后置后驱的长安铃木雨燕 体验法拉利的快感

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雨燕采用了目前少见的发动机后置的方式，这减少了驾驶舱内的噪声并提高了驾驶的稳定性。后置后轮驱动方式早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。
   后置后驱的结构特点
   RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
   后置后驱的驾驶特点
   
   当人们惊叹法拉利、保时捷等知名跑车闪电般飞驰在跑道上时，可曾想过，这些车由于采用了与众不同的发动机后置后轮驱动(即RR型)的底盘布置，对驾驶者的驾驶技巧要求也更加严格，否则将会造成车毁人亡的悲惨局面。发动机后置后轮驱动汽车，由于其动力系统大部分都装在汽车后部，后桥负担了汽车的大部分，因此行驶中具有转向过度的特征。前轮在转向时靠向内线，后轮由于横向滑动而靠向外线，这就产生了转向盘过于灵敏的现象。经常开发动机前置后轮驱动汽车的司机，有机会开到RR型车时要特别小心，否则损伤稍有不慎，就会造成整部车的打滑。不过RR型汽车过度转向的特性，在多弯的道路上，驾驶起来却很轻灵，因为RR型车在进入弯道时，只需轻打方向盘，就会产生转向的动力，汽车会自然滑向内线，从而轻松通过弯道，这也是RR型汽车的一大优点。
   
   
   后置后驱RR车的应变技巧
   在实际的驾驶过程中，情况要复杂得多。当汽车突然加速或制动时，重心会突然转移到车头或车尾；重心转移的结果也会促使四个车轮的侧滑角发生变化，影响车身的平衡，其结果将使汽车的转向特性发生变化。此外，汽车负载也起一定的作用，因为轮胎的转向力取决于客观存在的垂直载荷。观察一辆车从转向不足到转向过度的演变过程便是评估这辆车操纵性能最主要的标准。
   
   RR型汽车虽然有绝佳的转向性能，但它从转向不足到转向过度的变化过程颇为突然，需要驾驶者有较强的应变能力来操纵爱车。如果驾驶者在通过弯道时发现车速太快，汽车转向过度而将要失控时，应立即把紧方向盘不要转动，同时用力将刹车踩到底。汽车可能会在原地打转甩尾，但绝不会脱离所行驶路面的范围。如果在失控时试图将车转回原来的方向，将会适得其反，汽车反而有可能翻出路面。当然，前面所介绍的应急措施若在公路上实施时，要注意避免与对面开来的车发生碰撞。
      后置后驱RR车的驾驶姿势与操纵方式
   正确的驾驶姿势，可以减轻驾车人的疲劳，而两只脚能着实地踩下离合器和油门，也有利于操控。座位前后位置的确定，可将两手平塔在转向盘12点钟位置，以背部脊椎不离开后靠背为原则；行车时两肘微弯放于转向盘3点钟、9点钟或4点钟、10点钟位置。
   
   在平时的驾驶中应注意找到通过各种弯道的“理想路线”，要记住最快捷的路线也是最安全的路线。再者要找到进入弯道时最佳挡位和速度，需特别注意的是：制动和降挡必须在进入弯道前完成，进入弯道后绝不可以制动及换挡。正确的方法是根据车速选择适当的制动点，瞬间踩下制动踏板，并在进入弯道前降到适当的挡位，再利用发动机制动。通过弯道时应遵循慢进快出的原则：车速在进入弯道比驶出弯道慢，通过最大转弯处后就立刻稳定加速驶出弯道。通过弯道时切勿急打转向盘；进入弯道前，微转转向盘，避免急转向，最好能在整个转弯过程中保持相同的转向角度。转弯中还要注意，要以转向侧的那只手主控转向转盘，切勿反手操纵造成两手交叉，且双手都不能离开转向盘。在转过弯道前最好保持一定的速度，以避免方向失控。
   
   离合器是车上最容易因不良操纵而损坏的部件，使用时应多加小心。起步时不应过高地提高发动机转速，一般以不超过怠速的两倍为标准。行驶中若不换挡，左脚不应搁在离合器踏板上，换挡杆也不要老用手抓着。要根据发动机转速选择适当的挡位，聆听或观察发动机转速，抓住最平滑的换挡时机进行换档。换挡时要多使用两脚离合，这样可以减少变速器同步环的磨损，延长其使用寿命。
   
   
   后置后驱RR车的 重要的制动技巧
   在制动时应养成将视界距离与实际制动距离进行对比的习惯，尽量使二者趋于吻合，这有利于驾驶者有效地判定制动时间。正确判断路面状况也特别重要，这将决定车轮的附着力，有利于在紧急情况下做出正确的反应。由于产生制动意识与实际踩下制动的动作之间存在时间差，因此行驶中应与前面车辆保持适当的距离。
   
   紧急制动时若非配备ABS的车辆，应避免一脚踩到底，否则容易造成因轮胎抱死而在地面打滑，转向失控；路面摩擦系数变化比较大时，车还会离开路面。这种制动方法仅适用60km/h以下车速，但切忌在冰雪路面上使用，驾驶者应养成渐进式制动(即点刹)的习惯。这种轮胎刚抱死就放松，一刹一放直到车完全停住的间歇式制动法，可使汽车在控制下减速而不偏离车道，接近ABS的效果，并且在面临轮胎极限附着力的情况下，可大幅度缩短制动距离。而配备了ABS防抱死制动系统的车在制动时应保持制动力持续，不能踩踩停停。在车完全停住前应踩下离合器，避免影响整个车辆传动系。由于制动时重心转移，驾驶员要做到高速状态下永远在直线行驶时制动，而且不要在凹凸不平的路面及转弯中制动，否则可能造成车毁人亡的结局。

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