双龙铁路走蕉岭上杭是梅州的一个致命错误。

jnlz2002

红色线代表走上杭蕉岭的双龙铁路。
粉色线代表梅州到龙川的双龙铁路。
黑色线代表梅汕高铁。
黄色线代表鹰梅铁路。
蓝色线代表龙岩未来想修建的铁路。


大家可以看看我的另一个帖子《谈谈双龙铁路—蕉岭上杭VS大埔永定》http://bbs.mzsky.cc/thread-1979293-1.html

那个帖子说的比较详细。这个帖子发的有点急，所以当时没有怎么细说。

福建客家人

龙岩动车几年前就有了，龙厦铁路的开通龙岩开始到厦门泉州福州温州南京上海，也可以走深厦线！赣龙铁路复线的开通直接北上，龙岩那边的铁路资源比较好整合，龙岩市比较强势～反观梅州地方内斗严重，效率低下……

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 16:52
说了，你要的漳梅线根本不是沿海和赣深的链接线，那有跨度这么大链接线了。昆台线是在设想而已，还没明确 ...

我卡什么双龙？梅州最重要的是和龙川西站对接好，打通珠三角。至于龙岩，对我梅州有利我接修，没利梅州干嘛要积极？话说梅州有了梅汕高铁，双龙铁路也可以分两段来修 1：梅州西站到龙川西站 2：梅州西站到龙岩站。主动权在梅州，你搞清楚没有？

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 14:47
没办法，一直把“大埔”习惯打成大浦了，拼音烂了，按你这么说大家都一拍两散了，龙岩也会担心走大浦而跳 ...

你放心吧，梅州只要不同意走上杭蕉岭，龙岩单独建铁路到定南绝无可能，起码20年内没有可能。哪怕真有，那都是低等级的普速铁路对接京九铁路。对梅州完全没有影响。上杭武平和寻乌三县，周围就只有梅州一个地级市可以借力，龙岩和赣州不和梅州合作，这三县找谁玩？赣州太远100多公里。龙岩太山一个地级市搞不定。所以龙岩想走上杭的目的就是能帮我打通一点算一点。为以后未雨绸缪做打算。

lian_X66x4

记住，龙岩市老区，梅州也是，政策会让铁路修的，同时铁总也会多考虑些效益的

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 16:02
我不反对你甚至支持你大浦到漳州的高铁，梅州到漳州铁路是锦上添花，但西南路线不明的情况下，对梅州最大利 ...

问题是你要先修到大埔的这一段铁路啊，都说了大埔到梅州市区大山很多，难度最高，现在不借双龙铁路修建的机会更待何时？现在梅州当然可以不修。以后昆台高铁准备修的时候，梅州还有什么优势去争取？

lian_X66x4

jnlz2002 发表于 2015-10-18 16:56
我卡什么双龙？梅州最重要的是和龙川西站对接好，打通珠三角。至于龙岩，对我梅州有利我接修，没利梅州干 ...

你凭什么说双龙走蕉岭不符合梅州利益，不要才自认为了，说了没双赢，事情是做不了的，双龙线目前卡在梅州内部没整合好而已，

暖暖午后

就算龙岩没有这个交通枢纽，现在龙岩的经济也领先梅州10年以上了

jnlz2002

我们讨论双龙铁路，最好是设身处地换位思考下。
如果你是龙岩政府，你会怎么做？
说到底，龙岩和梅州是一个吊样，没有一条国家战略骨干铁路。赣龙铁路和龙厦铁路设想是作昆台高铁的一部分，可是目前昆台高铁还在规划论证中，花落谁家都还不一定呢？
没有骨干铁路，就要去争取，如果争取不到。那么最好的结果就是连上骨干网。龙厦铁路已连上杭福深客运专线漳州站，正在修建南三龙铁路，未来连接合福客运专线南平北站。已建好的赣龙复线，未来会连接昌吉赣客运专线赣州西站。目前龙岩周围就一条赣深高铁正在准备开工中，武平离定南最近，一百多公里。龙岩大力推荐走上杭武平，这中间的小九九梅州难道不清楚？梅州难道想为人作嫁衣？
而梅州，梅汕高铁未来会在潮汕站接上杭福深客运专线，目前离梅州最近的就是赣深高铁龙川西站，梅州西站抓紧连上龙川西站，不要让梅汕高铁成了断头线才是正途。去福建的铁路当然要修，但当前肯定没有梅龙铁路那么紧迫。梅州要想抓紧发展，连上珠三角才是王道。梅州直接连上漳州还会有点好处。接上龙岩，除了帮龙岩的上杭武平打通铁路，龙岩还能给梅州什么？

lian_X66x4

jnlz2002 发表于 2015-10-18 14:55
你放心吧，梅州只要不同意走上杭蕉岭，龙岩单独建铁路到定南绝无可能，起码20年内没有可能。哪怕真有，那 ...

