昌赣客专设计获批 设计速度降为250公里/小时

梅汕铁路

    中国江西网讯  见习记者钟进文报道：4月29日，中国江西网记者从江西省发改委获悉，中国铁路总公司、江西省人民政府批复同意新建南昌至赣州铁路客运专线初步设计。批复指出，新建南昌至赣州铁路客运专线线路长度415.68公里，设计速度为250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西13个车站。

　　批复明确，项目施工总工期按60个月安排(含联调联试及运行试验)。工程概算总额按496.6亿元控制，其中静态投资447.6012亿元，建设期贷款利息23.5亿元，动车组购置费25亿元，铺底流动资金4988万元。

　　铁路相关人士认为，该项目是京九客专(北京-香港九龙)的重要组成部分和先期实施部分，与赣深客专(赣州至深圳)连接，有利于提升赣南等原中央苏区、井冈山革命老区的交通区位条件。

梅岭

“设计速度为250公里/小时，基础设施预留进一步提速条件。”其实就是按350来搞的

客都梅州

正常高速铁路都在350公里/时

统彤

　　原来是这样的，在处处都是山区的环境下，速度说到公开应有保留的吧？

梅汕铁路

梅江东去 发表于 2015-4-30 22:37
我们的梅汕高铁也应该“预留进一步提速条件”，以便实施梅江东去提出的“变鹰梅铁路为京汕高铁的战略”
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劝你还说实现一点好，从国家中三规划来看（如图），规划的快速铁路有赣深，没鹰梅，梅州北上高铁还得靠京九。鹰梅能作为普铁开工建设我们已经偷笑了。