅客拉着行李箱陆续从通道走了出来，接机的家人早已等候在外面。

　　另一边，身穿制服的徐城基早已进入工作区域，拿着记录本对飞机进行仔细的例行检查，为飞机的下一次飞行提供安全保障。他是梅县机场的机务人员，被人们称为“飞机医生”，他们没有空乘人员那样光鲜亮丽，也不像安检人员那样受人注目，但飞机每一次安全着陆都离不开他们的默默努力。

　　不管是寒冬还是酷暑，不管是工作日还是春节，像徐城基这样的机务人员始终坚守在岗位，为飞机的安全“把脉问诊”。“到今年的7月我就干满30年了，辛苦是辛苦，但是能为千万旅客提供安全保障，再累也是应该的！”徐城基朴实地说。

       阴差阳错进入这一行

　　徐城基今年53岁，算是机场的“老人”了。1987年，梅县机场建立的时候他就在了，那时候他刚大学毕业，意气风发，没想到在这里一干就是30年。

　　从小就是“学霸”的徐城基，1980年考进了东山中学，高考时他的分数本可以上更好的学校，但填报志愿时的阴差阳错，让他踏进了民航系统。“1983年，我考进了当时的天津民航学院，父母身体不好，主要是想毕业有分配，可以早点出来工作，也不清楚自己的分数可以上怎样的学校，所以报了这所学校。”

　　从此，徐城基与飞机结下了不解之缘。由于在学校成绩优异，他还差点获得了公派留学的机会。“因为我的身高不是太高，最后被刷了下来，不过也是一种运气吧，才能来到梅县机场。”徐城基笑着说。

　　1979年2月26日，广州—兴宁首航成功，揭开了梅州民航事业的第一页。随着梅州经济社会发展，1985年10月，梅县机场正式动工，总投资3182万元，1986年完成了跑道、候机楼等主体工程，1987年9月1日通航。徐城基就是那一年毕业进入梅县机场的，他见证了梅县机场近30年的发展历程。

　　“从只能载40名左右旅客的安－24机型，到现在的波音737可以容纳一百多两百人，从只有飞广州的航线到现在增至10条，通航城市增至15个，虽然不能跟发达城市的机场相比，但看着机场一步步发展，身为其中的一员还是很自豪的！”徐城基说。

　　在这30多年来，徐城基服务过的飞机不计其数，机上的每一个系统、每一个零件他都了然于胸。他的日常工作是对飞机的短停维护，步骤繁琐、责任重大，但每一次他都保持着极为严谨认真的态度去完成。

　　手机从不关机24小时待命

　　翻开徐城基的通话记录，除去工作时间的电话，凌晨三四点他也经常接到紧急任务。“有时候飞机检查发现有需要更换的零件，我们就要等对方把航材送过来，我们再处理，不管多晚。”

　　徐城基的电话总是保持24小时开机，365天，天天如此。为了不漏接电话，他还把办公室的电话设置了呼叫转移，当他不在机场的时候也能接到工作电话，及时处理事务。

　　早上7点徐城基准时到机场，换上深蓝色的工作服，等候着上午的航班，“在飞机抵达前15分钟我们就需要进场准备了，检查地面是否符合降落的条件。”飞机降落后，徐城基和同事就对照着短停维护工作单，一条一条地开始对飞机外部进行检查，等旅客都下了飞机，他们便要上去对内部的设备设施进行检查。

　　“每架航班在起飞前和降落后，都需要机务检查和维修，涉及飞机发动机、空调系统、舱内设备、起落架等众多项目。”徐城基解释，对一架飞机完成这些繁琐的日常项目维护，根据机型及航空公司的要求不同，所需时间也不一样，通常检查一架飞机需要半小时。

　　夏天，热浪滚滚的停机坪上，不见一丝绿意和遮挡的水泥地面地表温度最高时达60℃，而飞机自身也带着极高的温度，徐城基和同事就要在这样的高温条件下进行工作。

　　“检查完一架飞机就湿一次衣服，再热也要上，不管天气如何恶劣，这是我们的工作，条件再艰苦对工作也不能有松懈，这关乎上百位乘客的安危，我们不能让飞机带着半点问题上天。”徐城基认真的说。

　　晚上10点是他们规定的下班时间，但如果遇上飞机延误，下班便“遥遥无期”了。最晚的时候凌晨三四点才下班，有次遇到飞机故障，凌晨才把航材送过来，他们就忙到了天亮。

　　苦心编撰规范手册

　　在徐城基看来，飞机的安全比天还大。他最常说的一句话就是：“我们的错误没有改正的机会，所以不能犯错。”

　　有一次，徐城基和同事对飞机进行检查时没有发现问题，但当飞机启动时，眼尖的他却看到地面有一摊油渍，他根据经验判断，飞机在启动的瞬间液压系统可能出现了问题，于是他马上汇报了情况，及时处理了故障，飞机才得以安全升空。

　　“飞机降落和起飞前地面都必须保持干燥，看到有类似水渍的都要闻一下，有不明原因的问题一定要查清楚。”严谨、认真，是徐城基给人最深的印象。

　　机务工作人员每天的工作都有严格的程序，一项一项地进行，不能有丝毫的错漏。1996年，徐城基竞争上岗后，负责机务工作，并开始着手编写适合梅县机场实际情况的《机务工作程序手册》《维修管理手册》等。

　　在徐城基的办公室，厚厚的各项手册被摆放在架子最显眼的地方，翻开其中一本，里面详细地规定着机务人员的工作内容，细致到手势如何做、机组请求启动对话应该怎样说，都一一写明。

　　“花了几个月的时间，把每一项工作都规范化，这样大家做起来也得心应手，工作质量也更有保证。”每次检查完一架飞机，徐城基就需要在飞行记录本上签字，对于他来说，一旦签下，就意味着他们对飞机的安全作出了承诺。

　　日晒雨淋，风雨不改是徐城基工作的特点，虽然已经53岁了，但他依然奋战在一线，受父亲的影响，徐城基儿子也在民航系统工作，“我这个岗位太辛苦了，所以我不让他干我这个，他的工作相对轻松一些。”

　　在工作之余，徐城基酷爱乒乓球，是单位每次比赛的“王牌”。“不用上班的时候我会打球，4年一次的比赛我都是主力！”他笑着说。

来源：南方日报