新建梅汕客专环境影响报告书（全文公示版）2014年10月

梅岭

建设单位：广州铁路（集团）公司梅汕铁路客运专线项目筹备组
环评单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
甲级 国环评证甲字第2605 号
2014 年 10 月 武 汉

1.1.1 项目名称
        新建铁路广梅汕客运专线梅州至潮汕段
1.1.2 项目地点
        广梅汕客运专线梅州西至潮汕段铁路位于广东省东部，北起梅州市，途经梅州市丰顺县、揭阳市，南至潮州市。线路北连梅州地区，与既有漳龙铁路、规划的广梅汕客运专线惠州至梅州段，规划的鹰梅、浦梅铁路衔接；南接潮揭汕地区，与既有沿海铁路厦深线衔接，并与规划的揭阳港铁路衔接。
        梅州至潮汕段推荐线路起自在南口镇新建的梅州西站，在畲江镇北3km 设畲江北站，预留上鹅峰至畲江北站联络线设置条件，在建桥镇西5km 设建桥越行站，在丰顺县城东3km 设丰顺东站，在揭阳城北2km 设揭阳北站，与揭阳市规划迁改的既有线揭阳站新站位并站，在揭阳潮汕机场航站楼前停车场设揭阳潮汕机场地下站，自西端引入厦深铁路潮汕站。推荐线路正线全长122.542km，正线潮汕右绕线长5.423km，引入潮汕站设联络线6.1km。

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2 工程概况与工程分析
2.1 工程概况
2.1.1 项目基本情况
（1）设计范围
本次设计范围：正线梅州至潮汕段。
●正线：梅州西站至厦深铁路潮汕站，正线长度122.542km，其中正线潮汕右绕线
长5.423km。线路在梅州市、揭阳市、潮州市境内正线长度分别为72.125km、45.251km、
5.166km。
●联络线：引入潮汕站设置联络线，左线反到线2.41km，右线反发线3.69km。总
长6.1km。

（2）项目主要工程内容：
①新建电气化铁路正线（双线）全长122.542km。
②本次贯通方案研究起点为梅州西站，终点为潮汕站（既有厦深线中间站）。梅汕
客专全线共设9 个车站，自北向南依次为梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、玉湖东（预
留）、揭阳北、新揭东（预留）、揭阳潮汕机场和潮汕站（改扩建），其中新建车站6
个，预留车站2 个，接轨站1 个。
各车站均办理旅客乘降作业；其中梅州南办理旅客列车的始发、终到作业，其他
车站为中间站。
③新建220kV 牵引变电所2 座：梅州西、丰顺东。

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2.1.2 主要技术标准



（2）新建梅汕客运专线主要技术标准
铁路等级：客运专线
正线数目：双线
设计速度：250km/h
正线线间距：4.6m
最小曲线半径：一般地段4000m，个别地段3500m
最大坡度：13‰
轨道类型：有砟轨道
到发线有效长度：650m
牵引种类：电力
机车类型：动车组CRH2、SS9
列车运行控制方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中

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2.1.3 主要工程项目及规模
（1）正线工程
        正线工程范围为梅州西站至潮汕站，长度122.542km。
        广梅汕客运专线梅州至潮汕段线路起自梅州市区西侧6km，新设于梅县区南口镇赖屋村北的梅州西站，出梅州西站后线路向东上跨汕梅高速公路，后折向南上跨梅大高速公路，后转向西南上跨汕梅高速公路，至梅县区畲江镇北3km 设畲江北站，出畲江北站后继续向东南前行，上跨梅江、汕梅高速公路，后再继续朝东南前行，通过下云山隧道下穿莲花山余脉，后于梅州市丰顺县建桥镇西5km 设建桥站，线路出建桥站后折向南，以马尾角隧道下穿莲花山余脉，后折向东南于丰顺县城东3km 设丰顺东站，出丰顺东站后线路继续南行，在揭阳市揭东区玉湖镇东1km 并行畲汕铁路预留玉湖东站，再折向南经新西河水库保护区下游上跨汕梅高速，上跨新西河水库的引水干渠，同时上跨揭惠高速公路后引入与揭阳市规划迁改的既有揭阳站新站位靠城市内侧并站的揭阳北站，出揭阳北站后线路折向东，后转向东南前行，在揭阳市揭东区云路镇西预留新揭东站，后继续沿东南前行上跨枫江、经古山寺西侧，线路再折向东，在揭阳潮汕机场航站楼前停车场设揭阳潮汕机场地下站，出站后折向东南下穿在建潮惠高速后转向南，后上跨机场大道和汕梅高速公路后引入潮汕站。
（2）联络线工程
         引入潮汕站设置联络线：
         梅汕左线反到线设计起点ZFDCK0+000.00, 梅汕左线反到线设计终点ZFDCK2+410.19，线路长度2.41km。
         梅汕右线反发线设计起点YFFCK0+000.00, 梅汕右线反发线设计终点YFFCK3+686.33，线路长度3.69km。总长6.1km。

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       梅州西站中心里程为CK1+540，为梅汕客专始发站，广梅汕客专的中间站，办理客运业务，占地758.47 亩。近期设站台3 座预留3 座；到发线近期设7 条预留5 条。站房位于线路右侧，线侧下站房。站对左设综合维修工区1 处，广州端咽喉预留动车运用所1 处。


        全站为路基，站中心里程为CK28+620，站坪位于平直线上。畲江北站位于畲江镇、水车镇交汇处，紧邻荷泗镇、梅南镇，梅江西岸，车站距畲江镇、水车镇约3.5km；距离梅州西站间距27.08km，距离建桥站间距17.355km。
        畲江北站为中间站，办理客运业务，占地465 亩。车站近期设到发线6 条（含正线），岛式站台2 座（550×12.0×1.25m）。站房位于线路左侧，线侧下站房。站对侧设综合维修工区1 处。
         畲江北站承担梅汕客专全部动车组及鹰梅、浦梅、漳龙线普速旅客列车通过作业。


        站中心里程为CK65+740，丰顺东站位于丰顺县汤坑镇埔河村埔头寨、东秀村李屋楼，距丰顺县城约1.5km，距既有丰顺站约2.8km；距离建桥站间距19.765km，距离揭阳北站间距23.59km。
        丰顺东站为中间站，办理客运业务，占地346.28 亩。车站近期设到发线6 条（含正线），岛式站台2 座（550×12.0×1.25m）。站房位于线路右侧，线侧下站房。站对面设综合维修车间1 处。
        丰顺东站承担梅汕客专动车组、普速旅客列车通过作业。

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梅汕铁路

楼主，什么时候开工？能不能画一个畲江部分经过的线路图？