上市时间:2016年上半年 强项:全新的高效动力总成、出色的家族口碑及销量积累 弱项:设计略保守 关键词:流体雕塑2.0、涡轮增压、DCT . 如果你熟悉北京现代伊兰特家族在华并不算短的历史,那么作为第四代车型,领动的名字一定不会让你感到太过陌生,实际上,第一代引入国内生产的伊兰特车型已经是家族中的第三代产品,又历经了三代车型的蜕变,如今的领动究竟有哪些斤两,以资在竞争激烈的A级车市场搏杀呢?
领动采用了现代“流体雕塑2.0”设计理念,整体风格更显沉稳,前辈“朗动”所具备的张扬被有效收敛,整体风格回归伊兰特家族设计的初衷,同时又用流畅的车身轮廓保持了伊兰特家族车型所独有的动感,大大扩充了目标消费者审美的年龄层。
不仅车头,整个厚重的尾部也蜕变得更为厚重、大气,跟我们印象里中规中矩的TEXI有着迥异的造型风格。
头灯设计进行了全面的优化,不仅功能分区更为明晰,新加入的LED昼间行车灯带也进一步提升了车头的视觉质感,狭长的造型不仅更显动感,也与全新的车头轮廓更好地融合,突出了正脸的辨识度。
车身腰线依旧是“流体雕塑”的典型风格,脊线锋利,但仰角并不大,保留侧身力量感的同时,并不会显得过于凌厉,符合整车力图表达的适度运动感。
全新的五辐轮辋造型更富立体感,原色铝合金中加入熏黑设计,运动质感出色。
与头灯观感相同,全新的尾灯质感出色,由LED与卤素光源组合而成的尾灯组中包含三枚醒目的光环,极具辨识度,并且兼顾了美观与对后车的提醒功能。
整套内饰依旧保留了北京现代力图表现的运动感,表现形式却有所收敛。与朗动的极尽不同,领动的内饰少了很多折角与按键,极强的整体感以及上佳的集成度更符合消费者当下的用车需求。
中控台顶端的液晶显示屏拥有极佳的触控体验,显示效果上佳,并且画面流畅。领动在同级车中首先支持苹果的carplay以及安卓的carlife系统,实际体验的效果非常好,以苹果手机为例,手机与领动链接后,可以通过车内语音控制siri,进而在手机上实现更多功能,几乎所有的功能实现都能够通过语音完成,甚至包括首发短信息以及设置导航,用户体验极具亲和力。
空调控制区的设计相对传统,通过左右两枚旋钮,可以调控分区空调的温度,点按中央的clean air按键,可以在最短时间内为车内换气,保证车内空气的高质量。
质感上佳的无钥匙点火系统。
仪表设计更富讽刺干,水温及油量表都被集成到传统的仪表中,中央的液晶行车电脑显示屏能够提供所有关乎驾驶的行车信息,控制方便,阅读清晰。
7挡双离合变速器的表现稳定、积极,并没有去可以减缓换挡冲击,挡位间的跳转依稀可辨,在保证换挡平顺性的同时,也考虑到了燃油经济性,但这款变速器采用了干式油底壳,可靠性有待日后考验。
作为北京现代车型的传统强项,领动的配置极其丰富,正副驾驶席座椅的加热、通风、后排座椅加热、方向盘加热、驾驶模式选择都出现在高配车型上,这在同级别车型中还十分少见。
安全配置同样来不得马虎,盲点监测、车道保持、ESP也能够进行手动开/闭。
空间同样是北京现代车型的强项,前排空间宽敞,头部空间丝毫不显压抑。
2 700 mm的轴距在同级车型中绝对算是出色的,对于家庭用户而言,后排坐满3人时长途驾驶,能够保证基本的舒适性,后排中央地板的隆起也不高,横向空间表现良好。
行李厢内部造型不算规整,并且门槛不算低,对于放置大件的行李稍有不便,但应对一般的日常置物是绰绰有余了,借助可以4/6分折放倒的后排座椅靠背,行李厢空间还能得到进一步的扩展。
全新的1.4 L涡轮增压发动机能够输出211 N·m的峰值扭矩,匹配7挡双离合变速器,动力输出平顺,提速质感好,整个加速过程依稀能感觉到变速器的介入,官方给出的0-40 km/h加速时间为2.6秒。
延续伊兰特家族一贯的操控表现,领动依旧是一辆以舒适性见长的车型,尤其在朗动做出了运动化调整之后,领动的动态性能得到一定程度的收敛,旗帜鲜明地将目标消费者更看重的驾乘舒适度放在首要考量的位置。整套悬架对于颠簸的吸收效果很好,高速行驶时又能在一定程度上提供支撑,兼顾了日常驾驶所能遇到的各种路况条件,符合该级别车型目标消费者对于车辆动态的目标预期。
记者点评:
作为少有的“四世同堂”车型,北京现代伊兰特家族的成功绝非偶然,求新求变,迎合目标消费者当下的需求是伊兰特家族核心的竞争力所在。在保持现代车型先锋设计、高配置以及大空间优势的同时,领动大胆地引入全新动力总成,不仅是一个充满挑战的尝试,也为消费者的个性化选择提供了更多可能。
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