现在龙岩交通比梅州好的N倍，你说龙岩求梅州说的真的是天大笑话，放心，梅州绝对不是这个问题卡的，因为对他更有利

jnlz2002

lian_X66x4 发表于 2015-10-18 15:35
现在梅州到龙岩到厦门汽车你知道怎么走？梅州----蕉岭----武平（岩前和十方)----上杭上高速----厦门，梅州 ...

要说广东跟福建交流有多频繁，我也是醉了。在厦深铁路没开通之前，广州到福州都没有直达的列车。深圳有一班直达福州的。广州也有一班到厦门的。

梅州与龙岩交流频繁，那倒是真的。谁叫我们是好邻居呢。
问题是现在广州深圳到福州、厦门、龙岩，基本都是走厦深铁路。搞得厦深铁路现在运能很紧张。所以就给了我们梅州一个好机会。
你没有看懂我的意思，因为你没有看过我的另一个帖子《谈谈梅州的未来铁路建设》链接 http://bbs.mzsky.cc/?mod=viewthread&tid=1977600
我在上一个帖子说的很清楚：从大埔连上漳州，梅州本事小点的话就去分流厦深铁路的客流。本事大点的话就去争取昆台高铁。两个方向都没有本事，就认命吧。如果现在梅州没眼光，跟龙岩玩绕圈圈，走什么上杭蕉岭。那么厦门漳州泉州的列车为什么要来梅州绕圈？靠上杭蕉岭这点客源，铁路不亏死？直接吸引广州深圳和厦门漳州泉州的客源不是更靠谱更有保证？

jnlz2002

如图。走蕉岭上杭的优势在于沿途地势比较平坦，修建铁路的难度相对比较容易，铁路建设的成本相对较低，对龙岩来讲，因为可以借用赣龙铁路，里程也相对比较短，最重要的是，一旦走蕉岭上杭，龙岩几乎所以县市都将通上铁路。
但是这样走，对梅州的发展却是一个致命的重大打击。
一旦选择走上杭蕉岭这条线，龙岩下一步将会联合江西赣州修建武平到定南的铁路。而梅州却只能眼睁睁的看着自己的梅州西站、闽粤赣的交通枢纽中心被龙岩赣州联手作死。
为什么这么讲呢，龙岩到龙川，走上杭蕉岭梅县兴宁龙川的话大概260公里，走上杭武平寻乌定南和平龙川的话大概290公里，两者仅仅相差30公里，龙岩以后完全绕开梅州直接去珠三角，去潮汕地区的话，南下漳州走厦深铁路，比起经过梅州路程也相差很小，所以龙岩南下潮汕的话也可以绕开梅州。
而对江西来讲，一旦和福建联合修好武平到定南的铁路修好，鹰潭到寻乌各县市南下珠三角完全没有必要经过梅州，赣州也完全没有必要跟梅州商量修什么鹰梅铁路，因为定南的赣深高铁比梅州的铁路地位更高。
如此算下来，江西南下的列车唯有去潮汕没有办法绕开梅州。
而一旦选择走上杭蕉岭，梅州还能修途径大埔直达漳州的铁路吗？梅州去漳州站，走蕉岭上杭龙岩漳州的话大概270公里，走大埔平和的话大概170公里。以梅州当前的实力、经济发展状态和前景，梅州有必要有动力为了少走100公里，而去打通大埔平和的大山吗？
梅州还想不想要鹰梅铁路？梅州还想不想要修直达漳州的铁路？
梅州还是老老实实的等赣深高铁吧，一旦赣深高铁批复下来，马上修建龙川到梅州西站的铁路最实际。双龙铁路走上杭蕉岭还是走永定大埔。这个老掉牙的争执，龙岩梅州已经争论了不下五年。再争执下去我看不出来对梅州有什么好处。

