铸就国产品牌“传奇”——广汽传祺的供给侧改革之路

广汽传祺

　　新华社广州6月9日电（记者 齐中熙）“今年以来，广汽传祺的整体市场缺货量一直维持在2万辆以上。”广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示。

今年1到5月，广汽传祺累计销售13.8万辆，同比猛增183.2%。一个刚进入汽车市场5年的企业，在目前整个汽车行业整体增速放缓的情况下，却实现逆势增长，其秘诀何在？

　　用吴松的话说，其实广汽传祺供给侧改革早已开始。5年来，正是依靠于此让传祺这个国产品牌铸就了汽车市场的一段“传奇”。

　　供给端发力解决结构性矛盾

　　进入2016年，随着供给侧改革的深化，对国内汽车市场的结构同样产生了深刻的影响。4月，国内乘用车销量环比下降13.4%，合资品牌下滑明显。而传祺以不断的创新为市场切入点，不盲目跟风降价，坚持产品“加法”战略。1到5月以高达183%的快速增长，领跑中国车市。

　　“市场的选择说明，只有理解消费者需求、提供高品质产品，才能真正解决供需错配的结构性矛盾。”吴松说。

　　“我们理解的供给侧改革，一是要创造优质的产品；二是采用优质的生产方法；三是不能以损害环境为代价；四是改革的成果要与合作伙伴和员工分享。”他说，传祺的发展正是用供给侧结构性改革的思路，从提高供给质量出发，推进结构调整，走出了一条有广汽特色的转型升级发展道路。

　　广汽自主品牌从2005年开始谋划，到目前累计投资超100亿元。传祺首款产品自2010年底上市以来，销量从2011年的1.7万辆到去年突破19万辆；产品上市不到三年就实现盈利；单车售价达到甚至超越部分合资品牌。

　　吴松表示，传祺起步就立足全球视野，整合世界范围内优势的技术和智力资源，坚持从中高端产品切入，注重汽车的安全、品质等本质特性，通过持续努力得到了市场和消费者的认同。

　　打造创新的“传祺体系”

　　“目前生产一辆传祺只要57秒，广汽传祺正从提高供给质量出发，推进结构调整，打造创新的‘传祺体系’，走出了一条有广汽特色的转型升级发展道路。”吴松说。

　　他介绍，传祺虽然起步不早，但始终把发展基点放在创新上。通过构建全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系，铸就了传祺品牌的核心竞争力。目前，传祺的生产体系起码领先行业五年以上。

　　生产方式是传祺最核心的体系之一。传祺通过最初与丰田合作的生产方式为基础，融合世界其他先进品牌的创新理念，创造性地打造出广汽生产方式，保证了传祺产品跨平台、跨车型、跨时间的品质一致性。在Ｊ.Ｄ.Ｐｏｗｅｒ中国新车质量研究报告中，广汽传祺连续三年获得中国品牌第一。

　　吴松介绍说，传祺的发展就是整合全球智慧的成果：第一阶段，通过引进欧洲先进技术，以“引进、消化、吸收、再创新”的发展模式，构建了完整的数据体系和产品进化序列；第二阶段，逐步转变为技术引领创新的全新发展模式，形成了完全自有的平台和技术基础。

　　“我们打造了融合供应商、经销商、研发机构等上下游战略合作伙伴为一体的、共同成长的产业价值链，搭建了员工持续成长与实现幸福生活的平台，让消费者享受高价值的世界级产品与服务。”吴松表示，传祺始终坚持市场导向，逐步构筑市场、研发、供应、制造、营销各方协调机制，实现企业经营、企业文化建设和人才成长的协调发展。

　　国产品牌迈向中高端

　　今年4月16日，传祺高端旗舰轿车ＧＡ8正式上市。其实在年初的两会和Ｇ20峰会第二次协调人会议上，传祺ＧＡ8就已露面，吸引了社会各界关注。传祺历时5年，投入巨资集成全球顶级资源和国际尖端技术，ＧＡ8是在豪华Ｃ级平台上倾力打造而成的高端行政商务座驾，代表了当下中国汽车制造行业的最高水准。

此外，同平台的七座ＳＵＶ ＧＳ8计划于今年9月上市，大型七座ＭＰＶ ＧＭ8也将于今年年底到明年年初推出，实现产品高端市场全面布局。

　　“这不仅仅是传祺发展历程中具有历史性意义的一刻，更是中国品牌向世界传递的一个信息，中国人完全有能力创造出高端产品，而且中国品牌有决心走向高端化。”吴松说。

　　在吴松看来，“中国制造”不能只是满足量的需求，还要满足品质需求。“供给侧改革正是传祺一直以来所坚持的发展方向。传祺起步就立足全球视野，整合世界范围内优势的技术和智力资源，坚持从中高端产品切入，注重汽车的安全、品质等本质特性，通过持续努力得到了市场和消费者的认同。”