从阿斯顿马丁底盘背景看2016款新帝豪品质追求

梅州吉沃汽车

在帝豪多次改款中，年度改款似乎很平常，只是程序化升级，但每次改款，并不像其它品牌简单的改头换面，以象征性符号化改变搞噱头、博眼球。本次帝豪改款更是扎扎实实，诚心诚意。且不说外观造型内饰人性化细节升级带动整体品质提升、智能安全配置增强豪华感扑面而来、噪音控制水准提升营造更加舒适氛围，2016款新帝豪仅底盘调校，就下足了功夫。

车辆操控性能，是拥有一定动力的车型的核心性能。

在连合资大品牌都在底盘调校上走捷径、省成本的拼价格时代，作为自主品牌的吉利汽车，对已经上市6年的帝豪的品质升级，仍然要求严苛。

2016款吉利新帝豪由英国阿斯顿马丁唯一车辆技术合作伙伴Prodrive对底盘做了二次优化，完成了17项关键评价指标及功能的全方位精细调整，对日常行车的坑洼、井盖、减速带等路况可以更好地应对，极大提升了悬挂操纵性与舒适性。

阿斯顿?马丁御用公司Prodrive拥有世界一流的车辆性能调效专家, 它是全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商之一，总部位于英国，旗下产业遍及欧洲、北美和亚太地区。

该公司主要运营WRC、F1方程式等汽车赛事，同时提供汽车技术服务及相关设计研发等。Prodrive的技术经验涵盖了发动机设计和运行性能提升、汽车及摩托车的变速箱设计和传动系统设计、底盘性能、操稳性能。

在赛车领域，Prodrive运营斯巴鲁世界拉力赛车队超过了17个年头，为日本汽车制造商先后赢得了六项世界拉力赛冠军，并借此帮助斯巴鲁成为世界公认的高性能汽车品牌之一。

Prodrive是阿斯顿马丁在赛车方面的唯一合作伙伴，并致力竞夺全球各项赛车赛事（包括勒芒24小时耐力赛）。目前，Prodrive正与BMW的MINI Countryman车队合作，并与BMW共同发布了Prodrive将为其开发的Mini Countryman WRC 拉力赛车型。这类参赛车型对底盘的要求尤为严苛。

本次2016款新帝豪的底盘优化，就由Prodrive专家操刀，优化项目包括重新设定减震器刚度曲线，加强缓冲力度，减小螺旋弹簧压缩阻尼，提高回弹阻尼，优化四轮定位参数，提升直线行驶稳定性，优化EPS的指向精准度和助力的重量。

对EPS 随速助力转向系统助力力矩优化达成了以下效果：采用美国TRW提供的EPS电动助力转向，优化指向精准度和助力的重量，贴合驾驶者的习惯；低速转向轻便、高速转向沉稳、力矩随车速线性增加、方向盘主动回正及时顺畅，无论日常驾驶或掉头泊位，操控轻松精准，高速状态下表现沉稳，中心感清晰；相对于传统车型的HPS液压助力转向，可节省整车燃油消耗3%左右。

对1.5L车型配置的HPS液压助力转向助力力矩，本次升级也根据客户反馈进行重新标定，力度适中，路感反应更清晰，转向更精准。

减震器阻尼调整项目为：前后悬弹簧硬度适度降低，改变新帝豪硬朗的路面反馈，优化减震硬的问题；采用新的减震器活塞减震阀系，调整刚度曲线，使车辆在大部分路况下减震性趋于柔和，更加平顺，给客户带来舒适的体验；调整下摆臂，与减震器和弹簧的默契配合，确保悬架稳定性与舒适性；调整车轮外倾角，减小车辆跑偏概率，获得更优的高速稳定性，用户在高速驾驶中将更轻松，中心感加强，驾驶更轻松。

权威的技术调校，让2016款新帝豪获得了独特的底盘优势和出色的安全性能，让新帝豪拥有了全新的品质感、科技感与时代感。

在人们看不到摸不着、不出问题试驾都试不出来的底盘调教上，下足了功夫，足见吉利汽车对帝豪倾注的心血，对品质的孜孜以求。

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