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发表于 2015-5-17 11:10:10
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一、站在广东、江西,以至全国看铁路路网布局
无论从经济角度、军事角度,还是改善区域路网角度而言,早日建造鹰汕铁路都有其必要性和可行性:
1、可改善京九铁路以东、南北走向铁路间距过宽的现状,完善全国的铁路布局。
铁四院的专家指出,京九线是规划的南北向双层集装箱运输主通道,向塘以北电气化改造工程已按满足开行双层集装箱列车标准建成开通,向塘以南全部或部分利用京九线作为双箱通道,扩大限界改造均非常困难,原铁道部(中铁总公司)已明确表示京九线向塘以南不开行双层集装箱列车。鹰潭至梅州铁路与京九线平行,相距很近,具备作为双层集装箱运输通道的条件。
2、可带动沿线红色老区的经济和社会发展,弘扬革命传统,开发该地区的红色旅游资源。
鹰汕铁路所经之地虽多是欠发达地区,但沿线地区人口多,矿产资源和旅游资源均极为丰富,特别是有色金属资源居于世界前列,如江西鹰潭的铜、银,宁都的铀、硫、锂矿,会昌的岩盐、锡,寻乌的稀土,以及广东兴宁的钒钛磁铁矿。其次是旅游资源,鹰潭有著名的龙虎山旅游景区,瑞金等亦是著名的红色旅游区。与此同时,所经的很多地方也是重要的农林产业基地和中国最好的粮仓之一。但可惜的是,该地区大量优质的农产品却受制于缺乏火车运力的制约而不能做大,实在令人扼腕叹息。
3、沿线地区绝大部分都是原中央苏区。
铁路沿线的赣南和粤东北都是原中央苏区,这里的百姓曾经为共和国的诞生作出过巨大的牺牲。但这些昔日的红色老区如今却依旧是贫穷和落后,鹰汕铁路的开建,正好弥补这些区域滞后的交通,可以促进其经济发展,并为中部地区的安徽、江西和广东东部地区的腾飞插上翅膀。的确,阜鹰汕铁路所经过的中国中部的皖赣和粤东地区都比较落后,但正是因为落后,这些地区才更迫切地需要这条铁路!而且,此铁路的开建也是对长眠于地下的千千万万革命老区英烈们的最好告慰。
4、鹰汕铁路可以完善江西、广东和福建的铁路路网。
(1)鹰汕在江西的鹰潭可以接鹰潭--厦门铁路,接皖赣铁路,接沪昆铁路,接杭州--南昌--长沙高铁;在南城可以接向莆铁路;在瑞金可以接赣州--龙岩--厦门铁路;(2)在广东的兴宁可以接广梅汕铁路(或梅惠高铁),往南可以直下汕头的港口,往西南可以接上广州、东莞和深圳等的珠三角地区;(3)长远来说,若广东的龙川日后能接上韶关的铁路,则闽西南和粤东可多一条通往大西南的通道,潮汕和梅州亦可由此接通京广铁路、京九客客专和武广高铁。
5、鹰汕铁路在军事上更可成为我国东南的一条运兵快速通道,对保卫台海、东海有着极为重要的军事意义。
兴宁有机场部队和综合仓库两个部队,物资和军事装备的运输更需要铁路。兴宁机场在粤东乃至东南沿海军事布局中占有重要地位。当初规划铁路线路走向时,部队的上级领导和相关部门都支持鹰汕铁路兴宁走向。
6、鹰汕铁路的鹰梅(兴宁)段可破解京九铁路 “瓶颈”,扩大广东省和内地的经济社会交流。
经鹰汕铁路北上,可以直达江西的鹰潭(江西铜业和铁路枢纽)、景德镇,安徽的安庆、合肥、阜阳(铁路枢纽),再往上就是亳州(药都),经鹰潭亦可东去长三角。远期来说,鹰汕铁路是天津--汕头铁路的一部分,是国家远期规划的南北大干线,北起天津,经徐州、合肥,在安庆过江南下,经江西景德镇、鹰潭南下后最终到达广东汕头。其重要性不言而喻。
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