客都文化

鹰梅铁路黄了，还说有什么意思？目前最要紧的是尽快确定双龙铁路线路，否则节外生枝错过了国家大建铁路时机，就可能遥遥无期。

一见倹l77V

然而你在这说了也没用   又不是普通老百姓能决定的

林导

以“两高一场”为重要抓手
构建立体开放交通体系 打造粤东北交通枢纽城市
发布时间：2015-10-09 10:15:44 文章来源：市交通建设指挥部办公室 点击：131
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梅州虽然地处山区，交通发展滞后，但我市地处闽、粤、赣三省交界，科学合理建立立体开放的交通体系和经济体系，将梅州建设成为粤东沿海向内陆腹地拓展的交通枢纽和门户城市，与周边地区形成更紧密的经济联系成为当务之急。

为尽快补齐交通短板，加快梅州振兴发展，我市紧紧扭住交通基础设施建设这一重要抓手，按照“把梅州建设成为潮汕平原北上开拓腹地的枢纽”的发展定位，着眼于改变梅州交通处于全省路网边缘和末端的现状，围绕两大政策，打好“十二五”收官之战，科学谋划交通运输“十三五”发展规划，坚持交通先行，加快改善区位条件，全力构建以高速公路为主骨架，公路、铁路、航空、水运协调发展的广东梅兴华丰产业集聚带综合交通网络。

在高速公路方面，我市在去年实现梅大高速全线通车，全市高速公路通车总里程增至344公里的同时，今年扎实推进在建高速公路：全长98.5公里，投资80.3亿元的济广高速平兴段，将于年底建成通车，打通至江西的出省通道，实现“县县通高速”目标；全长39.8公里，投资52.6亿元的汕湛高速五华段同样于今年底建成通车；全长84公里，投资75亿元的兴汕高速公路兴宁至五华段，目前基本完成征地拆迁任务，实现全线动工建设目标。梅州至平远高速公路全长33.1公里，投资34.36亿元。该项目已于9月29日在平远大柘镇田兴枢纽互通动工建设。与此同时，我市力争今年开工大埔至潮州高速梅州段，稳步推进梅州东环高速公路、大丰华高速公路丰顺至五华段、兴宁至汕尾高速公路五华至陆河段前期工作。

在高铁方面，梅汕高铁先行工程已于4月动工，全线初步设计各专项工作同步推进，年底全线动工建设；双龙高铁市政府已明确南线方案，力争年底完成立项；鹰梅铁路、浦梅铁路已列入省2015年新开工项目，正加快推进前期工作。

梅县机场迁建按计划推进，目前正完成迁建可行性论证正式报告，争取尽快将梅县机场迁建工程纳入省、国家民航总局和国家“十三五”发展规划。

以“两高一场”规划建设为重点，在着重打通梅州通往赣南闽西腹地的出省通道、途经汕潮揭的出海通道的同时，我市进一步整合资源，加快推进公路升级改造，统筹布局汽车运输枢纽站、物流园区，注重与中心城区、产业园区、各县（市、区）的对接，构建快速对外综合交通运输体系。目前，我市正加快推进广东梅兴华丰产业集聚带路网建设，其中，G206线梅江区黄基坪至梅县区畲江角口段路面改造工程已经全面完成。梅畲快速干线已完成工程可行性研究报告，先行动工点于9月底动工建设。该路网的完善，将打通交通脉络，力促区域互动，实现与各县（市、区）产业布局、发展的密切衔接。另外，我市一批县乡公路改造全面铺开。梅州市中心枢纽汽车站已开展勘察设计挂网招标、环评审批等工作。

kaikai114899

人家福建都是按设计单位的意见，只有梅州政府特立独行！

jnlz2002

kaikai114899 发表于 2015-10-17 10:57
人家福建都是按设计单位的意见，只有梅州政府特立独行！

只要梅州不打算出钱，龙岩就是搬出国务院都没辙，当然国务院要是全额出资我们梅州没意见。

袁亮荣

没有科学道理！！！反对你的观点！！！

袁亮荣

走近梅州 发表于 2015-10-17 10:46
现在热闹了，梅州选择南方案，龙岩选择北方案（官方回复为证），然后继续争吵遥遥无期，千万不要像鹰梅铁 ...

大大的同意你的观点！！！

袁亮荣

kaikai114899 发表于 2015-10-17 10:57
人家福建都是按设计单位的意见，只有梅州政府特立独行！

梅卅官方办事无大志’不如龙岩！！！